Pentru a deschide drumuri cu blocuri sau asfalt? Pavele sau pardoseli de asfalt? De regulă, pavajele sunt considerate o bună alternativă la pavajele de asfalt. Este folosit atunci când sarcina este de a face strada mai frumoasă. Și, după cum arată experiența, cel mai bun mod de a face acest lucru sunt acele drumuri în care traficul de mașini este mai puțin intens.
Și este foarte bine să deschidem străzile pe care oamenii umblă, nu mașinile. Deoarece chiar și într-un mic oraș poate fi un pieton Arbat, ca o stradă bine-cunoscută în capitala rusă, este destul de posibil să-l așezăm cu o cărămidă și să nu-l așezăm cu asfalt.
Dar trebuie să recunoaștem că nici măcar o stradă mică nu este atât de ușor de așezat cu cărămidă sau țiglă. Procesul de a pune astfel de blocuri este întotdeauna laborios. Iar echipa de stăpâni poate petrece mult timp îndoind spatele într-un arc sau târându-se în genunchi. Este posibil să se îmbunătățească acest proces, desigur, consumator de timp? Poți! Și compania "Vanku BV" din Olanda a găsit o cale de ieșire. Experții săi au dezvoltat o mașină pentru așezarea cărămizilor pe șine. Se numește "Tiger Stone".
Dorința de a pune cărămizi pe drumuri are multe orașe. Cu toate acestea, orice fel de inițiativă a fost restrânsă doar pentru că pavelele nu sunt o chestiune simplă, care nu se poate spune despre așezarea asfaltului. Cu toate acestea, acum avem o mașină care poate rezolva problema. Și cel mai interesant lucru este că dispozitivul este foarte simplu.
Dacă se afirmă clar, apoi "Tiger-Stone" (Tiger-Stone) - nu este nimic asemănător unei platforme pe o pistă omidă. Partea principală a mașinii este o cârpă largă sub pantă, care se apropie chiar de suprafața drumului. Aici, pe ea, pârâul de pietre așezate coboară cu ușurință. Procesul continuă încet, fără probleme, pe măsură ce dispozitivul se mișcă încet înainte.
Pe platformă sunt muncitori. Colecționează capacul. Într-un buncăr special din partea de sus a mașinii sunt cărămizi. În acest caz, constructorii oricărei calități speciale nu ar trebui să fie. Pietrele grele se întreabă în celulă. Aceste celule sunt formate din pietre prețioase, astfel încât nu este necesar să vă târâm pe genunchi în timp ce lucrați, pentru a se potrivi fiecărei pietre cu cea următoare. La urma urmei, marginea drumului care va fi pusa este ridicata de masina. El este chiar în fața mâinilor sale.
Înainte de a utiliza acest tip de imprimante rutiere, trebuie să pregătiți baza pentru drum. Adică betonul trebuie să fie înghețat sau nivelat, iar nisipul trebuie compactat. Marginile drumului trebuie marcate. Conform experienței celor care au operat deja o imprimanta rutieră, probabil sarcina cea mai dificilă și mai dificilă este de a stabili exact primul metru de acoperire pe jgheab. Totul este simplu.
Pe ambele părți, curgerea cărămizilor rutiere este limitată de ghidajele laterale. Ele sunt reglementate. Asigurați-vă că densitatea necesară a zidăriei se poate datora faptului că pietrele deja amenajate sunt atât de grele încât se apasă pe pietrele care sunt stivuite pe transportorul de dedesubt. Drumul după asta este complet gata. Adică nu se presupune nici o "lustruire" a țesăturii finite.
Este demn de remarcat că, cu ajutorul dispozitivului, nu puteți obține nici un model. Lucrând în partea de sus, maeștrii din această zidărie pot face orice desen folosind mai multe tipuri de cărămizi. Adică, modelul poate fi nu numai de culori diferite, ci și de textura diferită.
Lucrările unei imprimante rutiere fac posibilă formarea căilor de biciclete, marcarea, inserțiile decorative și blocurile de umăr, dacă se dorește. Și, în același timp, amiază pietrele extreme. Ei vor păstra apoi panza de a fi împrăștiați.
Tiger-Stone are un senzor care monitorizează calea pavată. Este vorba de un lanț de pietre de bord care sunt deja în picioare sau de proeminențe într-o bază de beton. Imprimanta urmărește acest "fir de ghidare" cu mare precizie - literalmente până la un milimetru.
În acest caz, mașina emite o garanție completă că pânza va fi curată. La urma urmei, se află pe teren fără erori. Mașina este capabilă, de asemenea, să modeleze simultan diverse modele cu o lățime de până la 6 metri. Oricine vă urmărește mașina de la exterior, s-ar putea să vă gândiți că mașina introduce doar o cale.
Acum câteva cuvinte despre performanța lui Tiger-Stone. Doi muncitori la bord sunt în măsură să pună până la trei sute de metri pătrați de pavaje într-o zi lucrătoare. Să ne amintim ce puteți obține pentru aceeași perioadă când utilizați metoda tradițională. Doi angajați cu experiență chiar pot acoperi 75-100 de metri pătrați.
Aici este necesar să adăugați că trei manipulanți pot funcționa în condiții de siguranță pe platforma mașinii. Da, pentru ca ei să nu se amestece între ei. Controlul mașinii este foarte simplu. Nu există părți mecanice în el. Și funcționează pe unitatea electrică, astfel încât practic nu există zgomot.
Atunci, Henk sa gândit serios la un dispozitiv care să accelereze plasarea drumurilor din piatră. Și trebuiau să rămână puternice și frumoase. Deci, deoarece Vanku este o companie de construcții de mașini, nu a fost dificil să se creeze un prototip. Și deja primele încercări și expoziții la expoziții au provocat un mare interes pentru mașină. Mai ales în rândul celor care construiesc și repararea drumurilor.
Prima imprimanta rutiera apartine companiei de constructii Van den Elshout De Bont, în Olanda. Acesta este specializat în punerea poduri și trotuare din cărămidă și țiglă.
Deoarece mașina funcționează mai eficient decât lucrătorii, de două până la trei ori, constructorii de drumuri au considerat că este rezonabil să meargă la cheltuieli considerabile pentru a cumpăra unitatea. La urma urmei, crește rata de stabilire a căptușelii, asigură o calitate ridicată și reduce constructorii de oboseală. De asemenea, cu această unitate a fost facilitat foarte mult reutilizarea de pavele, care sunt luate de pe drum în timpul reparațiilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: