Vedere generală a sistemului de control al ambreiajului: 1 - unitate slave; 2 - placa de presiune (coș de ambreiaj); 3 - un ambreiaj de strângere; 4 - carcasa ambreiajului și cutia de viteze; 5 - un cablu de cuplare; 6 - pedala de ambreiaj
Cuplajul pe autoturismele Renault Logan cu motoare de 1,4 l. și 1,6 litri. sunt aceleași și numai diametrul presiunii și unitățile slave sunt diferite (vezi. de mai jos), precum și ca fiind lungă cursă furcă umăr ambreiaj (28-33 mm. și 30-35 mm., respectiv)
Ambreiaj: 1 - coș de ambreiaj (placă de presiune a ambreiajului); 2 - un arc de diafragmă: 3 - o navă a unui disc condus; 4 - un bolț de fixare a unui coș de cuplare la un volant al motorului
Placa de presiune a ambreiajului: 1 - capacul ambreiajului; 2 - placă de presiune; 3 - arc cu diafragmă; 4 - placa de conectare
Ambreiajul este schimbat în întregime (deoarece în fabricație și de echilibrare utilizează un echipament special) în înlocuirea produselor convenționale, atunci când uzat petalele la o adâncime de 0,8 mm. și de asemenea atunci când este produsă o placă de presiune, ceea ce duce la o creștere a cursei de lucru a ambreiajului.
Discul ambreiajului slave: 1 - eacectic al căptușelii de fricțiune; 2 - plăcuțe de fricțiune: 3 - placă cu arc; 4 - degetul suport; 6 - o navă a unui disc, 6 - un arc de amortizor; 7 - Plăcuța de amortizare
Diametrul exterior al plăcii ambreiajului acționat pentru motoarele de 1,6 litri. K7M: 200 mm .. pentru motoare de 1,4 litri. K7J: 180 mm. Grosimea discului antrenat: 7,6 mm. Număr de spline: 26. Arcuri colorate: gri. Disc de ambreiaj trebuie înlocuit în următoarele cazuri: dacă este spartă dacă există uzură neuniformă a garniturilor de fricțiune, precum și fiind la slăbirea sau slăbirea niturile căptușire, sau dacă din suprafața exterioară a nitului pad în gaura mai mică de 0,2 mm. dacă discul este uleios, dacă discul este mai mare de 0,5 mm în zona căptușelii.
Cablu de ambreiaj: 1 - capătul frontal al cablului (are un fir, servește la ajustarea); 2 - vârful frontal al tecii de cablu (introdus în suportul de pe cutia de viteze); 3 - capătul din spate al cablului (introdus în suportul pedalei ambreiajului); 4 - capătul din spate al mantalei de cablu (introdus în panoul frontal al caroseriei); 5 - frânghie; 6 - Bucșe din cauciuc
Înlocuirea și reglarea cablului ambreiajului este prezentată aici.
Angrenajul ambreiajului: 1 - carcasa ambreiajului din aluminiu (atașată la cutia de viteze); 2 - un manșon de ghidare al unui lagăr de cuplare (este interzis într-un cavitate de deschidere); 3 - lagărul ambreiajului cu ambreiajul (instalat în bucșa de ghidare); 4 - furca ambreiajului (introdusă în canalul de cuplare); 5 - capacul de murdărie
Lucrările atât a sistemului de ambreiaj cât și a părților sale individuale pot fi extinse semnificativ prin acțiuni simple în timpul conducerii. O greșeală foarte frecventă nu numai pentru începători, ci și pentru șoferii cu experiență - este obișnuit să păstrați constant un picior pe pedala de ambreiaj. În acest caz, șoferul poate părea că pedala nu este apăsată, dar totuși ambreiajul, deși nu este prea mult, ci stoarse. Acest lucru nu numai că poartă în mare măsură de disc și rulment ambreiaj, dar, de asemenea, ține în tensiune constantă mușchii picioarelor, ceea ce duce la oboseală. După cum este necesar să se renunțe la păstrarea pe termen lung a pedalei de ambreiaj într-un blocaj în trafic, chiar dacă predpologatsya mici simplu, cutia de viteze trebuie să fie postavte poziția neutră și eliberați pedala de ambreiaj.
Defecțiuni ale cuplajului și căi de reparare
Cum să determinați că gripul alunecă?
alunecarea ambreiaj se manifestă după cum urmează: în cazul în care mișcarea brusc faceți clic pe „de gaz“, turația motorului va crește la început, apoi să scadă ușor și apoi vehiculul începe accelerare. (motivul poate fi nu numai uzura garniturilor, ci și intrarea uleiului)
• Discurile ambreiajului de frecare sunt uzate sau deformate. Reparați ambreiajul.
• Discurile ambreiajului sunt deformate.
• Arcurile ambreiajului sunt deteriorate sau prea slăbite. Arcurile pot fi vechi sau deteriorate datorită temperaturii ridicate (cu alunecarea ambreiajului). În acest caz, arcurile trebuie înlocuite.
• Partea centrală a ambreiajului sau a coșului nu este purtată neuniform. Acest lucru va duce la împerecherea necorespunzătoare a discurilor. Înlocuiți componentele deteriorate sau uzate.
Ambreiajul nu se oprește complet
• Discurile ambreiajului sunt deformate sau deteriorate. Acest lucru poate duce la alunecarea ambreiajului, care, la rândul său, va conduce la mișcarea involuntară a mașinii. Realizați o revizie completă a ansamblului ambreiajului.
• Presiune inegală a arcului ambreiajului. Acest lucru este cauzat, de obicei, de deteriorarea arcului. Verificați și înlocuiți ansamblul arcuri.
• Starea uleiului de motor este nesatisfăcătoare. Vechiul ulei diluat nu va asigura o lubrifiere adecvată a discurilor, ceea ce va duce la alunecarea ambreiajului. Înlocuiți uleiul de motor și filtrul.
• Vâscozitatea uleiului de motor este prea mare. Utilizarea unui ulei de motor de calitate superioară în viscozitate poate provoca lipirea discurilor. Schimbați uleiul conform specificațiilor.
• Ambreiajul ambreiajului pentru ambreiaj este blocat. Lipsa de lubrifiere, uzura excesivă sau deteriorarea pot provoca blocarea ambreiajului pe arbore. Realizați o revizie majoră a ambreiajului și eventual cutia de viteze pentru a repara daunele.
• Mecanismul de eliberare al ambreiajului este defect. Realizați revizia cilindrilor ambreiajului.
• Piulițele ambreiajului nu sunt fixate corespunzător. Aceasta duce la o lipsă de aliniere a corpului și a părții centrale a ambreiajului. Este necesară efectuarea unei reparații majore a ambreiajului.
Zgomot în timpul funcționării ambreiajului
• Distanța dintre coșul ambreiajului și discul ambreiajului de fricțiune este prea mare.
• Placa de presiune a ambreiajului și șuruburile nu sunt fixate corespunzător sau deteriorate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: