Repararea și înlocuirea pilonilor din spate

Salutări!
Prefață:
Un prieten de-al meu pe turbo forike SF5 au fost 2 probleme: a murit cremalieră spate și arcul roții din stânga spate așezat în „mai adânc“ decât dreapta. Ofițerii au spus că era în raft. Cauze îndoite sau altceva. El a găsit Unitatea de contract 2500 (complet cu arc și opornikom), dar în analiza un raft a fost mort. Cel de-al doilea rack nu a dezasamblat și le-a returnat vânzătorului. A cumpărat noi rafturi și izvoare noi pentru el însuși. Rețineți acest lucru =)







Capitolul unu:
Poate că unii cititori vor aminti că, după îndepărtarea distanțierele din rack-uri am „căzut în spatele“ roțile de oțel pentru marginea arc shorkatsya. Îmi dădusem capul, dar de fapt "fundul căzut" nu mi-a fost deloc de acord. Am decis să-i întorc pe distanțieri înapoi, dar în același timp să văd dacă rafturile sunt în viață. Am dezasamblat rack-ul corect, a fost complet mort. Nu am intenționat să cumpăr rafturi noi, dar am decis să încerc să le restaurez într-un atelier.
Dar pentru a da rafturile în reparații, trebuie să le eliminați. Dar mersul pe jos toată ziua nu a intrat în planurile mele, pentru muncă.
Nu îmi vine în minte o idee genială (timp să-și amintească ceea ce a fost scris în prefață) sunt de conducere Forika altele în garaj, schimbarea traversele sale din spate cu arcuri elicoidale, el îmi dă vechiul său, le-am restaura, și toată lumea este fericită. Planul impecabil, da? Nu chiar. Schimbați prietenul unui raft, roata din stânga stătea nemișcată și costă. Defecțiunea curbei este cea din stânga.






Dar totul nu este neted. I-am adus biroul la atelier și mi-au spus:
- Da, sunteți îndoiți!
- unde? (Spun și mă uit la stoc)
- Da, nu vă uitați la stoc, ci la locul unde rack-ul este atașat la hub!

Mă uit la fixare, și este adevărat, ambele mize! Bine, încerc să găsesc vase de contract mort pentru recuperare. Apoi, am dat peste pozițiile pe care prietenul meu le-a adus la vânzător! (Da, da, din nou, e timpul să ne amintim prefața). Pret: 1000 ruble pe ansamblu rack. Cumparam aceste rafturi (una dintre ele prin modul în care a fost foarte mult în viață), fiecare ia opornik și rezolvă problema roata stângă aglomerat, eu iau lonjeronul de primăvară și rezolvarea problemei standuri moarte și flexiune arcuri. Voila!

Capitolul al doilea, cu imagini:
Am dat rafturi la atelier, acum sunt pliabile, rigide și curate. Antrii au cumpărat altele noi.

Dar, în ziua instalării, mi-a dat seama că am uitat complet de barele de protecție. Dar nu contează, anterele vechi au venit la îndemână, vârful cărora a jucat rolul unei ciocniri.
Am tăiat bara de protecție, am tras garnitura de praf deasupra și toată lumea e fericită.

Am pus arcuri contract, rulmenti vechi si aici este:

În timp ce schimbați rackul, în același timp, ați scos protecția din plastic de la gâtul de umplere al rezervorului de gaz. Faptul este că în zona mea roata din spate dreapta miroase puternic de benzină, și motivul pentru care eu nu pot găsi. Gâtul sa dovedit a fi întreg.

Pune stoyechki, primul sentiment este foarte multumit, în măsura greu, și în același timp confortabil. Spatele nu sa scufundat, nimic nu se strică acum și nu se agăță. Iată fotografia:

Capitolul trei, cu calcule:

Pretul emisiunii:
rafturi de contract cu izvoare - 1000 de ruble
anterele febest - 500 de ruble
restaurarea rafturilor - 4600 de ruble
Total: 6100 de ruble.

Apropo, înlocuirea opornicului a ajutat furculița prietenului meu și acum roțile stau în mod corespunzător și fără probleme.

Toate șasiuurile bune și elastice =)

Pret de emisiune: 6 100 ₽ Kilometraj: 227200 km

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: