Tovarăși, fii atât de amabil să descrii această procedură, cum să o faci corect, câtă presiune să pompi, cum ar trebui să țină sau să cadă bine, în general, toate nuanțele.
Luați maful, opriți gaura de la el.
Trageți orice furtun, de exemplu cel care provine de la solenoidul dispozitivului de acționare la actuator. Și arunci două bare de compresor. În cazul în care presiunea dispare, dar nicăieri altundeva în mod special sizzles, încercați să motorul motor - poate supapa în suprapunere.
Când ma apăsat, au explodat, au prins furtunul în care au explodat și au deconectat compresorul. Hiss nu a auzit, și aproximativ 10 secunde în loc de plută a zburat Mafa (ca ea cutii bine adaptată de Pringles, dar nu este deosebit de clemă obozhmesh) eliberați toată presiunea. Iată ceva de genul ăsta și se așteaptă ca secundele pentru 10 cu siguranță presiunea nu ar trebui să scape.
partizan55 a scris: Așa am făcut-o
a venit la mine aici este o astfel de pribluda pentru schiță
pompa de autopump, și uitat la raportul de creștere mai mare de 0,4 nu a putut pompa în sus, de îndată ce pompa a fost oprit imediat ce presiunea a început să scadă.
De unde ai cumpărat o astfel de Pribluda?
De ce dimensiune am nevoie, mă pot tortura dintr-o cutie de cutii))
De asemenea, am stins nu mai mult de 0,5 puncte. un tub mic a fost dezvăluit - înlocuit. șuierat, apoi în altă parte, a fost scos la supape. dar judecând de faptul că pe canapea moartă a condus 15,8 secunde curat - toate regulile. și pribluda cool, nicho colhoz nu este necesar
Am abordat problema și am cumpărat un articol util în Neta ca o modalitate bugetară de a verifica aportul .. poate cineva să vină la îndemână.
Ce va fi necesar.
1. Filtrul de combustibil de la un diametru adecvat.
2. Furtunul liniei de combustibil Moskvich 2141 (dacă aveți nevoie de o lungime mai lungă, puteți construi cel de-al doilea cu o inserție metalică, prinsă cu cleme).
3. Clamp (poate fi folosit din fabrică, dacă este vierme. Dacă gulerul este încărcat cu arc, este mai convenabil să îl înlocuiți cu un vierme).
4. Duza pentru pompa roții.
Metoda de efectuare a operației de criptare.
1. Deconectați conducta de aer din carcasa MFR prin deșurubarea sau slăbirea (în funcție de design) a clemei.
2. Introduceți adaptorul în conducta de aer, înapoi de la rostogolirea părții filtrului și strângeți strâns clema.
3. Introduceți presiunea din roata de rezervă, umflată la cel puțin 1,3 bar, în orificiul de admisie.
3.a Dacă există dorința de a controla timpul sertizate valorii curente a presiunii de intrare poate fi un manometru conectat la decalajul RDT linie de vid, un decalaj de vid sau o linie de comandă a supapei de by-pass. Această tehnică vă permite să utilizați nu numai rezerva, ci și presiunea directă de la roata instalată, pompată până la o valoare mai mare, ceea ce simplifică foarte mult procedura.
Deoarece există un mamelon, nu va exista o scădere bruscă a presiunii - viteza de creștere a acestuia vă permite să controlați procesul și să vă opriți la momentul potrivit.
Subtilitățile.
În cazul în care sistemul de VCG intrarea sau are scurgeri mari, va fi creat presiune, după cum spune manometrul conectat, iar dacă nu, lipsa de elasticitate a conductei conectate la filtru - în timpul ondulare încerca mâna lui.
După ondulare motoare turbo poate elibera o parte din fum este - din cauza forțarea uleiului prin garniturile rotorului turbinei, în special în cazul în care acestea sunt uzate, sau presiunea din sistemul a fost păstrat pentru prea mult timp, la fel ca în cazul mai multor presări consecutive. Prin urmare, nu depășiți presiunea de admisie peste 1,5 bar (pentru motoarele turbo) sau 0,5 bar pentru agenții atmosferici. Când se atinge presiunea necesară în sistem, rupeți furtunul de cauciuc cu mâna, astfel fixând presiunea în sistem. În cazul în care gaura nu este - nu le auzi - eliberați imediat toată presiunea din sistem prin eliminarea duza din roata și numai apoi eliberarea dispozitivului de prindere pentru sertizare furtun - ar trebui să auzi sunetul care iese prin presiunea aerului, nagnetonnogo înainte în sistemul de admisie.
La motoarele cu un colector de admisie din plastic este de multe ori prezintă o supapă de siguranță (pe o aerisire în axul din spate), ceea ce permite de a evita distrugerea rezervorului în timpul arderii la el, așa că nu surprins când depășește o anumită valoare, acesta va începe să șuiera, pitting de aer în atmosferă.
Pe vărsare voi merge să iau filtrul de combustibil de-a lungul diametrului conductei de aer la accelerație (apropo, ne putem aminti cine își amintește că este unul intern). Și mă voi presa
Cuplul este greu!
Din locuință, o cutie de bere Tuborg Green 0.5L (aceasta este pentru a opri conducta la accelerație)
Banca de bere Tuborg Green 1.0L sau caietul de coniac Bagration 0.5 (aduca teava in fata turbinei) Adevarul coniacului bate dupa 0.8 bar conul usor!
Pompez prin furtunul de ventilație al carterului, compresorul obișnuit al mașinii!
Dacă scurgerea are loc puternic, poate fi pompată la stația de benzină, compresor staționar!
Am folosit un borcan cu un caviar roșu. banda xb este lipicioasă pentru o fixare mai confortabilă și se potrivește diametrului duzei. pliabil roata mamelon. Banca era blocată în loc de mafa. pe o picatura pachetul este mai dens (drocelele sunt lipite inutil in mod inutil, stiu ca sigilii sifonate). iar scurgerea a fost căutată în principal după instalarea sacului. îndepărtați furtunul de pe capacul supapei și conectați extensia de la setul de taste. și tot ceea ce facem din compresor cu o duză pentru pomparea anvelopelor. toate articulațiile au fost înmuiate cu spumă de săpun.
Pentru a umfla mai mult de 1,8 nu a lucrat pentru a rupe tubul de ramură a nativului merge la turbină de la mafa. au strâns tot felul de cleme, tot lacrimă.
și pompa până admisie de către o pompă de mașină pentru a mea nu este realist. plus încă buze și nu aud auzul.
scoateți maful, puneți sacul pe el, puneți-l înapoi în țeavă și strângeți clema
scoatem furtunul gazelor din carter care vine de la capacul supapei de pe conducta de admisie la turbină și lăsăm două puncte prin el.
TOTUL!
Articole similare
-
Toyota carina e - vizualizarea subiectului - o problemă cu lansarea!
-
.ro • Vezi subiect - setari carburatoare, programe educationale pentru ceainici avansate
Trimiteți-le prietenilor: