Am decis să ridicăm acest subiect, tk. oamenii din fiecare subiect despre farurile cu DRL scriu aceeași întrebare: "AFS este?"
Discuta?
AFS - Adaptive Frontlight System, cred că nimeni nu trebuie să explice în detaliu ce fel de sistem este și cum funcționează.
Desigur, implementarea AFS pe IS250 lasă mult de dorit, dar este. Farurile se aprinde într-adevăr în direcția turnului și totul funcționează bine, deși efectul este abia vizibil.
Să vorbim despre caste. Acum puteți vedea o mulțime de proiecte frumoase și competente, oamenii adaugă diode, schimbă lentile, crom vopsea care ar fi la modă de culoare neagră. Ce se întâmplă - un amator și necesită mult efort și timp, dar în cele din urmă, rezultatul poate deveni chiar mai bun decât în fabrică. În același timp, AFS rămâne și funcționează excelent.
Farurile non-originale, mai des cu Asia. Există calități diferite, unele într-un an deja necesită înlocuirea diodelor și etanșarea, altele trăiesc de ani de zile și nu necesită nimic. O pisică ciudată într-o pungă, dar cea mai mare opțiune bugetară care ar obține faruri la modă. Toate opțiunile asiatice exclud principiul AFS. Designul lor nu oferă posibilitatea rotirii lentilelor. Desigur, puteți să dezasamblați totul, să-l tăiați, să puneți motoarele (din luminile de stoc?), Reglați și totul va funcționa. Dar cine are nevoie de asta? Prea intensivă pentru muncă, și nu oricine va obține un rezultat decent.
Există o altă opțiune cu farurile originale cu reparații. De fapt, există o mulțime de soiuri ale acestor faruri. Din câte îmi amintesc, numai vizibil în exterior, pentru cârma stângă, există trei tipuri. Potrivit diverselor informații, există afirmații despre atât prezența, cât și absența AFS în restabilire.
Din cataloage scrie că AFS este.
În cazul în care încă mai este, nu va lucra la dorestyling ...
Deci ce sa întâmplat?
Și este foarte simplu, Toyota a schimbat unitatea de comandă a farurilor (ECU AFS). Acest bloc este, de asemenea, responsabil pentru nivelul auto. Postarea a fost de asemenea schimbată. Pe de altă parte, poate că toate acestea s-au schimbat, deoarece AFS nu mai există? Dar judecând prin pinout, sunt disponibile ieșirile pentru motoarele AFS.
Unitatea de comandă AFS se află la picioarele șoferului.
Valoarea sa în magazinele online
20.000 frecați. este folosit ar trebui să fie uneori mai ieftin, pentru că. foarte puțini oameni au nevoie. Numărul pentru unitatea din spate IS250 este 89960-53040. Doar nevoie de o pereche de conectori pentru ea 90980-12422 și 82998-24290 aproximativ 300p fiecare. Dar aceasta este doar o teorie.
4. Opțiunea cea mai neobișnuită. Îndepărtarea tuturor frumuseții de la farurile de restabilire și împingerea în interiorul dorestaylingovyh. AFS rămâne.
Prin urmare, vreau să răspund la toate întrebările cu un singur subiect.
Dacă farurile nu sunt originale - AFS nu este și nu poate fi cu o probabilitate de 99,9%.
În cazul în care farurile sunt restyling originale, acestea pot fi AFS. Dar pentru a conecta totul, trebuie să aruncați alte 20 de mii de ruble pentru dragul acestei funcții.
AFS personalizat rămâne.
Și un mic plus, odată atins pe subiectul AFS ECU. După înlocuirea farurilor cu autovehiculul cu AFS, dioda de pe tabloul de bord începe să ardă. Puteți să o dezactivați în trei moduri:
1. Acoperiți cu bandă electrică neagră. Ferma colectivă, dar aceasta este cea mai obișnuită cale.
2. Lipiți dioda.
3. Dezactivați ECU AFS. Cea mai simplă și mai rapidă cale, dar corectorul de nivel nu va mai funcționa.
Totul se bazează pe observațiile mele, poate mă înșel despre ceva, îl vom discuta?)
Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 65100 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: