În cazul ideal, în general, nu trebuie să fim atenți la fumul din țeava de eșapament, dar uneori este imposibil să nu-l observăm. Fumul alb, negru sau albastru nu înseamnă automat că sa întâmplat ceva cu motorul, dar uneori este foarte util să știm ce ne spune.
Ei bine, cu cine nu sa întâmplat asta: mașina din față accelerează și vă acoperă cu un nor de fum negru. În cele mai multe cazuri, presupunem daune ale motorului, dar acest lucru nu înseamnă întotdeauna că mașina trăiește în ultimele zile.
Culoarea gazelor de eșapament depinde de particulele conținute în ele și de temperatura acestora.
Dacă arderea în cilindri este normală, atunci gazele de evacuare ar trebui să fie în mod ideal transparente. Atunci când temperatura aerului scade, de exemplu, în timpul iernii, gazele de eșapament ies sub forma unei culori albe - aceasta este aburi, care se vede în număr mare în timpul funcționării unui motor neîncălzit.
E rău când fumul alb continuă să iasă chiar și de la motorul încălzit.
Aceasta poate fi o consecință a garniturii capului cilindric rupt.
În acest caz, lichidul de răcire a motorului pătrunde în camera de ardere și după ce procesul de ardere iese din vapori prin conducta de evacuare. Dacă dintr-o dată mașina ta începe să formeze un nor alb gros, du-te imediat pentru ajutor specialiștilor.
Fumul negru este creat în principal de particule solide de funingine care se acumulează în conducta de eșapament în timpul mișcării lente sau în timp ce motorul este în ralanti. De îndată ce viteza motorului este accelerată intens, aceste particule acumulate sunt captate de fluxul gazelor de eșapament și sunt efectuate ca un nor negru.
Cel mai adesea fumul negru este văzut în mașinile cu motor diesel.
Dacă motorul este foarte fum, acest lucru poate indica o cantitate insuficientă de aer de ardere.
Cauza poate fi un filtru de aer înfundat sau injectoare de combustibil scurgeri.
Și în primul și al doilea caz, proporția normală de combustibil și aer este întreruptă în favoarea combustibilului.
Acest lucru este neplăcut, dar, de asemenea, eliminat la stația tehnică. Cu toate acestea, aproape fiecare șofer poate schimba filtrul de aer pe mașină, principalul lucru este să o facă la timp.
Un filtru de aer înfundat nu este numai un fum negru dintr-o țeavă, ci și o pierdere de putere și un consum crescut de combustibil.
Dacă fumul albastru emite din țeava de eșapament, acest lucru se datorează fie combustibilului nears, fie pătrunderii uleiului de motor în camera de combustie.
Există mai multe motive: de la o cantitate mare de combustibil în timpul încălzirii motorului rece (acest lucru este inofensiv) până când circuitul de ulei de motor este scurs (acest lucru este deja foarte grav).
Dacă după încălzirea motorului sau continuarea mișcării fumul albastru din conductă nu trece, atunci imediat este necesar să mergem la reparații, ceea ce în acest caz promite că nu este ieftin.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: