M-am bucurat că sunt încă oameni adecvați. Multe mulțumiri lexbarnaul. Ei au procesul descris bine, cu o singură excepție. Totuși, voi repeta și voi spune în detaliu cum am scăpat de problemă.
Primul lucru pe care l-am făcut a fost să caut radiatorul. Să mă spăl cu cola, cu acid de lămâie, nici măcar n-am vrut să mă gândesc, pentru că este totuși temporară, dacă mă ajută deloc. Radiatorul original (79110SNAA01) costă aproape 25 de mii de ruble. Așa că am început să o caut pe Euro Auto, unde erau multe opțiuni pentru doar 1200 de ruble. (se pare că sunt potrivite pentru CRV)
Cel de-al doilea lucru pe care l-am făcut a fost cu un zâmbet uriaș pe față și m-am dus în garaj și am început să-l dezasamblez)
Mai întâi, două cleme sunt scoase de pe pedală și de pe partea pasagerului.
Eliminăm suprapunerea în apropierea mânerului uneltei (și, bineînțeles, pierdem în intestine, niște bretele metalice)
Apoi, partea podkovyrivayem cu un buzunar. (Este pe snaps)
Deșurubăm cele două șuruburi ale cotierei (se află sub un covor mic pe partea inferioară)
Alte două în fața consolei. (Marcat cu cercuri roșii)
Deconectați prizele de alimentare (conectorul albastru)
Și trageți consola înapoi, trageți cu atenție, pentru a nu rupe. Se deschide o frumoasă priveliște.
Acum privim din partea șoferului și vedem o carcasă neagră lângă pedală. Sub acesta este doar radiatorul nostru (îmi pare rău pentru fotografia fuzzy) Este susținută de trei șuruburi, două sunt marcate pe fotografie.
Cea de-a treia se poate ajunge numai prin scoaterea pedalei de gaz, care este fixată pe podea cu două piulițe. (Subliniat în fotografie)
Fără a scoate pedala, am zburat la magazinul din spatele sobei radiatorului. El sa tratat așa cum scria mai sus, doar 1.200 de ruble. După ce am cumpărat-o, m-am dus acasă, mai curând o toarna cu apă clocotită pentru a te asigura că se încălzește complet. El a fost fierbinte peste tot, la care eram foarte bucuros (fără a număra mâna arsă)
Apoi am deșurubat pedala, am scos carcasa și chiar am interferat cu tubul, dar nimic nu a fost tăiat.
Demontați complet carcasa filtrului de aer.
Și acum principalul lucru este să arăți bine. Aici sunt tuburile noastre prețioase
Apoi scurgeți lichidul de răcire. (I-am turnat cu ușurință de la ei, pentru că nu există lift) Scoateți vechile țevi de la radiator și le trageți la libertate cu el. De fapt, el însuși este vinovatul celebrării.
Vedem că atât pe noul, cât și pe vechiul radiator, dacă există 4 coturi, pentru a se menține într-un fel. Înapoi pentru a introduce radiatorul cu el nu va funcționa. Îndepărtăm și îndepărtăm cu grijă tuburile din acesta.
Pe ele vedem cutia de umplutură, astfel încât să nu existe o scurgere. Am pus radiatorul mai întâi în tub și îndoiți ușor marginile astfel încât acestea să țină. (Am folosit o șurubelniță și un ciocan) Pentru un material de etanșare special las, nu am făcut-o. După ce adăugăm antigelul la normă, porniți mașina și așteptați până se deschide termostatul. Am tăiat soba la maxim și am verificat dacă există dungi. Dacă totul este normal, colectați în ordine inversă. Nu uitați să conectați fișa la pedale și la resturi.
In masina a inceput sa arunce din toate duzele in mod uniform si in masina a devenit mult mai cald. Încă mai curățam un pic mai puțin antigel, mâine voi merge deja la o înlocuire completă a antigelului, pentru că nu știu ce a inundat ultimul proprietar și dacă a fost schimbat din fabrică.
Pret de emisiune: 1 700 ₽ Kilometraj: 150000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: