Fuga la viteze mari
La o viteză de 130 km / h și peste, simt o vibrație pe volan. Mai mult, nu se manifestă întotdeauna. Uneori nu este nici un bătăuș. Senzații cum ar fi dacă roțile nu sunt echilibrate. De două ori m-am dus la locul de echilibru - totul este în ordine. În plus, schimbătorii de anvelope asigură unanim că echilibrarea greșită se simte deja la 90-100 km / h.
Discuri - Replica RN39 6.5x16 / 5x114.3 ET47 DIA 66,1, personal anvelope - Amtel Cruise 4x4
Care sunt considerentele, colegi?
La o viteză de 130 km / h și peste, simt o vibrație pe volan. Mai mult, nu se manifestă întotdeauna. Uneori nu este nici un bătăuș. Senzații cum ar fi dacă roțile nu sunt echilibrate. De două ori m-am dus la locul de echilibru - totul este în ordine. În plus, reparatorii de anvelope într-o singură voce asigurat că există deja slabă de echilibrare 90-100 km / h.
Discuri - Replica RN39 6.5x16 / 5x114.3 ET47 DIA 66,1, personal anvelope - Amtel Cruise 4x4
Care sunt considerentele, colegi?
Desigur, echilibrul greșit vine în minte imediat.
Faceți o echilibrare în trei sau cinci anvelope,
este destul de remarcabil dacă există o echilibrare electronică.
Astfel, motivele pentru baterea volanului pot fi masive.
Ai arătat-o imediat la noua mașină. Dacă nu,
atunci nu ai ajuns la viteza marilor gropi / pietre / borduri?
Re: Bateti cârma la viteze mari
I după raliul pe drum, de asemenea, la o viteză de 140 kilometri pe oră a început să se agită din spate, la viteze mai mici de tot ceea ce în mod normal, mult timp și atenție anvelopele din spate, același AMTEL, găsit pe hernia roata dreapta, abia vizibile vizual, dar mâna care deține autobuzul simțit imediat, înlocuit de piesele de schimb ca o mână îndepărtată. Poate că aveți Wilkis același diagnostic.
__________________
[Numai utilizatorii înregistrați pot vedea link-uri. ]
La o viteză de 130 km / h și peste, simt o vibrație pe volan. Mai mult, nu se manifestă întotdeauna. Uneori nu este nici un bătăuș. Senzații cum ar fi dacă roțile nu sunt echilibrate. De două ori m-am dus la locul de echilibru - totul este în ordine. În plus, schimbătorii de anvelope asigură unanim că echilibrarea greșită se simte deja la 90-100 km / h.
Discuri - Replica RN39 6.5x16 / 5x114.3 ET47 DIA 66,1, personal anvelope - Amtel Cruise 4x4
Care sunt considerentele, colegi?
Dacă vibrația se manifestă numai în accelerație, atunci este posibil ca îmbinarea CV să fie vinovată. iar dacă roțile din față au uzură diferită (citiți diametrul), atunci defecțiunea poate fi diferența
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: