Reparați duza cu propriile mâini

După reparație, a condus un kilometru dinamică, overclockând totul ok. Pentru supapa plătită 4 bel. Pe mașina Renault Grand Scenic г 1. După reparația unui înlocuitor cu atomizor al unui multiplicator. au început să fumeze, mai ales pe spate. Dupa inlocuire, masina este in stare de inactivitate "potabailila" 43min la temperatura de functionare. Astăzi am ieșit să ieșesc din oraș și apoi am început ... Am dispersat până la 90 de ani și în spatele fumului albastru ... Deci un kilometru a trecut și a aruncat neutrul, sa întors și a marcat din nou 90, dar nu era fum.







M-am întors acasă, am gâdilit, și mai sunt încă fum. Care-i problema ... creierul nu a stabilizat duza? Am citit încă, la un forum, că un om devenise normă singur, fumul a dispărut? Te duci pe un drum gol.

Scoateți terminalul de la baterie, cinci minute mai târziu îl puneți la zero creierul. Accelerați la transmisia 80 5. lăsați gazul pe care l-ați frânat motorul la o viteză de 60 km / h, la 5 trepte de viteză, accelerați din nou până la 90 în treapta a 5-a.







Și așa cicluri. Apoi intrați în ciclul obișnuit. Am făcut doar asta. Ieri am găsit aceleași informații pe Internet. Astăzi totul a făcut-o și problema a dispărut. Fumul a dispărut și a apărut lovitura: dacă este mai mare de 20 de ani, atunci duza moare. Testul dinamic al motorului este cald: în mnu, doar din coardă, o forță este mortă, o crăpătură în partea inferioară a corpului, o voi practica.

Acest lucru nu este important, ați înlocuit pulverizatoarele și supapele, respectiv ați schimbat parametrii forței. Ebou nu poate corecta aceste parametri fără cod. Pentru dvs. va exista o cheltuială sporită și o muncă instabilă. Forsy a pus-o în locul său, adică unde a luat-o și a pus-o. Unitatea de comandă se adaptează treptat la parametrii noi. Dacă întrerupeți, parametrii duzelor de turnare sunt foarte diferiți de parametrii de testare, însă motorul funcționează.

Aceasta se întâmplă după trecerea combustibilului. În general, nu puteți economisi bani pe filtrele de combustibil pe o celulă de combustibil și o puteți schimba cel puțin prin întreținere.

Ei au pus pe Bosch, Siemens și Delphi. În mod evident, atunci cu Siemens sunt în zbor. Vă mulțumim pentru informații, noroc în exploatare. Delphi de la toate cele mai capricioase la calitatea combustibilului. De asemenea, Siemens nu ne place motorul nostru diesel. Deja a început să se apere, dar toate acestea au început să curgă. Nu merită salvarea, dar este mai bine să schimbi filtrul de combustibil împreună cu toată lumea, acest lucru vă va salva nervii. Schimb la fiecare 10 mii, plăcere scumpă, dar combustibilul este mai scump.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: