Bazându-ne pe mentalitatea noastră, cumpărătorul unei mașini uzate la inimă se bazează pe onestitatea vânzătorului. Un vânzător la faptul că cumpărătorul va fi un simpleton și plătiți-l cu excesul. Tot felul de subtilități, în plus față de necesitatea de a determina kilometrajul mașinii vechi, atunci când cumpără o mulțime. La urma urmei, un vânzător ar putea conduce mașina de zece ori mai mult decât altul în câțiva ani, dar a călătorit cu înțelepciune. Și un alt vânzător, de exemplu, care lucra ca șofer de taxi, a adus mașina timp de un an într-o stare deplorabilă.
În orice caz, inițial, atunci când evaluați mașina ar trebui să se bazeze pe kilometrajul real, ceea ce sporește semnificativ șansele de a nu plăti în plus pentru mașină și, în general, refuză să-l cumpere. Distribuitorii și vânzătorii, folosind trucuri speciale și unelte, subestimează cu ușurință citirea kilometrajului.
Contorul mecanic al contorului de parcurs este redus cu ajutorul unui burghiu - prin rotirea cablului dispozitivului în direcția opusă. De asemenea, ele pot fi subestimate prin analizarea panoului de bord și rearanjarea tambururilor. Dar totuși după aceste acțiuni pe panou sunt urme. Este imposibil de dezasamblat altfel. Principalul lucru este să le observați. De asemenea, inelele de tobe vor fi ușor răsucite.
Important! Dacă pe kilometraj există cinci inele și kilometrajul depășește marcajul de o sută de mii, citirile din metru se ridică la zero.
Citirea electronică a contoarelor este mult mai greu de schimbat. Pentru o astfel de operație, se utilizează un dispozitiv special care, după conectarea la soclul de diagnosticare, modifică datele de pe contor. Dar acest lucru este doar vizual. Faptul este că toți indicatorii de kilometraj rămân în memoria instrumentului în sine și sunt stocați în unitatea electronică de comandă a motorului. O astfel de intervenție este ușor de determinat în serviciul de mașini. Puțini vânzători sunt de acord să călătoresc cu SRT, în cazul în care prețul mașinii este semnificativ supraestimat. Toate secretele vor fi descoperite acolo. Acordați o atenție deosebită la zero înainte de celelalte cifre ale kilometrajului. De exemplu, dacă mașina a avut un kilometru de 130.000 km și a fost răsucite la 80.000, citirea kilometrajului ar fi 080.000 km, nu 80.000, ca o mașină normală.
Cea mai fiabilă modalitate de a determina kilometrajul real poate fi prin semne indirecte: pentru discurile și pedalele de frână uzate, diverse freze pe ochelari, faruri înnorate, starea cabinei. Volanul din piele arată oboseală la o cursă de 100 000 km, din plastic - de la 150 000 km. Partea zimțată a scaunului șoferului, dimpotrivă, nu poate fi un semn al unei lungi runde a mașinii - tk. de multe ori se rupe de elementele de fier de pe jacheta șoferului - puteți rupe, de asemenea, capacul scaunului pentru 50.000 km de rulare. Semnele indirecte, desigur, nu vă vor oferi date despre kilometrajul exact, dar vă vor ajuta în timp să abandonați o mașină uzată cu cifre atractive pe kilometraj.
Versiunea 3.0. Toate erorile raportate în timpul funcționării site-ului sunt solicitate să fie raportate folosind un formular de feedback.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: