Okushachye locul cel mai dureros - aceasta este atunci când în timpul ploii abundente de apă începe să intre în salon. În timp ce în cele mai multe UC ploaie curge în interior, iar apoi se formează în mod preferențial pe podea, sub scaunul șoferului. În același timp, sub scaunul pasagerului poate fi absolut uscat (și chiar mai des se întâmplă). Este posibil să se conecteze cu nimic ... Cel mai adesea, acest fenomen este de obicei asociat cu scurgeri de informații de sub parbriz. FRONTAL, nu doar asa ca merita ... doamnele sunt furnizate pe corpul tot felul de elevație, barelor de protecție și orificii de drenaj, prin care apa trebuie să curgă în compartimentul motorului și apoi pentru un corp la sol. Dar cel mai adesea este partea conducătorului auto a apei găsește un mod inteligent de a drena exact de-a lungul peretelui la podea, înmuierea prin izolarea sunetului simțit, provocând un sentiment de umiditate acid de coșmar în cabină și rapid face corp inutil și cabluri ...
Okavody mult timp în urmă am găsit soluția la această probleme - pentru a cumpăra o sticlă specială de etanșare neîntărită BODY 940 si garnitura de cauciuc turnat abundent între parbriz și corp, precum și între etanșare din cauciuc și sticlă. Apoi, apa, în general, în principiu, nu se mai obține între cauciuc și corp, astfel încât cabina devine uscată și confortabilă.
Da, a fost ... Mai întâi, înainte de a aplica materialul de etanșare, este necesar să curățați cu atenție murdăria de murdărie. În al doilea rând, acestea trebuie neapărat degresate de orice degresant (am folosit "anti-silicon"). Numai atunci va fi posibil să se asigure o adeziune de înaltă calitate a etanșantului atât la corp, cât și la cauciuc, ceea ce va asigura etanșeitatea. Dar asta nu e tot: sa dovedit că, dacă umplut complet întregul volum dintre cauciuc și corpul de etanșare, apoi pe parbriz nu este suficient de un tub cu mastic! Și cel mai bine este să realizați lipirea numai a scaunului de cauciuc de etanșare pe corp. În caz contrar, materialul de etanșare nu este imposibil să se sature ... Mai mult ieșit la suprafață că materialul de etanșare este foarte dens, și este extrem de dificil de a stoarce o seringă din tub. Puteți rupe toate mâinile și o seringă în timp ce expuneți materialul de etanșare ... chiar și încălzirea nu se înmoaie foarte mult. Dar cel mai rău este modul în care materialul de etanșare se lipsește de tot ceea ce vine în contact. Nici măcar un corp murdar de praf nu este o piedică și se lipsește bine. Prin urmare, după dimensionarea conturi pentru mai mult timp și obositoare pentru a elimina excesul de material de etanșare stoarce solvent, care, de asemenea, nu doare că îndepărtează cu ușurință de etanșare ...
În general, mi-am lipit homarul și speram că problema ploii ar fi fost rezolvată. Dar, după ploaie noaptea trecută a doua zi și apoi din nou sa trezit pe podea în ... teribil de dezamăgit. Dar, din nou, am început să caute în cazul în care fluxurile, și, de fapt găsit :)))) Fluxul principal nu a fost în afara de sticlă, la toate, dar curgea printr-o gaură în partea din spate a scutului motorului, prin care interiorul frunzelor fasciculului de cabluri groase în compartimentul motorului.
El a luat un material de etanșare obișnuit silicon transparent și să le zafigachit cele mai multe dintre toate garniturile din cauciuc sub capota, care provin din cablurile interioare, fire și așa mai departe. Și prostii ... noroc! În cele din urmă a devenit uscat cu orice ploaie! )))))
Aici a venit o astfel de ploaie la verificare
Între sticlă și banda de cauciuc, de asemenea, am o substanță de etanșare pe fața mea, deci nici apa nu curge în ea.
Din sub parbriz, apa ar trebui să curgă printr-o gaură specială de drenaj de pe placa motorului sub capotă. Și în ciuda faptului că paharul meu este sigilat, apa încă vine de undeva și se scurge prin orificiul de drenaj
Dar principalul motiv pentru scurgeri în salonul meu
Această apă este luată din degajarea, din care provine priza de aer de pe aragaz, și în care este ascuns ștergătoarelor de parbriz cu motor-reductor. În acest caz, pentru mine rămâne un mister modul în care apa ajunge în acest loc, care este mai mare decât oricare alta a supapei de evacuare, dar aici, de asemenea, pentru un motiv oarecare, bine curge ... și pentru că acest jet ruleaza exact pe cablajul proeminente din scutul motorului. Mai mult decât atât, banda de cauciuc împărțită, care sigilează acest cablaj, este, din anumite motive, desfășurată! Ca rezultat, în partea de sus a acestei găuri este formată dimensiuni decente de deschidere triunghiulară, care, în general, acționează ca o pâlnie și colectează toată apa scursă în acest loc, și trimite exact în interior ...
Am luat un material de etanșare obișnuit silicon transparent, pe care am in inventar a rămas, și pre-degresarea de etanșare natolkal în gaura triunghiular (deoarece guma am disloca o fantă în jos nu a funcționat deloc nimic) și, de asemenea, a umblat prin gingie în comun cu un corp care nu curgeau între banda de cauciuc și corp.
Ca urmare - podea absolut uscat. )
Cu toate acestea, cu toate acestea, am găsit, deși slab, dar un pic de sub colțul frontului. Se pare că nu se lipsează suficient de bine și va fi necesară repetarea procedurii.
Dar firicel de o coincidență fericită se întinde undeva pe tabloul de bord și pe prelinge panoul din dreapta în covorului de cauciuc pe podea, fără a obține pe saltea și izolare fonica!
Ridicarea întregul sandwich-al Shumkov covor și pentru a găsi că ultimul splenitis strat, lipite pe o „baie“, nu există nici apă! Și înainte de a se plimba deja :)
Rămâne doar să învingă praful de la frontal și va fi un Mercedes)
Kilometraj: 99800 km
Trimiteți-le prietenilor: