Motivele pentru formarea de piste pe drumuri
Adesea pasionații de mașini se gândesc la ceea ce se formează ruturile de pe drumuri? Dar această problemă îngrijorează nu numai autovehiculele, ci și deputații care consideră că principalul motiv pentru formarea pistei sunt anvelopele împăturite. Deputații chiar doreau să interzică funcționarea autoturismelor cu anvelope cu carouri pe teritoriul Moscovei. Dar de ce, spinii sunt considerați principala sursă de cale pe drumuri, pentru că există multe alte motive.
Oamenii de știință au efectuat experimente, în timpul cărora au dezvăluit motivele pentru formarea pistei pe drumuri. Piesele de cauciuc de cauciuc sunt de obicei sub formă de benzi înguste. Dar traseele din transportul de mărfuri și călători și dintr-un mare flux de mașini deformează carosabilul. În consecință, pe drumuri apar depresiuni largi, cu muchii ridicate. În mod specific, acest tip de ecartament predomină pe drumuri. Și distrugerea de pe cauciucul îndoit în comparație cu distrugerea de la un flux mare de mașini - sunt minime.
Se pare că principalele motive pentru apariția căii pe șosea sunt imperfecțiunea lucrărilor de construcție a drumurilor, precum și calitatea slabă a amestecului de beton asfaltic. Conform cerințelor tehnice, caroseria trebuie să fie formată din două straturi, fiecare dintre acestea trebuie să rămână singur timp de trei zile. Și de cele mai multe ori este invers, muncitorii care lucrează pe șosea pun un singur strat de asfalt, care poate rezista încărcăturii de doar 300 de mașini pe zi. Și unde veți găsi astfel de drumuri într-un oraș mare, cu o intensitate atât de mică a traficului? În plus, atunci când se aplică fiecare strat de asfalt, este necesar să se lase să se usuce timp de 72 de ore. Și noi, din nou opusul este adevărat, cum să punem asfaltul și să lăsăm imediat să curgă autovehiculele prin el. Și cine nu-i deranjează, de la autovehicule, "să zboare" pe un nou drum neted cu o briză. Asta din cauza acestor motive și există drumuri pe drumuri.
Există și un alt motiv pentru imperfecțiunea reparațiilor rutiere. Atunci când se repară un drum vechi cu piste adânci, numai stratul superior de asfalt este adesea îndepărtat, iar unul nou este pus pe loc. Este cu siguranță mult mai ieftin și mai rapid decât reconstruirea drumului, dar nu prea este folosită de asta. După o vreme, odată cu această reparație a drumului, se formează din nou șanțuri. Ideea este că atunci când se formează ecartamentul, întreaga carieră este deformată, iar pentru a scăpa de ele, trebuie să construiți din nou drumul și nu doar să înlocuiți stratul superior. Apropo, în Europa, reparații de suprafață a drumului pentru o lungă perioadă de timp, este interzisă, pentru că Pentru a simți din ea nu este suficient.
Este deja clar că principalul motiv pentru formarea pistei este calitatea slabă a drumurilor și a drumurilor. Dar, mulți șoferi și deputați, continuă să afirme că sunt vina chiar și spini pe roți. Și adesea se referă la experiența europeană. Da, în Germania este interzisă utilizarea pneurilor cu vârfuri, dar acest lucru nu este legat de distrugerea pistei. Principalul motiv pentru interzicerea spikelor este o mică distanță de frânare a unei mașini cu astfel de anvelope pe un drum uscat.
P.S. Este posibil, datorită materialelor moderne în construcția de drumuri, să scapi de șosea pe drumuri? Este posibil, dar când se revizuiesc toate drumurile prin toate regulile, se formează un colaps auto, adică Mișcarea urbane, cu numărul mare de mașini, se transformă într-un mare blocaj de trafic. Deci, trebuie să alegeți dintre cele două rele mai mici, sau rute pe drumuri, sau blocaje eterne de trafic.
Articole similare
-
Cine este vina pentru apariția pistei pe drum - spini sau hackeri-lucrători de drumuri - ziarul rus
-
De ce drumurile din primăvară sunt deosebit de îngrozitoare din motive
Trimiteți-le prietenilor: