Preîncălzitorul motorului

18.04.07 00:00 oka275

În legătură cu schimbările climatice globale și probabil din alte motive, iernile din Siberia nu mai sunt atât de grave. Dar există încă geruri. Ei bine, atunci când mașina are propria „casă“ (un garaj mare, de exemplu), dar atunci când soția mea și vom merge să viziteze părinții care trăiesc într-un sat de la distanță, masina cu excepția pe stradă, a pus nicăieri, și ea își petrece noaptea sub cerul liber . Satul este într-o vale, și, probabil, se explică într-un fel sentimentul unui climat cu totul diferit - sunt mult mai rece, iar în cazul în care orașul -25 ..- 30, în sat (ținând cont de faptul că deja în afara limitelor orașului este întotdeauna mai rece) Pe timp de noapte, termometrul poate trece cu ușurință dincolo de marca de patruzeci de grade. În astfel de condiții, după câteva zile, este doar păcat să te uiți la mașină de scris: totul în îngheț, înmuiat prin. Și se pare că va fi posibil să începeți această bucată de fier fără îngheț, odată cu apariția primăverii. Aici, chiar și un ulei sintetic bun nu poate ajuta, dar în orice caz, un motor cald este mai plăcut să înceapă și va exista o uzură mai mică la pornire.

De ce a căzut alegerea asupra lui? Răspunsul meu este că sa întâmplat destul de accident - a venit pe site-ul companiei de pe Internet. Am citit articole, caracteristici. Alegerea a căzut inițial pe sisteme de încălzire „Lestari“ de aceeași companie, dar în primul rând, nu ar fi apărut în vânzare la un dealer din Novosibirsk, iar pe de altă parte, el a avut nici un control al temperaturii în al treilea, el este slab, și în cele din urmă, în a patra, el chastichto lor Tan se suprapune peste secțiunea de trecere a țevii care poate afecta negativ sistemul de răcire în timpul verii.

Și aici a venit momentul instalării. Montați încălzitorul pe motor utilizând consola din setul de montare. Deșurubați fișa de golire și înșurubați șuțul în loc de acesta pentru a primi lichidul de răcire din blocul de cilindri, nu a fost dificil. Am un kit cu un circuit vechi pentru conectarea încălzitorului la motor. Este luat din golire a lichidului de răcire blocul motor dop și un lichid încălzit este introdus în orificiul unde înșurubată nominal senzor de monitorizare a temperaturii motorului. Prin urmare, prima în această gaură este filetată adaptor cu două găuri de șurub, din care unul este filetate senzor, și într-un alt - montarea pentru conectarea „hrănire“ a furtunului de încălzitor. Datorită faptului că senzorul de temperatură este scos din capul cilindrului, producătorul de avertizare care poate fi understating indicatorul de temperatură a lichidului de răcire, în timp ce se deplasează la temperaturi scăzute. Și când au început să verifice încălzitorul instalat, au avut dreptate. Cu toate acestea, pentru a evita eliminarea senzorului și pentru a simplifica cablarea, CJSC „Leader“ a implementat o noua schema de conexiuni - în conducta care vine de la motor la radiator. În prezent, încălzitoarele SEVERS sunt deja echipate cu kituri de instalare cu un nou circuit de comutare, dar înaintea dealerului nostru aceste kituri probabil că nu au ajuns încă. În acest caz, atunci când cumpărați, fiți în alertă! Ca urmare a corespondenței, compania CJSC LEADER a mers cu ușurință la mine pentru o întâlnire și a promis că va trimite prin poștă componentele necesare pentru implementarea noului sistem de incluziune. Dacă primiți deja acest kit de instalare la cumpărare, problemele de mai sus cu senzorul termic pot fi evitate.

Iată ce arată încălzitorul SEVERS instalat pe mașina OKA cu noua schemă de conectare:

Fixarea unui încălzitor la blocul de cilindri

Conectarea furtunului de alimentare la orificiul de evacuare a lichidului de răcire. lichide

Conectați teu la încălzitor.

Aceasta este tot munca de bază pentru instalarea încălzitorului. Încă o dată, descrieți pe scurt secvența de acțiuni atunci când instalați încălzitorul (pentru noua schemă de includere - întrebați la locul de vânzare):

1. Deșurubați dopul de golire, dați lichidul de răcire.
2. Îndepărtăm grila - deci este mai convenabil să ne ridicăm.
3. Eliminăm semnalul sonor - interferează.
4. Tăiați furtunul superior al radiatorului și instalați tea în el.
5. Fixăm suportul la orificiile tehnologice din motor, fixăm încălzitorul pe el.
6. În șurubul surubului de alimentare din furtunul de alimentare furnizat pentru furtunul de alimentare, aplicați anterior un material de etanșare a firului sau bandă-FUM.
7. Am introdus furtunurile cu arc întărit, astfel încât furtunurile să nu se îndoaie (arcurile din kit)
8. Toate conexiunile, strângeți, puneți firul 220V. Înainte de conectare, este de dorit să turnați corpul încălzitorului TOSOL, pe măsură ce schimbați uleiul și îl vărsați în filtrul de ulei. Mai multe detalii despre acest lucru sunt scrise pe site-ul producătorului încălzitorului.
9. Umpleți TOSOL, scoatem toate dopurile de aer, așa cum se întâmplă de obicei atunci când schimbați lichidul de răcire. Prima dată când aș sfătui să pornesc pe scurt motorul, asta ar fi sigur de absența blocajelor de trafic.

Nu au apărut surprize sau probleme în instalarea încălzirii. Cu toate acestea, evaluați-vă puterea! Cu toată simplitatea aparentă, poți să "faci" cu ușurință fie motorul, fie încălzitorul, sau toți împreună. Trebuie să aveți experiență în schimbarea lichidului de răcire, etanșarea conexiunilor filetate și pur și simplu să "țineți cheia" în mâini. În caz contrar, aș recomanda instalarea încălzitorului în atelier.

Mult noroc! Anul Nou fericit!
Fața ta!

Aș dori să-mi exprim recunoștința față de LEADER CJSC pentru un produs foarte valoros, numit SEVERS! Păstrează-te.

Ultima actualizare (19.01.2012 15:25)

Articole similare

• Încălzitorul pentru motoare diesel, care este mai bine de ales

• Încălzitor electric electric pentru motoare electrice cu circulație forțată (cu pompă) Atlant

• Blocul motor al motorului mașinilor străine

Trimiteți-le prietenilor: