Anvelopele de iarnă ideale pentru mulți oameni sunt după cum urmează: în timp ce există spini pe gheață și când părăsiți pentru asfalt, vârfurile sunt îndepărtate în interiorul protectorului acestei pneuri. Ca rezultat al acestei metamorfozări, mașina obține o stabilitate suplimentară, reduce rezistența la rulare, crește durata de viață a pneurilor, în ciuda tipului de acoperire a drumului de iarnă.
Încercările de a face astfel de anvelope au fost efectuate, dar până în prezent fără succes. Partea experimentală a "cauciucului" de iarnă a fost produsă de întreaga concernă Continental. Piciorușele din astfel de anvelope erau realizate dintr-o bară de oțel tivită cu un polimer special pe o bază moale din cauciuc. Un astfel de accident vascular cerebral complex, cu condiția de indentare a spike-ului atunci când conduceți pe o suprafață rutieră deschisă, și atunci când părăsiți gheața, spike a ieșit din anvelopă.
Din nefericire, lucrarea unor astfel de spikes pe toate tipurile de drumuri a fost imposibilă. Nu a fost posibil să se ia o rețetă pentru cauciuc moale, care să îndeplinească cerințele de funcționare fără probleme, iar cilindrul polimeric în care se mișcă vârful a fost rapid înfundat cu nisip și murdărie, iar vârful a fost blocat.
În acest moment, nu este conștient de orice evaluări de experți independenți de eficacitatea și utilitatea tehnologiilor de mai sus. Putem afirma doar că tehnologia dezvoltată de Nokian și Continental, permite crampoane pentru a crește proprietățile „plutitoare“ atunci când împânzit în mod corespunzător, dar acest lucru nu afectează anvelopele samopodstraivaemost în condiții de suprafața drumului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: