Arborele de poziție a arborelui cotit bmw e34

Senzorul de poziție a arborelui cotit (TFG) (senzor de impulsuri, senzor de cameră, comutator de aprindere).

Senzorul de poziție a arborelui cotit este un senzor electromagnetic, prin care injectoarele de combustibil și sistemul de aprindere sunt sincronizate în sistemul de injecție a carburantului. În acest sens, DGPV este principalul, fără de care nu este posibilă funcționarea sistemului de injecție a combustibilului. Este posibilă defectarea completă a senzorului (mașina nu pornește), eșec parțial (aparatul pornește, dar după câteva perioade de timp).

Distanța dintre senzor și volantul volumic al arborelui cotit trebuie să fie de 1 + -0,3 mm.

Verificarea funcționalității constă în măsurarea rezistenței dintre contactele senzorului 1 și 2. Ar trebui să fie între 400 și 1200 ohmi, în funcție de poziția volantului arborelui cotit.

Notă: aveți grijă să nu vă prindeți în fire și să nu conectați unul la celălalt DCPV și DPRW. DPCV are un conector PAP, iar conectorul DPRB este MAMA - deci dacă faceți o greșeală, conectați DDPV la DDPV.

Dacă nu reușește, nu va exista nici activarea pompei de benzină, nici deschiderea injectorilor, nici scânteia. Dacă cel puțin ceva din acest lucru este acolo, atunci cel mai probabil motivul nu este în el.

Notă: În cazul în care autovehiculul BMW E34 sunt DME (creierul), compania Siemens, în cazul unei mașini zavedet defect DPKV și va lucra (poate nu destul de stabil), lecturi Bravo de DPRV. Verificați testerul (prin măsurarea rezistenței) senzorul nu funcționează.

Cum să scoateți motorul de pe motorul M50.

Senzorul uneori aderă foarte puternic, ceea ce face dificilă îndepărtarea. Pentru a ajunge la acest senzor, este necesar să scoateți rotorul sau conducta de ramificație dreaptă a radiatorului de răcire (mai întâi trebuie să evacuați lichidul de răcire).

Dacă în viitor există probleme cu scoaterea senzorului - scoateți mai bine radiatorul, nu este dificil, dar nu cuceri.
Apoi, cu un cap hexagonal, deșurubați șurubul. Nu utilizați cheia hexagonală în formă de L - doar lingeți interiorul șurubului, ceea ce se întâmplă destul de des.

Senzorul în sine este foarte puternic, prin urmare, umpleți-l abundent cu WD'ashka (sau alt lichid special). În continuare, va trebui să vă descurcați pentru ao ridica. Poate că nu va funcționa. Încercați să vă agățați de o parte cu o cheie de gaz și o scuturați în lateral. Puteți folosi, de asemenea, orice în formă de căpușe sănătoase.

Dacă toate acestea nu au reușit să-l scoată - rupeți partea superioară și spargeți-o într-o bucată sau mai degrabă pe toate. Un burghiu, o daltă, un șurub.

Simptomele de eșec:
- viteza instabilă a motorului la turația de ralanti
- creșterea sau scăderea spontană a turației motorului
- oprirea motorului
- incapacitatea de a porni pornirea motorului / motorului
- reducerea puterii motorului
- apariția detonării sub sarcini dinamice
- scântei de scânteie

Articole similare

• Opel vectra b, verificarea condiției, înlocuirea și reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație

• Daewoo nexia, verificați presiunea uleiului și senzorul de presiune a uleiului, deu nexia

• Semnalul nevalid de la senzorul de cameră g40 sau controlul acestuia

Trimiteți-le prietenilor: