În ciuda faptului că eticheta de pe trapa rezervorului de combustibil este recomandat pentru a umple un minim de cifra octanică 95, reprezentanții importatorului susțin că este, de asemenea, permisă 92-a de către producător. Frantsuzovodov trecut l-ar aprecia faptul că capacul nu trebuie să continue alimentarea cu înjunghierea cheie în ea - în 408-M sa încuiat trapa și capacul pot fi agățate de reparații șasiu Peugeot 408 cu mâinile lor într-un mod special prevăzut pentru cârligul pentru ea. Declarată de producătorul de consum urban de combustibil - aproximativ 10 litri la 100 km. Real - aproximativ același interval, deși cifrele mai mult sau mai puțin precise nu au putut fi obținute - kilometraj prea scurt în unitatea de testare. În trunchi era un detaliu mai interesant - un capac din plastic.
În interior - o cutie spațioasă, care găzduiește casete cu CD-uri, precum și un conector USB. Practicitatea: mașina Peugeot 408 este produsă destul de înaltă și bună. Masina se sparge rar, dar se intampla. Este deosebit de ofensator atunci când o defecțiune a avut loc pe drum, iar lângă acestea nu există magazine de reparații corporale și servicii de reparații. După cum arată bijuteriile, defecțiunile de dimensiuni mici și mijlocii pot fi eliminate singure dacă știu cum. De fapt, în repararea mașinii nu este nimic complicat. Oricine se poate repara. Vă vom spune despre dispozitivul mașinii și despre defecțiunile de bază ale modelului Peugeot 408. Înarmat cu cunoștințe, puteți merge la orice distanță și puteți face față oricăror dificultăți. Dispozitivul și reparația motorului Peugeot 408. Motorul mașinii moderne pare neinvitat oamenilor atât de complexe încât le este frică să se deschidă.
Baterea în suspensie față - dispozitiv și reparații - reparații Peugeot
Există o opinie că toate mașinile franceze au o problemă cu întreținerea. Să verificăm acest stereotip pe exemplul reparației Peugeot 408, ascuțit, făcut pentru noi. Încercați unitatea și dezasamblarea autovehiculului Peugeot 408, eu, precum și orice persoană entuziastă din Belarus.
"Reparați totul cu propriile mâini, cum să schimbați uleiul de pe Peugeot 308, 408 și 3008 cu propriile lor. Sunt trei. Primul TU5 (110 cp) cu transmisie curelei de distribuție, care era încă pe predecesorul Peugeot-307. Din păcate, cele 408 nu sunt suficiente pentru acest lucru, așa că nu am putut atinge acest lucru în serviciu. Cel mai larg utilizat două serii de motor EP6, bine cunoscut din 308-lea: supraalimentate (150 CP) și atmosferice (110 sau 120 CP). Puterea celui de-al doilea depinde de tipul de cutie de viteze cu "mecanica" mai mică, cu "automat" de mai sus. Și pentru fier, aceste motoare sunt identice. Timpul de acționare a lanțului este proiectat pentru întreaga durată a funcționării motorului. În cazul reparației forțate, este necesar un instrument special, ca și în cazul majorității producătorilor, este imposibil să marcați corect etichetele fără ea. Gândirea sa non-standard. Umplerea rosturilor dintre plăcile se suprapun la tavan, cu mâinile sale mâinile urechiușele Zhiguli discuri pentru motor de cultivator Crosser aragaz Otopitelno pentru casa cu propriile sale mâini
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: