În timpul verii, a apărut periodic o problemă sub forma unei chei de aprindere care nu se poate aprinde. Acesta a fost de obicei tratat prin pornirea din nou a contactului și prin comutarea selectorului de la "P" la poziția "D" și înapoi. Astăzi, soția în sentimente frustrat a sunat din nou cu problema indicată. Experiența anterioară de rezolvare a problemei nu a ajutat. Este clar că ceva nu funcționează.
A început să gândească așa:
Cheia din contactul de contact poate fi accesată numai atunci când selectorul este în poziția "P".
Dacă selectorul este în poziția „P“, iar cheia nu înseamnă masina merge sau nu înțelege că selectorul în poziția „P“ sau eliberarea mecanism este cheia defect.
Pe dispozitivul aflat în poziția "P", indicatorul corespunzător sub forma literei "P" se aprinde, iar aparatul vede că selectorul este în poziția dorită.
Deci nu e vorba de o transmisie automată.
Rummaged în TIS a găsit această imagine:
Comutator S1_S21 - Deblocați maneta selectorului
Comutator S2_S21 - Deblocați cheia de contact
După cum se poate observa din descrierea S1_S21 - este responsabil de deblocarea selectorului pentru transmisia automată și S2_S21 - pentru eliberarea cheii de contact.
comutator selector
Când contactul este decuplat, pedala de frână eliberată și maneta selectorului în poziția „P“, atât comutatorul și S1_S21 S2_S21 apăsat. În această poziție, S1_S21 închide circuitul, iar S2_S21 deschide circuitul din contră.
Când contactul este pus în contact „1“ vine tulpina releu K93 și închide contactele 30 și 87. (La contactul „30“ provine dintr-o pedală de frână remorcă, transportate S218, contactul „2“)
Apoi apăsăm pedala de frână
pedala de frână
în timp ce pe comutator S218 (limitator de cursă pedală) contactele „1“ și „2“ sunt închise și se aplică o tensiune la Y1_S21 solenoid, care eliberează maneta selectorului. De îndată ce pornim selectorul din poziția "P", comutatorul S1_S21 este deschis.
Contactele de blocare a contactului
În diagrama și pe fotografie, conectorul are 6 contacte, în articolul despre instalarea alarmei, numai cinci contacte sunt marcate și este foarte arbitrară.
1-ACC, 2-Nefolosit, 3-IGN, 4-Starter, 5 taste în încuietoare.
Este necesar să aflați ce contacte sunt responsabile pentru blocarea cheii în încuietoare ...
În partea dreaptă a conectorului alb se află un alt conector cu două contacte, în diagrama desemnat ca A1_A105.1 Antena coloanei de direcție.
Kilometraj: 186000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: