Acasă | Despre noi | feedback-ul
Caracteristicile geometrice ale aripii sunt practic reduse la caracteristicile formei aripii din plan și la caracteristicile profilului aripii. Aripile aeronavelor moderne în formă pot fi (figura 7): elipsoidă (a), dreptunghiulară (b), trapezoidală (c), formă în formă de săgeată (d) și triunghiulară (e)
Forma elipsoidală este cea mai bună din punct de vedere aerodinamic, însă o astfel de aripă este dificil de fabricat, deci este rar utilizată. Aripa dreptunghiulară este mai puțin avantajoasă în ceea ce privește aerodinamica, dar este mult mai ușor de realizat. Aripa trapezoidală în caracteristicile aerodinamice este mai bună decât dreptunghiulară, dar oarecum mai dificil de fabricat.
Dinții și triunghiulari în ceea ce privește aripile din punct de vedere aerodinamic la viteze subsonice sunt inferioare celor trapezoidale și rectangulare, dar transonice și supersonice au avantaje semnificative. Prin urmare, astfel de aripi sunt folosite numai pe avioane care zboară la viteze transonice și supersonice.
Fig. 7 Forme de aripi în plan
Fig. Unghiul aripii transversale V
Fig. 9 Caracteristicile geometrice ale aripii
Forma aripii în plan este caracterizată de domeniul de aplicare, aria de alungire, îngustare, curbură (Figura 9) și V transversală (Figura 8)
Lungimea aripii L este distanța dintre capetele aripii într-o linie dreaptă.
Zona aripilor trapezoidale și măturat calculează atât zonele a două trapezoidale
unde b0 este coarda rădăcinii, m;
- coarda medie a aripii, m.
Extinderea aripii l este raportul dintre deschiderea aripii și coarda mijlocie
Dacă în locul lui bcp îi substituie valoarea din ecuația (2.1), atunci alungirea aripii va fi determinată de formula
Pentru aeronavele supersonice și transonice moderne, extensia aripii nu depășește 2-5. Pentru aeronavele cu viteză redusă, valoarea de prelungire poate ajunge la 12-15, iar pentru planoare până la 25.
Restricția aripei h este raportul dintre coarda axială și coarda finală
Pentru aeronavele subsonice, înălțimea aripii nu depășește de obicei 3, iar pentru transonic și supersonic poate varia în limite largi.
Unghiul de coborâre c este unghiul dintre marginea anterioară a aripii și axa transversală a aeronavei. Mătură poate fi, de asemenea, măsurată de-a lungul liniei focarelor (trecând la o distanță de 1/4 din coarda de la nervura de atac) sau de-a lungul celeilalte linii ale aripii. Pentru aeronavele transonice, ajunge la 45 °, iar pentru aeronavele supersonice - până la 60 °.
Unghiul aripii transversale V este unghiul dintre axa transversală a aeronavei și suprafața inferioară a aripii (figura 8). În aeronavele moderne, unghiul V transversal variază de la + 5 ° la -15 °.
Profilul aripii este forma secțiunii sale transversale. Profilele pot fi (Figura 10): simetrice și asimetrice. Asimetria la rândul ei poate fi biconcavă, convexă plană, convexă convexă și formă S. Lenticular și în formă de pană pot fi folosite pentru aeronave supersonice.
Avioanele moderne folosesc în principal profiluri asimetrice simetrice și biconvexe.
Principalele caracteristici ale profilului sunt: coarda profil, grosime relativă, curbură relativă (Figura 11).
Un profil de coardă b este un segment de linie care conectează cele două puncte cele mai îndepărtate ale profilului.
Fig. 10 profile ale aripilor
1 - simetric; 2 - nu simetrice; 3 - plano-convex; 4 - biconvex; În formă de 5-S, 6 laminate; 7 - lenticular; 8 - în formă de diamant; 9 - D proeminent
Fig. 11 Caracteristicile geometrice ale profilului:
b - coardă de profil; Smax - cea mai mare grosime; fmax este săgeata curburii; xc este coordonata celei mai mari grosimi
Fig. 12 Unghiuri de atac al aripilor
Fig. 13 Forța aerodinamică totală și punctul de aplicare a acesteia
R este forța aerodinamică totală; Y - forța de ridicare; Q este forța de tracțiune; a este unghiul de atac; q este unghiul de calitate
Grosimea relativă a profilului este raportul dintre grosimea maximă a Smax și coardă, exprimată ca procent:
Poziția grosimii maxime a profilului Xc este exprimată ca procent din lungimea coardei și este calculată din nas
În aeronavele moderne, grosimea profilului relativ este în intervalul de 4-16%.
Curbura relativă a profilului este raportul curburii maxime f la coardă, exprimat ca procent.
Distanța maximă de la linia mediană a profilului la coardă determină curbura profilului. Linia de mijloc a profilului este trasă la o distanță egală față de contururile superioare și inferioare ale profilului.
Pentru profilele simetrice, curbura relativă este zero, pentru profilurile nesimetrice această valoare este nenulă și nu depășește 4%.
Articole similare
-
Bate instrucțiuni roșu fără fir wireless, specificații, forum
-
Cea mai precisă caracteristică generală a semnelor zodiacului
Trimiteți-le prietenilor: