Problema reală la sistemul de frânare este supraîncălzirea discurilor de frână. Sănătatea și viața șoferului depind de discurile de frână. O mașină modernă este un dispozitiv suficient de puternic care dezvoltă viteză mare. Multe situații periculoase vor ajuta la evitarea inhibării în timp util.
Dacă autovehiculul este VAZ de serie, discurile de frână sunt fabricate din fontă aliată și oțel. Nu are sens să considerăm discurile de frână ceramice, deoarece sunt proiectate pentru anumite sarcini.
Pentru discurile de frână seriale, temperatura medie de funcționare este de 200-300 de grade. Există mai multe cerințe de bază pentru discuri:
-
stabilitate în timpul încălzirii;
-
rezistență ridicată la șoc termic;
-
capacitate redusă de aderență (aderență);
-
conductivitate termică ridicată;
-
coeficient ridicat de frecare;
-
putere.
Principalele cauze ale supraîncălzirii discurilor de frână
Pe discurile de frână, cerințele sunt destul de ridicate și acest lucru nu este în zadar. Supraîncălzirea discurilor de frână determină eficiența frânelor în pereche. Dacă discul de frână din spate sau din față este încălzit, plăcuțele de frână se vor aluneca deasupra suprafeței de lucru a discurilor de frână, dar nu vor efectua funcțiile de frecare și ambreiaj.
Principalul motiv pentru încălzirea discurilor de frână este de a efectua funcțiile de frânare. Frânarea se produce datorită faptului că discul de frână și încălțămintea cooperează. În acest moment, discul de frână se încălzește.
Discul de frână se încălzește instantaneu și nu reușește întotdeauna să se răcească. Ciclul de frânare se repetă de mai multe ori. Un alt motiv important pentru încălzirea discurilor de frână este stilul de conducere. Discurile de frânare vor fi în mod constant încălzite, dacă sunt dispersate puternic, conduc agresiv mașina, extrem de frâna.
O defecțiune la sistemul de frânare este ultimul motiv. Mai exact, problema poate fi cu părțile sau nodurile individuale. Acest motiv, ca și cel precedent, depinde în mare măsură de șoferi. Dacă siguranța joacă un rol important, atunci este necesar să reparați în mod regulat frânele. Este necesar să verificați nivelul lichidului de frână, uzura plăcuțelor de frână, grosimea discurilor de frână.
Dacă vorbiți mai multe despre eventualele defecțiuni ale sistemului de frânare care cauzează supraîncălzirea discurilor de frână, există mai multe:
-
Discul de frână poate fi deformat. Poate fi necesar să se perforeze discul de frână dacă grosimea permite sau înlocuirea discului;
-
încă un motiv - grosimea plăcuțelor de frână sau a discului de frână poate depăși dimensiunile minime ale producătorului;
-
plăcuțele sau plăcuțele de frână pot fi de proastă calitate;
-
ultimul motiv - un sistem mixt al mecanismului de frânare: frânele spate cu tambur și frânele față. Acesta poate fi un motiv serios pentru supraîncălzirea discurilor de frână față, deoarece axa față în timpul frânării este sarcina principală.
Principalele cauze ale supraîncălzirii discurilor de frână sunt deja cunoscute. Prin urmare, eliminarea acestor cauze depinde în totalitate de conducătorul auto. Este necesară revizuirea stilului de conducere, înlocuirea, repararea și diagnosticarea regulată a mecanismului de frânare.
Discurile de frână trebuie păstrate deformate artificial. În sezonul cald, mașina nu trebuie spălată imediat după mișcare. Discurile trebuie lăsate să se răcească, altfel un disc fierbinte și apă rece vor duce la deformarea discului.
Discurile trebuie inspectate vizual. Starea discului poate fi determinată de culoare. La o temperatură de 150-280 de grade, oțelul devine galben, dacă temperatura este de 300-450 de grade, devine albastră și devine negru la 450-500 de grade.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: