Istoria creării scărilor de autoturisme este de peste 100 de ani. Din moment ce vagoanele mutate de-a lungul șinelor au avut propriile lor specificități, au fost create un număr întreg de soluții tehnice diferite pentru vagoanele de autoturisme pentru cântărirea lor de către designeri și ingineri.
Nici un alt tip de scale nu are o abundenta de principii diferite de actiune. Acestea sunt balanțe mecanice (pârghii) și hidraulice, pneumatice, electromecanice (hibride), tensometrice și optice.
Cu toate acestea, cântarele tensometrice cele mai utilizate, și anume, trei tipuri de bază - Cântare platformă, cântare senzor-traversor și balanțe senzor-șină.
Platforme pentru vagoane cu platformă
Cântarele de vagoane tensometrice platforme sau de punți sunt "moștenitori" direcți de greutăți mecanice ale pârghiilor. Proiectarea cântarelor este, în general, un senzor tensometric, pe care se instalează platforma de recepție a încărcăturii - "podul". (Figura 1).
Figura 1. Cântare platformă
Pentru a asigura o precizie într-o gamă largă de temperatură astfel de senzori basculă cu suprafețe portante sferice sunt utilizate, asigurând astfel o platformă de încărcare „auto-centrare“. Platformă (pod) cântare de cale sunt utilizate pentru cântărirea statică a vagoanelor, cântărirea vagoanelor în mișcare la viteze de până la 15 kilometri pe oră, sau într-un mod de cântare auto universale, care este, de cântărire în staticii și dinamicii.
Curele de transport "senzor-dormitor"
Primele dezvoltări ale unor asemenea scale au apărut încă din anii 60 ai secolului XX, dar au fost folosite pe scară largă abia recent - la începutul secolului XXI. (Figura 2)
Figura 2. Balans "senzor-dormitor"
Cântarele cu senzor-pasaj sunt un dispozitiv de cântărire care nu are o platformă de preluare a sarcinii. Pe suporturi speciale de greutate sunt instalate șine, ceea ce face ca întregul proiect de cântărire să fie mai ieftin. Aceste scale sunt utilizate pentru cântărirea în mișcare la viteze de până la 60 km / h, însă acest model este utilizat cu succes, de asemenea, pentru cântărirea autoturismelor în statică.
Canturi de transport "senzor-șină"
Baloanele "senzor-șină" reprezintă o secțiune a unui tren de cale ferată transformată într-un senzor de forță cu două osii. Aceste scale au fost proiectate de către angajatul Weightronix Jack Caldicott și instalate pe minele de cupru din Chile (Figura 3).
Figura 3. Balanța senzor-șină
În principiu, balanțele senzor-șină sunt folosite pentru cântărirea în mișcare la viteze de până la 60 km / h. Pentru cântărirea statică, utilizarea acestor scale este foarte problematică. "Secțiunile de greutate" ale șinei sunt foarte scurte și este dificil să se instaleze roțile vagoanelor deasupra lor, mai ales că diferite modele de autoturisme pot avea ampatamente diferite și numărul de osii.
De asemenea, atunci când alegeți scări de autoturisme, ar trebui să acordați atenție altor aspecte:
În realitățile rusești, cea mai mare parte a căilor ferate se află pe zonele umede. De aceea, fundația este absolut necesară pentru o funcționare fiabilă și corectă a balanței.Platformele de cântărire, pentru cântărirea statică, sunt cele mai exacte. De exemplu, pe cântare cu cea mai mare limită de cântărire de 100 tone, 150 tone sau 200 de tone, prețul diviziei de verificare poate fi de 20 kg, 50 kg, 100 kg sau 200 kg. Ie cele mai exacte scări de autoturisme pot avea aproximativ 5000 diviziuni de verificare. Mai mult decât atât, rezultatul cel mai corect al cântăririi pe astfel de scale poate fi obținut numai atunci când se cântăresc autoturismele deconectate.
La determinarea masei în modul de cântărire statică, precizia cântarelor cu senzor-pasager este, până în prezent, ceva mai proastă decât scalele platformei și nu depășește 3.000 diviziuni de verificare.
Descărcarea de autovehicule este asociată cu un cost mare de timp și, în acest caz, multe întreprinderi preferă cântărirea vagoanelor într-o stare cuplată. Cu toate acestea, datorită influenței cuplajelor, precizia cântăririi este redusă.
La determinarea masei vagoanelor într-o stare cuplată pe balanța pentru cântărirea statică, este necesară certificarea procedurii de măsurare a masei vagoanelor.
Adesea, atunci când se cântăresc autovehicule cuplate sau decuplate, sunt utilizate cântare cu două platforme. În același timp, fiecare transportă a mașinii este instalată pe platforma proprie de cântărire. Astfel de scări sunt utilizate pentru cântărirea vagoanelor cu o mică răspândire a dimensiunilor globale. În cazul unei răspândiri largi, se utilizează un canal de cântărire cu greutatea a 2 sau 3 platforme independente de cântărire. De asemenea, astfel de scale pot fi folosite pentru a oferi vagon de cântărire mai precisă, sau atunci când se adaugă trăsuri legate de excluderea sosire Axe „vecine“ vagoane pe platforme de cântărire (Fig.4).
?php include ($ _SERVER ["DOCUMENT_ROOT"]. "/ vstavki / blokvtext2.php"); ?>
Figura 4. Determinarea masei vagoanelor în modul de cântărire statică
- Determinarea masei vagoanelor în modul de cântărire în mișcare.
În practică, cu un debit mare de transport de marfă și un cost redus al materialelor de cântărire, este mai bine să se cântărească vagoanele pe greutăți speciale în mișcare. În mișcare, mașina poate fi cântărită în zadar, postelazhechno sau vagon (la toată lungimea).
În fiecare an, greutățile cântărite sunt folosite din ce în ce mai puțin, deoarece nu au avantaje.
Cântărirea cântăririi este folosită în principal pentru cântărirea încărcăturii în vrac și lichid cu o vâscozitate de cel puțin 59 mm 2 / s (Figura 5).
Figura 5. Determinarea masei vagoanelor în modul de cântărire în mișcare
Varianta de cântărire este metoda cea mai precisă și mai ușor de utilizat. Greutățile cu cântărirea vagoanelor pot fi, de asemenea, utilizate pentru a determina masa vagoanelor cu încărcătură lichidă cu o vâscozitate mai mică de 59 mm 2 / s în mișcare. Figura 4 prezintă o ilustrare a unui vagon care cântărește în mișcare.
Pe lângă metodele de cântărire de mai sus, cântărirea "mixtă" se întâlnește adesea pe scări universale. Aceasta este, aceleași scale pot fi cântărite atât într-un static și în mișcare, postelezhechno pentru unele modele de autoturisme și vagon pentru alții.
Deci, atunci când se cântăresc încărcăturile diferite prin viscozitate (mai puțin de 59 mm 2 / s), costul etc. este mai bine să se utilizeze cântare de vagon cu platformă universală, care au un mod de cântărire a vagonului în mișcare și un mod de cântărire statică a mașinii ca întreg.
Atunci când se cântărește în mișcare la o viteză de până la 10-15 km / h mărfuri cu valoare scăzută și bunuri cu o vâscozitate de cel puțin 59 mm 2 / s, se recomandă utilizarea cântărilor pentru cântărirea după cântărire.
În cazul în care este necesar să se cântărească vagoane la viteze mai mari, se utilizează, de obicei, cu ajutorul unei șine continuă, balustradele cu senzor sau cu balustradă. Cu o creștere a vitezei de mișcare de-a lungul scalei, clasa de precizie a balanței este redusă la 2,0 în conformitate cu GOST 30414-96.
Pentru a determina încărcările pe axe ale autovehiculului, în funcție de disponibilitatea software-ului adecvat, se poate utiliza oricare dintre cele trei modele ale echilibrului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: