Care este costul reparării unei mașini?
Vreți să știți dacă serviciul de reparații auto supraevaluă factura de reparație? Vă vom arăta cât costă serviciul cel mai popular în diferite ateliere de lucru.
Reparația actuală a autoturismului poate reprezenta până la o treime din costurile totale pentru funcționarea sa. Potrivit statisticilor, costul combustibilului reprezintă cea mai mare pondere, dar serviciul este, de regulă, a doua componentă cea mai mare a costului deținerii unei mașini. Cu nivelul de prețuri pentru piese, de regulă, să se familiarizeze deja în etapa de alegerea unei mașini. Costul pieselor de schimb și al consumabilelor curge direct din clasa mașinii și din gradul de perfecționare tehnică. Cu toate acestea, costul de reparare a unei mașini pentru mulți șoferi este un mare secret. 6000 de ruble pentru înlocuirea ambreiajului - este o mulțime? Sau poate este o sumă ridicol de mică pentru o perioadă de trei ore de muncă?
Calculul costului reparării autovehiculelor
Ambele metode de calcul al costului reparării sunt, în principiu, aceleași, dar din punctul de vedere al clientului există o diferență fundamentală între ele. Un atelier tipic, mic sau mijlociu, care, în țara noastră, determină, de regulă, costul reparațiilor în general. Această sumă ține seama, bineînțeles, de laboriositatea acestui model, dar acest lucru se aplică întregii operațiuni, de exemplu 3000 ruble plus piese de schimb pentru înlocuirea centurii de distribuție. Cât va dura reparația, în principiu, nu trebuie să ne îngrijoreze. Mecanicul însuși trebuie să știe cât va dura munca lui și, prin urmare, costul este determinat în avans.
Rata orară
Ce câștigă mecanicul?
Datorită concurenței mari, centrele mici de îngrijire a mașinilor, de regulă, nu exagerează cu prețurile pentru reparații. Pentru a compensa costurile moderate ale forței de muncă, o parte din profituri sunt obținute din vânzarea de piese de schimb. Luând în considerare reducerile pentru achiziționarea en-gros de piese de schimb, apoi vândute clienților la prețurile cu amănuntul, profitul centrului auto este de până la 20-30% din prețul de achiziție al piesei. Un serviciu tipic mic are reduceri de 20-35%, în funcție de gamă și de cifra de afaceri. Prin urmare, dacă elementul costă 600 de ruble la vânzare cu amănuntul, iar costul reparării este de 300 de ruble, atunci, ca urmare a atelierului, există o sumă de aproximativ 480 de ruble și nu 300 de ruble. Desigur, clientul poate dori să instaleze "piese de schimb" ale lui, dar atunci există o problemă cu așa-numita garanție pentru serviciu și, în plus, mecanicul poate oferi un preț mai mare pentru reparații pentru a obține câștigurile așteptate. În cazuri extreme, unele ateliere refuză, în general, astfel de reparații. Cu toate acestea, multe dintre ele se potrivesc în mod flexibil acestei probleme și, dorind să economisească bani, se poate căuta un atelier care să asambleze detaliile furnizate de client.
Costuri suplimentare
Alte exemple de întinderi ale clienților pentru costuri suplimentare pot fi văzute în atelierele de schimburi de anvelope. O creștere a sumei pentru curățarea roților înainte de echilibrare sau o taxă suplimentară pentru eliminarea pneurilor este o practică care, în opinia noastră, nu ar trebui să aibă loc. Îndepărtarea murdăriei de pe janta de roată înainte de reparație este o operație necesară și nu ar trebui considerată o acțiune suplimentară. La rândul său, pentru anvelopele uzate, atelierul de prelucrare nu plătește nimic (angrosistul le preia gratuit).
Costul de reparare a componentelor compartimentului motorului
Înlocuirea curelei de distribuție
Înlocuirea curelei de distribuție și a rolelor sale este o operațiune tipică non-forță de muncă, dar în cazul mașinilor cu acces dificil, este destul de complicată. Majoritatea modelelor noi trebuie să deșurubeze montarea motorului. Când accesul la cureaua de distribuție este simplu, nu contează cât de multe supape are motorul. Unele modele, totuși, necesită încuietori speciale, pe care serviciul trebuie să le aibă. Dacă modelul necesită blocări non-standard, atunci aceasta crește, de obicei, costul de reparare a mașinii.
- înlocuirea curelei de distribuție - de la 800 la 3000 de ruble
- înlocuirea curelei de distribuție și a rolelor (părți și de lucru) - aproximativ 9000 de ruble
Înlocuirea curelei de transmisie
Înlocuirea curelei de transmisie a accesoriilor pare o sarcină banală, dar în unele autovehicule cu un compartiment de motor dens ambalat, poate fi nevoie de multă muncă pentru a asigura accesul. În plus, multe mașini noi au centuri autoportante, care necesită utilizarea unui instrument special pentru instalare. Aici, costul reparației poate crește semnificativ, mai ales dacă este un serviciu unic.
- înlocuirea centurii - de la 300 de ruble
- înlocuirea curelei de transmisie (părți și de lucru) - de la 750 la 1750 de ruble
Înlocuirea ambreiajului
Pentru a înlocui ambreiajul, scoateți cutia de viteze. Aceasta este de obicei o operație simplă pentru autoturismele cu tracțiune spate și un pic mai complicată pentru modelele cu tracțiune față. În unele astfel de mașini, ar putea dura mult mai mult pentru a înlocui ambreiajul și, prin urmare, prețul serviciului va crește.
- înlocuirea ambreiajului - de la 1500 la 6000 de ruble
- înlocuirea kitului de ambreiaj (piese și lucru) - aproximativ 14.000 de ruble
Reglarea supapelor
Este o operațiune extrem de simplă în modelele cu spirală, cu mașini cu reglare a plăcilor și cu multă muncă în modele cu cuști interschimbabile, unde arborii cu came trebuie demontați. În cazuri extreme, este posibil ca accesul la reglarea supapei să nu fie posibil fără demontarea întregului motor.
- ajustarea valvelor - de la 800 la 1500 de ruble
Înlocuirea injectoarelor
Designul motorului și dispunerea camerelor de ardere au o influență foarte mare asupra ușurinței de dezmembrare a injectorilor. Pe lângă problemele cu acces, cel mai mare obstacol este, de obicei, coroziunea, adică așa-numitul fierbere a duzelor din cuib. Acest lucru este valabil în special pentru multe modele de Mercedes, Peugeot 2.0 HDi și cele mai multe minivane și microbuze, unde apa din inelele de susținere și carcasele curg spre capul motorului. În cazuri deosebit de dificile, este necesară și utilizarea unei prese. Apoi, costul pentru fiecare injector extras crește considerabil (există companii care se specializează exclusiv în extragerea duzei injectate).
- înlocuirea și diagnosticarea injectorilor - de la 500 de ruble
Înlocuirea unei căptușeli a blocului de cilindri
Garnitura capului cilindrului este o componentă de înaltă tehnologie și complexă formată din mai multe straturi cu un cadru din tablă de oțel perforată. Scopul său principal este de a etanșa îmbinările capului cilindrilor cu blocul cilindric, pentru a elimina scurgeri de ulei atunci când este alimentat de motor. Demontarea capului cilindrului într-un model tipic este o operație care durează aproximativ două sau trei ore de funcționare. La înlocuirea garniturii, este necesar să re-măngeți capul pentru a menține etanșeitatea. Această operațiune este efectuată de ateliere specializate care efectuează toate lucrările asociate cu înlocuirea garniturii blocului cilindru timp de două sau chiar trei zile. Costul reparațiilor va duce cu siguranță la o cantitate mult mai mare, dacă scoaterea capului va necesita îndepărtarea întregului motor. În plus, în astfel de cazuri, pot apărea probleme de coroziune, crescând costul reparațiilor.
- înlocuirea unei căptușeli a blocului de cilindri - de la 4000 de ruble
Costul reparării unui mecanism de rulare al mașinii
Înlocuirea discurilor de frână
Această operație, de regulă, se realizează odată cu înlocuirea plăcuțelor de frână (altfel pur și simplu nu este practică). Costul de înlocuire se aplică atât celor două seturi de discuri de frână, cât și plăcuțelor pe o axă.
Înlocuirea posturilor de stabilizare
Una dintre cele mai simple operațiuni, dacă acest lucru nu este împiedicat de coroziunea extinsă și nu este nevoie să tăiați șuruburile. În absența unor complicații, costul înlocuirii unei perechi de bare de stabilizare a unei axe este destul de ieftin, deoarece întreaga înlocuire durează câteva minute. În unele modele, de fapt, este fezabil din punct de vedere tehnic chiar și fără dezmembrarea roților.
- înlocuirea rafturilor de stabilizare - de la 700 la 1000 de ruble
- înlocuirea rafturilor de stabilizare (piese și de lucru) - de la 1600 la 5000 de ruble
Înlocuirea amortizoarelor
O mașină tipică cu tracțiune față are o suspensie MacPherson în față și un fascicul în spate. Înlocuirea amortizorului frontal necesită demontarea stâlpilor și comprimarea arcului cu un dispozitiv special. La rândul său, în spate cel mai adesea reparația amortizorului este destul de ușoară.
Înlocuirea anvelopei
O creștere a costului reparării anvelopei pentru faptul că mașina dotată cu jante din aliaj este o fraudă a clientului.
Înlocuirea unui fascicul de suport pentru suspensie spate
Fasciculul suspensiei spate este fixat teoretic doar de două perne. Cu toate acestea, pentru dezmembrarea acestuia, este necesară îndepărtarea arcurilor, amortizoarelor și deconectării furtunurilor de frână și a conexiunilor senzorilor ABS.
Înlocuirea pantofilor de frână
Costul înlocuirii plăcuțelor de frână în majoritatea cazurilor este destul de scăzut. Dar când trebuie să curățați capsele și clemele cu ajutorul unor paste speciale - această operație va dura mai mult și va costa ceva mai mult. Anvelopele de frână nu se schimbă niciodată pe o parte și, la fel ca și discurile - pe ambele părți ale unei axe.
- înlocuirea plăcuțelor de frână - de la 400 la 1300 de ruble
- înlocuirea plăcuțelor de frână (piese și de lucru) - de la 1900 la 9000 de ruble
Costul reparării sistemului de evacuare
Înlocuirea tobei de eșapament
Înlocuirea tobei de eșapament în majoritatea cazurilor este redusă la eliminarea completă și instalarea unui nou. Uneori există probleme cu coroziunea, dar pentru maeștrii adevărați - aceasta este o pâine zilnică. Costul reparării unei mașini nu ar trebui să fie prea mare în același timp.
Operațiuni de service
Reglarea geometriei suspensiei
Mulți șoferi, și adesea chiar mecanici, determină geometria suspendării numai în unghiurile de convergență și de camber. Cu toate acestea, geometria completă nu este numai unghiurile coliziunii, dezintegrarea roților și, uneori, și unghiurile înclinării longitudinale a știftului. Cu toate acestea, în multe mașini mai simple, alți parametri, cu excepția colțurilor, practic nu fac obiectul reglementării. Cea mai mare posibilitate este dată de suspendarea multi-link, în care există multe posibilități de control, iar costul de reparații este ridicat.
- ajustarea geometriei suspensiei - de la 800 la 1200 de ruble
Înlocuirea lichidului de răcire
Lichidul de răcire este golit prin conectorul sau furtunul inferior al radiatorului vehiculului. După scurgerea lichidului, cel nou este de obicei turnat prin vasul de expansiune.
- înlocuirea lichidului de răcire - de la 500 la 900 de ruble
- înlocuirea lichidului de răcire (antigel și de lucru) - de la 1800 de ruble
Schimbarea uleiului în motor
Când cumpărați ulei în serviciul de mașini este adesea principiul - un serviciu gratuit de înlocuire a uleiului și a filtrului de ulei. Dar când clientul vine cu uleiul său, atelierul de obicei plătește o sumă mică pentru serviciu, în funcție de cât de laborioasă este operația (de exemplu, dacă este necesară dezmembrarea protecției). Uneori există o ruptură a dopului de golire (coroziune), apoi trebuie să schimbați tava de ulei.
- înlocuirea filtrului de ulei și ulei (de lucru și consumabile) - de la 2500 la 3000 de ruble
Schimbarea uleiului în transmisia automată
Costul înlocuirii uleiului în cutie include de obicei prețul filtrelor, garniturilor și uleiului ATF, ceea ce este destul de scump.
- înlocuirea parțială a uleiului în transmisie automată (de lucru și consumabile) - de la 6000 la 17000 de ruble
Alte servicii de reparații auto
Înlocuirea parbrizului
Majoritatea ferestrelor auto pot fi înlocuite. Operațiunea de înlocuire implică tăierea geamului vechi cu un șir special, curățarea corpului și introducerea unui altul.
- înlocuirea parbrizului (detalii și lucru) - de la 6000 la 17000 de ruble
Costul unui astfel de serviciu nu poate fi prea mic, deoarece acest proces este foarte laborios. Aspirați interiorul mașinii astfel încât acesta să fie eficient cel puțin două ore. Toată munca pe o mașină durează o jumătate de zi. Dacă cineva oferă acest serviciu este foarte ieftin, atunci se poate bănui că nu va fi efectuat cu bună-credință. După curățarea uscată, cel puțin o jumătate de zi, mașina ar trebui să se usuce pentru a scăpa de umiditate.
- curatare uscata - de la 4000 la 15000 de ruble
Pictarea unei mașini și a elementelor acesteia
În cadrul reînnoirii vopsirii vopselelor și vopselelor de autovehicule, se intenționează nu numai să se obțină recurs extern, dar și să se protejeze corpul împotriva coroziunii. De aceea, respectarea strictă a tehnologiei în toate etapele picturii este atât de importantă.
- pictura completa - de la 30.000 la 60.000 de ruble
- pictura unui element - de la 2500 la 6000 de ruble
Navigare după înregistrări
1. Ce trebuie să știți despre chiuvete? Într-o serie pot fi până la 40 de modele, ...
Luăm 40 de coli de hârtie, am curenți. Am tăiat-o pentru comoditate, dar este posibilă și întreagă. ...
Cauze tipice ale defecțiunilor Timpul în care încălzitorul de apă se descompune este întotdeauna cel mai necorespunzător. Cu toate acestea, chiar ...
Pentru confortul de a efectua lucrări preventive și de a repara o mașină de la un bun proprietar, garajul este de obicei echipat cu un ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: