(pictat pe ceea ce a fost și care a fost pentru că inspirația nu a venit)
Cu cât știți că pompa de pompă creează o presiune pentru distilarea lichidului, în timp ce în diferite moduri este diferită. Astfel, la pornirea motorului, cutia de viteze face drenarea suspensiei vechi într-o canistră de gol, gunoi de grajd vechi, la rândul său, dislocă aerul printr-un furtun în recipient cu gunoi de grajd curat și același aer împinge nouă cutie de noroi oboatno.
Astfel, presiunea din sistem rămâne operațională și nu este nevoie să evacuați continuu și să umpleți lichidul între pornirile și opririle autovehiculului.
P.S. bineînțeles, sistemul de canistre trebuie să fie etanș și să păstreze cea mai mare presiune posibilă.
Dacă cineva nu înțelege nimic în figură, o să adaug o schemă normală mai târziu.
Ce zici?
8 m Etichete: înlocuire, lichid, ulei, acp
Deci, vorbim despre așa-numitul. mașini automate hidromecanice, unde cutia este asamblată cu convertizor de moment de cuplu.
Gidrotrans (GT) este un torus (bagel) cu un diametru de aproximativ 40 cm și un volum interior de aproximativ 3-4 litri. Este etanșă la aer - nu are o deschidere de umplere pe partea de sus și o scurgere pe fund. Orificiile de scurgere și de umplere sunt la el CENTER, unul lângă celălalt, și nu sunt conectate la lumea exterioară, ci la cutia reală. Există excepții, cum ar fi transmisia automată de la Mers W126, dar acum nimeni nu face nici măcar același Mersey. ;-)
Cutia are un volum interior de aproximativ 10 litri, dar de obicei pluteste 3-4 litri de ulei, restul fiind doar aer. De la cutie, de regulă, puteți scurge aproape toată lichidul (există o gaură specială) și puteți turna foarte mult în ea. ;-)
În cutie este o pompă de ulei, funcționează, de regulă, de la motorul mașinii, această pompă preia uleiul din partea de jos a cutiei (de regulă, există un palet constructiv acolo) și acționează; consumatorii săi, precum și un schimbător de căldură și un convertizor de cuplu. De la consumatori, uleiul este drenat înapoi în palet.
În general, aproximativ jumătate din uleiul este de fapt în cutie, iar jumătate - în GT. În autostrăzi, furtunuri, radiatoare (schimbătoare de căldură), pistoane etc. ulei puțin.
Acum, o mică deviere.
Imaginați-vă o cadă care are o gaură de scurgere în partea de jos și există un robinet care toarnă apă în cada.
Sarcina este de a schimba apa din baie.
Soluția este la fel de simplă ca o rake. Scurgeți apa veche, conectați orificiul de scurgere și turnați apă proaspătă deasupra.
Baie - acesta este modelul casnic al casetei.
Acum, imaginați-vă o baie care nu are o gaură de scurgere din partea inferioară și există doar în partea de sus o deschidere pentru supraincarcare. Nu ar fi nici o problemă dacă gaura era la un capăt al cadă și golful în cada - pe cealaltă parte. Dar condiția este că robinetul de apă este situat foarte aproape de deschidere pentru supraîncărcare.
Acesta este modelul gospodăriei hidrotransportului
Acum facem un model de gospodărie al transmisiei automate asamblate. Va trebui să începem o reparație în baie. Virtual. ;-)
În apropiere am pus două băi. La unul (cutie), facem o evacuare în sistemul de canalizare, ca de obicei - de jos, iar în cel de-al doilea (hidrotransfer), scurgerea de jos este conectată strâns. Apa din conducta de apă poate fi turnată numai în baia în care se află cutia
Suprafața de scurgere din cadă că GT, vom trimite la "cutie" baie. În baia "cutie", punem pompa, o aruncăm pe fund și vom arunca ieșirea pompei în baia "GT", în apropierea deschiderii de preaplin.
Umplem cada cu "cutia" și pornim pompa. Continuați să vărsați apă în "cutia" tubului până când începe să curgă apă din baia GT, care a atins punctul de deversare acolo. Ne oprim pentru a adăuga apă. Există o circulație a apei. Pompa funcționează - apa circulă.
Acum avem o sarcină - să schimbăm apa în cuve pentru proaspete. Dar problema este că puteți scurge apa veche doar din baia "cutie". Și cum să scurs apa de la a doua baie? Se pare că este foarte simplu - trebuie să scoateți apa de acolo, furnizând apă dulce acolo. Și aici sunt două cleme.
În primul rând - apă proaspătă intră în baia GT și apoi amestecat cu apa vechi și apa vechi, iar amestecul a fost turnat într-o baie întâi.
Al doilea este cum să aplicăm apă proaspătă la a doua baie dacă poate ajunge acolo numai de la prima baie, iar în prima baie după câteva secunde de pompă nu este apă proaspătă, dar din nou, MIX?
Cum se face în viață în prima aproximare. În realitate, este vorba despre ansamblul transmisiei automate.
Aproximativ jumătate din ulei (3,6 sau 3,5 / 8,4 sau 7) este drenat prin gravitație din cutie sau razelineniem orice tubulatură exterioară, care, în mod tipic, uleiul se duce la schimbătorul de căldură al radiatorului pentru răcire. În locul uleiului vechi se toarnă proaspăt.
Imaginați-vă că în transmisia automată de numai 8 litri de ulei, din care 4 litri de fapt în cutie (puteți evacua) și 4 - în hidrotransport (nu pot fi drenate).
Motorul pornește. Motorul este lăsat să pornească pompa de ulei din cutie.
Apoi, uleiul este înlocuit. Se întâmplă, din păcate, încet și din păcate. Uleiul este luat din cutie, lansat în GT, se amestecă cu cel vechi, apoi se amestecă din nou într-o cutie.
Raportul inițial este de aproximativ 100: 0 pentru noul ulei și de 0: 100 pentru cel vechi. Cutie: hidrotransport.
Pe măsură ce uleiul este pompat prin sistem, raportul este lizat. 90:10, apoi 80:20, apoi 70:30, apropiindu-se asimptotic de 50:50. Astfel, se arată în cutie 4 litri de amestec, care constă în jumătate din cantitatea de lucru și jumătate de ulei proaspăt. Și același lucru despre hidrotransport.
În viața reală, aproximativ chiar și după 10-20 de minute de funcționare a motorului pe XX. În acest timp, pompa din cutie pompează aproximativ ordinea AJUTORULUI DE ULEI.
Ca urmare a procedurii, uleiul a fost în orice caz înlocuit doar la jumătate, dar eficiența procedurii este de 100%; toate uleiurile proaspete se află acum în automatul + GT și din uleiul drenat, tot 100% - de lucru.
Acum repetați procedura. Noi fuzionăm nu manopera, dar uleiul, care este jumătate de lucru și jumătate proaspăt. Și umplem proaspătul, natural. Avem că eficiența Această procedură este de aproximativ 50%, iar factorul de schimbare a uleiului se ridică la 3/4 sau
Cei mai mulți oameni rezonabili se opresc aici, pentru că fiecare iterație ulterioară duce la reducerea la jumătate a eficienței ea, iar coeficientul de schimbare a uleiului crește de fiecare dată cu o jumătate mai mică decât valoarea precedentă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: