În primul rând, în procesul de operare a unei mașini, șoferii întâlnesc de multe ori faptul că motorul nu pornește. funcționează cu întreruperi sau cu tarife neașteptate. În acest caz, diagnosticul afectează de obicei sistemul de aprindere (pe autovehiculele pe benzină) și sistemul de alimentare.
După cum arată practica, funcționarea instabilă a motorului pe vehiculele pe benzină se datorează în multe cazuri faptului că motorul nu primește benzină. În acest articol, vom vorbi despre motivul pentru care se întâmplă acest lucru și ce ar trebui să facă șoferului dacă nu există benzină care să intre în motor.
Din ce motive combustibilul nu este livrat cilindrilor
Deci, schema generală a funcționării sistemului de alimentare cu energie presupune colectarea de combustibil din rezervorul de gaz. apoi combustibilul intră în carburator sau injector.
Apoi combustibilul este alimentat la galeria de admisie. apoi amestecul de combustibil-aer intră în camera de ardere prin supapele de admisie.
Devine clar că dacă benzina nu intră în motor, atunci această problemă apare atât la motoarele cu carburator, cât și la ICE-urile de injecție. Cel mai simplu motiv poate fi considerat lipsa benzinei din rezervor sau deteriorarea conductelor de combustibil. Cu alte cuvinte, vorbim despre scurgeri ca rezultat al deteriorării rezervorului sau a conductelor de combustibil, când benzina curge chiar înainte de a atinge cilindrii.
Probleme frecvente legate de alimentarea cu benzină a motorului
- Dacă nici o scurgere, următoarea cauză prin care un motor pe benzină nu este furnizat, pompa de combustibil sunt diferite probleme. Rețineți că la autovehiculele cu carburator există o pompă de benzină de tip mecanic și se află în compartimentul motorului.
În același timp, injectorii de combustibil sunt echipați cu o pompă de benzină electrică. Această pompă este amplasată direct în rezervorul de combustibil. Dacă vorbim despre dispozitivul mecanic, atunci adesea la defectarea sau funcționarea incorectă conduce la deteriorarea membranelor, precum și la supraîncălzire.
Pompa de combustibil electric nu reușește, de obicei, atunci când lucrează cu cantitatea minimă de combustibil din rezervor. Faptul este că răcirea acestui tip de pompă se datorează combustibilului. De asemenea, este necesar să se evidențieze problemele legate de releul unei pompe de benzină sau de o întrerupere a cablului, prin care este alimentată cu energie electrică.
Adăugați că în cazul în care dispozitivul este în imposibilitatea de a crea presiunea dorită în sistemul de combustibil (presiune scăzută sau absentă), în timp ce duza la unele ICE poate nu este deschis, în cazul în care motorul nu este pornit. În alte cazuri, deschiderea injectorilor se produce, dar combustibilul nu este încă suficient. În acest caz, unitatea începe să lucreze cu întreruperi, oprire în moduri diferite, etc.
La etapa inițială, este necesar să se măsoare presiunea carburantului din șina de combustibil a motorului injectorului, fără a uita în același timp posibilele probleme cu regulatorul de presiune al arborelui.
- O altă problemă care împiedică introducerea combustibilului în cilindrii motorului este contaminarea filtrelor sistemului de combustibil. Pe injector, în afară de filtrul obișnuit de carburant, există și o grilă a pompei de benzină, în timp ce în cazul unei contaminări severe a grilajului de filtrare al pompei de benzină, performanța dispozitivului scade considerabil.
Dacă are loc contaminarea filtrului de combustibil cu o curățare fină, fluxul de combustibil în motor poate fi complet blocat. În ceea ce privește carburatorul, aceste mașini au de asemenea un filtru de combustibil, care este instalat de obicei în fața carburatorului. Dacă apare blocarea elementului de filtrare, dificultățile încep cu pornirea motorului și alimentarea cu combustibil în diferite moduri.
Pentru a evita problemele de mai sus, filtrele trebuie schimbate în timp util atât pe carburator, cât și pe motorul injectorului. De asemenea, amintiți-vă că filtrul-grila pe pompa de combustibil trebuie să fie curățate periodic sau schimba complet nou în fiecare 5-60. Km. rula.
- Aceasta completează lista cauzelor probabile de contaminare a combustibilului la carburatorului motorului sau injector duze, precum și accesul la elementele individuale ale sistemului. De regulă, jeturile se pot înfunda în carburator, iar pulverizatoarele pot fi contaminate în aranjamentul duzelor. Mai multe resturi și depuneri pot suprapune parțial sau total canalele subțiri etc.
Pentru a evita acest lucru, injectorul trebuie curățat periodic prin una dintre metodele disponibile (ultrasunete, curățare specială pe suport, etc.). De asemenea, trebuie adăugat faptul că carburatorul poate necesita curățarea, repararea sau reglarea separată. De exemplu, o cantitate insuficientă de benzină în camera flotorului va conduce la faptul că carburantul nu va fi suficient pentru funcționarea normală a motorului.
Ce în final
După cum se poate observa, având în vedere prezența anumitor abilități și cunoștințe, este posibil să se determine de ce benzina nu intră în motor nici pe motoare cu carburator, nici pe unități de alimentare cu injector. În același timp, multe probleme pot fi rezolvate de unul singur. De exemplu, repararea, curățarea și reglarea carburatorului este posibilă în condiții de garaj. Același lucru se poate spune despre curățarea duțelor cu propriile mâini.
În cele din urmă, aș dori să rețineți că înlocuirea la timp a filtrelor de combustibil, curățarea regulată a injectorului sau carburator, și de echitatie pe combustibili de bună calitate sunt cheia pentru buna funcționare a sistemului de alimentare sau benzină motor diesel.
De asemenea, să fie conștienți de faptul că injecția internă de combustibil pentru motoarele cu ardere nu este de dorit pentru a lăsa un minim de combustibil din rezervor, deoarece depozitele și resturile de la partea de jos începe să fie aspirat în pompa de combustibil, provocând unitatea nu numai că se răcește mai rău, dar există o intensă pompă de benzină grila de poluare cu toate consecințele sale.
De asemenea, călătoria cu un rezervor semi-gol în timpul iernii conduce la formarea activă a condensului, care se acumulează în rezervorul de gaz. Drept rezultat, condensul (apa) se situează nu numai pe fundul apei și intră în camera de ardere, dar provoacă, de asemenea, o coroziune severă a pereților rezervorului. Ca urmare, în rezervor apare rugină, iar în caz de coroziune există inevitabil scurgeri de combustibil activ.
Articole similare
-
Putin a explicat de ce în Rusia producătoare de petrol prețurile la benzină sunt în creștere
-
4 Motive pentru care este important să fii curios - într-o lume de interesantă
Trimiteți-le prietenilor: