O supapă de gaz electric este, de fapt, un electromagnet care este responsabil pentru a asigura că benzina vine de la rezervorul de combustibil la motor numai atunci când întreruperea ventilului este deschisă.
În forma descrisă, este prezentă pe autovehiculele cu sistem de livrare a carburatorului, care arată oarecum diferită pe motoarele injectorului și este de asemenea utilizată în blocul de blocare a imobilizării electronice.
Benzo-supapă ca parte a carburatorului
Pentru ca motorul să nu mai funcționeze, supapa de decuplare trebuie să înceteze alimentarea cu combustibil. În modul de funcționare în gol, adică frânarea de către motor, supapa este declanșată, iar EPHX blochează galeria de admisie.
Sistemul include:
Acum, de îndată ce turația motorului a scăzut din nou la 1300, energia electrică din unitatea de comandă va fi alimentată la supapa solenoidală, care închide diafragma de aer și descărcarea este din nou creată în interiorul canalului.
De asemenea, pe carburator există un micro-întrerupător, care, ocolind unitatea de comandă, poate aplica tensiune direct la supapă.
Astfel, sistemul EPHX, împreună cu supapa de tăiere, efectuează două funcții majore:
- blocând fluxul de combustibil în cilindri la frânarea motorului, economisind astfel combustibil și reducând emisiile toxice
- oprește instantaneu alimentarea cu combustibil atunci când contactul este oprit, împiedicând aprinderea acestuia în cilindri.
A doua funcție este deosebit de importantă dacă motorul este uzat și are depuneri abundente de funingine pe părțile grupului cilindru-piston. De fapt, chiar și la motoarele pe benzină cu aprindere prin scânteie (dintr-o lumânare), un amestec combustibil-aer nu se aprinde nici de o scânteie, ci de părțile supraîncălzite. Adesea, aceste detalii pot fi ele însele, dacă au fost luate cu un număr incorect de stralucire sau elementele cocsului. Dacă alimentarea cu combustibil nu este blocată, motorul poate continua să funcționeze independent chiar și după ce contactul a fost oprit. Numărul calial al unei lumânări este tendința de a acumula căldură.
Dacă supapa de blocare a carburantului este defectă, motorul nu pornește. Simptomele defecțiunii valvei:
- Rezervorul de combustibil este plin, iar sistemul de încălzire funcționează normal, iar autovehiculul nu pornește
- după oprirea contactului, motorul continuă să funcționeze.
Motivul pentru aceasta poate fi o încălcare a funcției supapei de închidere a combustibilului, astfel încât va fi necesar să se verifice funcționalitatea acesteia.
Cât de ușor este să determinați în mod independent care este cauza în supapă? Asigurați-vă că firul care furnizează supapa de decuplare în stare bună. Cereți-i pe cineva să rotească cheia de contact și să vă îndoiți de carburator și să ascultați dacă supapa este declanșată. Dacă funcționează, ar trebui să facă o apăsare puternică. Dacă nu există un astfel de sunet, atunci cel mai probabil, supapa nu are putere sau este defectă.
Valvă în sistemul injectorului
Se mai numeste si regulatorul de supapa de ralanti. Este un motor cu pas cu un ac conic cu arc. Esența lucrării este similară în multe privințe: la turația de mers în gol a motorului, secțiunea de trecere a canalului suplimentar de alimentare cu aer crește, în ciuda valvei clapetei închise. În acest moment, motorul primește cantitatea de aer necesară funcționării normale.
Mai mult, senzorul de admisie a aerului, în funcție de cantitatea sa, produce combustibil în motor prin duze. Unitatea de comandă electronică monitorizează, la rândul său, modul de funcționare a motorului și, în acest sens, controlează regulatorul de turație în gol prin setarea sursei de aer.
Dacă motorul este încălzit la temperatura de funcționare, controlerul menține viteza de mers în gol și, dacă nu, deschiderea ventilului crește, asigurând astfel încălzirea mașinii la turații crescute.
Un astfel de sistem permite șoferului să înceapă imediat conducerea, fără încălzirea motorului.
Supapa din reglajul de turație de mers în gol este de obicei instalată pe baza clapetei de accelerație și este atașată la ea prin șuruburi.
Deoarece o asemenea supapă este un element de acționare, în sistemul său nu există nici o funcție de autodiagnosticare. Prin urmare, atunci când aceasta nu reușește, inscripția "Verificați motorul" nu clipește.
Simptome care indică o funcționare defectuoasă a regulatorului:
- viteza instabilă se aude la viteza de mers în gol
- instabilitatea spontană, depășind instabilitatea
- oprirea motorului la trecerea la treapta de viteză neutră
- viteza redusa chiar si la pornirea unui motor rece
- scăderea vitezei cu sarcină suplimentară: includerea farurilor, a aerului condiționat etc.
Unitatea supapă de ralanti poate fi dezasamblată, urmată de înlocuirea sau curățarea canalului de aer și lubrifierea cu uleiul de motor al inelului O de pe flanșă.
Dacă în cazul valvei carburatorului servește ca funcție de alimentare cu combustibil și afectează deschiderea diafragmei aerului, mașinile cu sistem de injecție de injecție de combustibil, aceste funcții sunt separate în locuri diferite și sunt realizate separat. Deci, pentru suprapunerea canalului de combustibil este supapa de admisie / evacuare a pompei de benzină. Se deschide când presiunea din linia principală scade și permite curgerea combustibilului. Dar, în conformitate cu ordinea motorului, combustibilul care a sosit nu poate fi folosit în totalitate. Apoi, sub presiunea proprie, se întoarce înapoi la rezervorul de gaz prin intermediul aceleiași supape.
Activarea supapei de închidere a combustibilului de către dispozitivul de imobilizare
După cum știm, pentru a asigura eficiența maximă a protecției automobilului împotriva furtului, acesta trebuie să aibă mai multe sisteme de securitate, care sunt unite sub conceptul de "complex de securitate anti-furt".
Este alcătuit dintr-un sistem de alarmă, un imobilizator standard cu normă întreagă, un sistem de comunicații cu proprietarul și diferite metode mecanice de protecție. Dacă sistemul normal de alarmă reacționează la un deturnare de semnale sonore, de avertizare și de alte semnale, sistemul de imobilizare blochează motorul, precum și toate circuitele vitale ale vehiculului: pornire, aprindere, sistem de alimentare cu combustibil.
În locurile de deconectare a circuitelor, sunt instalate releele electromagnetice de închidere, care, prin semnalele de la microprocesor, intră în modul închis.
În ceea ce privește supapa de închidere a combustibilului, funcția sa este de a tăia linia de combustibil. În stare liberă, este deja închis, adică benzina din rezervor nu poate intra în motor. Când este necesar, microprocesorul ia parola corectă și alimentează curentul cu contactele sale. La rândul său, supapa deschide canalul de combustibil.
Experții au ajuns la concluzia că participarea unui ventil de combustibil în dispozitivul de imobilizare - una dintre măsurile prioritare pentru a spori eficacitatea. Aceste recomandări sunt justificate, deoarece supapa electromagnetică permite dispozitivului de imobilizare să funcționeze nu numai cu circuite electrice, ci și cu sistemul mecanic de alimentare cu energie al motorului, iar acest lucru este o complicație suplimentară pentru teroriști.
Trimiteți-le prietenilor: