Toată lumea îi place să patineze cu companii mici sau mari. Să vedem cum să conducem o motocicletă într-o coloană. Ceea ce distinge coloana de mulțime.
Un pic de istorie.
De ce coloana, de ce exact 2 persoane la rând, de ce ordinea "șahului".
Inițial, coloana a fost destinată să însoțească persoanele care ocupă o anumită poziție în societate. Ar putea fi oficiali, bancheri etc. Când a apărut primele cluburi MS, și anume hels Îngerilor, ei sunt, de asemenea, fondatorii Cartei cluburilor MC (la momentul MG, povestea poate fi citit aici, această clădire a fost necesară pentru a salva clubul Președintele Life Apoi, coloana a fost construită după cum urmează: .. 1, 2 2 etc motociclete, dar care nu au fost în ordine „tablă de șah“ și unul lângă altul, reducând astfel riscul de glonț. la viraje, coloana de asemenea, acoperite coada de plumb. trebuie notat faptul că, în prezent cluburile MS să păstreze această tradiție. Dar această construcție a coloanei, aprescheno și necesită o licență, deoarece acesta este considerat un tuplu.
Deci, am rezolvat-o cu o poveste, iar când i-am întrebat de ce 2 a răspuns, să mergem mai departe.
"Șah" și regulile de călătorie în coloană.
Ce altceva mai aveam de făcut 99%? Construcția coloanei a început să se schimbe, iar binecunoscutul ordin "șah" sa dezvoltat în tot.
Acest lucru este convenabil, dar dacă nu respectați anumite reguli de conducere, nu puteți doar să vă răniți, ci și să provocați daune ireparabile altora (nu doar coloanei).
1) Coloana este construită: 2, 2, 2, etc.
2) Cred că nu este necesar să explicăm ce este ordinea "șahului". Motocicletele stau astfel încât toți participanții să aibă posibilitatea de a manevra spre motocicleta vecină.
3) În coloană, toată lumea se plimbă în "locul" său.
4) În coloană, orice refacere este interzisă.
5) Motocicletele se păstrează unul la celălalt la o asemenea distanță încât nu există nici o mașină între motociclete. Dar nu uitați că distanța ar trebui să fie suficientă pentru frânare, ca să nu mai vorbim de situații de urgență.
6) Dacă semnalul verde al semaforului este aprins în fața dumneavoastră timp îndelungat, coloana se oprește. Coloana trebuie să treacă complet sub un singur semnal.
7) Liderul este obligat să blocheze mișcarea atunci când părăsește sau rotește coloana de pe pistă. Inclusiv intersecții rutiere, a se vedea punctul 6
8) Cel mai rapid vehicul devine cea mai apropiată motocicletă, deoarece dacă liderul în coloană, spune, merge cu o viteză de 100 km / h, închizând călătoria cu 120 km / h
9) La depășirea pe pistă, liderul pornește semnalul de direcție, iar coloana este aliniată într-o singură linie după depășire, toți stau pe scaun
10) Închiderea, blocați de asemenea mișcarea și asigurați-vă că nimeni nu se află în spate. Tăiați transportul străin din coloană. Dacă este necesar sau în cazul apariției, orice defecțiuni, alimentarea necesară - depășiți coloana și prindeți-o cu Leader, raportați motivul opririi necesare, reduceți viteza. Mai ales pentru acest scop instalat în coloana de gesturi.
dacă cineva sa oprit și nu a indicat că toată lumea poate merge mai departe - întreaga coloană se oprește.
SEMNALE ȘI GESTURI
Acest lucru este extrem de important. Există o mulțime de ele și fiecare are propriile sale, astfel încât coloana conține și stabilește gesturi pentru toată lumea, iar toată lumea ar trebui să le cunoască ca Otchenash.
1. Opriți gestul.
Braț stâng extensiv, îndoit la cot și îndreptat în jos. Palma este deschisă și îndreptată înapoi.
Recomandări primite de la practică.
Abilitatea de a merge într-o coloană, o artă superioară celei care conduce o motocicletă! E ca si muzica intr-o buna orchestra! Coloana bine coordonată a motociclistilor, aceasta este și mai spectaculoasă decât cea a rechinilor din Galapagos! Dacă știi cum să conduci într-o coloană - știi cât de mult mai mult decât de conducere!
Pentru cei care conduc coloana (pentru organizatori).
1 Colectarea coloanei. Colectarea coloanei ar trebui să se desfășoare departe de șosea, pentru a nu crea obstacole în calea traficului și pentru a reduce riscul de accidente!
2 Coloana începe să se miște pe un singur semnal de la organizatori!
3 Înainte de începerea mișcării, organizatorul trebuie să treacă prin coloană și să declare modul de programare și de viteză al coloanei!
4 În coloană, fiecare trebuie să înțeleagă în mod clar unde este locul lui!
5 Conducerea coloanei. Liderul coloanei este responsabil pentru întreaga coloană, el alege calea, căile de evitare a obstacolelor, oprirea și dezasamblarea cu autoritățile.
6 Capul coloanei. În capul coloanei mergeți organizatorii și oaspeții (oaspeții), precum și tăierea.
7 Închidere. Nu este rolul ultimul jucat de închidere, acesta este de obicei șoferii de pe motociclete de mare viteză cu experiență, ceea ce ar fi, în cazul unor situații neprevăzute, Koi de multe ori apar, acestea ar putea prinde cu capul coloanei, fără nici o problemă și pentru a avertiza despre incident! De asemenea, ei au grijă ca coloana din exterior nu ar fi insurubate (șoferii sunt obișnuiți cu pană în coloana de motocicliști, de rupere, astfel, unitatea coloanelor și provocând un accident). Când călătoriți intersecții cu alte drumuri, într-un alt drum, închiderea cut-off ar trebui să ajute să acopere carosabilul pentru trecerea lină a coloanei!
8 Tăiere. În capul coloanei trebuie să parcurgă cel puțin patru motociclete (dacă coloana este mai mult de douăzeci de motociclete și două dacă mai puțin), care sunt gata oricând să blocheze drumurile adiacente pentru trecerea fără obstacole a coloanei! Au tăiat curenții și s-au întors la loc doar după ce a trecut coada coloanei (fie până când vor fi înlocuiți de cei care le închid).
9 După cum știți, în coloana nu sunt doar un bun, motociclete de mare viteză, dar, de asemenea, să spunem (ceea ce nu ar ofensa pe nimeni), altele mai puțin de viteză, care creează de obicei unele probleme, acestea sunt puse, de obicei, la sfârșitul coloanei (probabil, ceea ce ar este mai ușor să uiți de ele, ca și când încetinesc), este greșit! Dacă nu există nici un moment să se oprească, atunci când li se „escortă“, care știe despre zonele de așteptare, iar punctul final (trebuie să aibă o conexiune la coloana de organizatori). Fie au pus in spatele capului coloanei, voi explica de ce: capul coloanei se deplasează mai mult sau mai puțin uniform, în timp ce coada constant este accelerat, apoi a încetinit, ceea ce ar accelera din nou, astfel încât nu este posibil tuturor participanților coloanei pentru a menține distanța constantă, iar în această construcție „celălalt“ du-te fără jiggări, menținând astfel integritatea coloanei!
10 vehicule de asociere (dacă există) se deplasează în spatele întregii coloane, cu faruri cu lumină de întâlnire și alarme.
mișcarea coloanei se realizează (conform celor două benzi într-o direcție a drumului) în extremitatea dreaptă rând, astfel încât rata de coloane este adesea mai mică decât rata de curgere (și driverele nechibzuit individuale) și astfel la fel, rândul din stânga trebuie să fie întotdeauna liber să se deplaseze (trece), autostrăzi călătorie și asistență de urgență și alte servicii de urgență!
Nu este puțin important să vorbim despre trafic în întuneric și cu vizibilitate insuficientă! Trebuie să vă amintiți că farurile cu punte sunt aprinse, întotdeauna să fie! indiferent de condițiile meteorologice, ora din zi și una pe care o căutați sau într-o coloană! În întuneric, distanța trebuie să fie mai lungă, iar viteza este mai mică! Încercați să evitați frânarea bruscă, pentru că partea din spate a călătoriei nu are timp să reacționeze și să vă ducă pe voi sau pe cei aflați în apropiere! Aveți grijă deosebită când alegeți viteza și distanța, în funcție de condițiile, abilitățile și caracteristicile motocicletei! pericol speciale prezintă vehicule de depășire de la stânga, nu viteza calculată, și fără a putea depăși coloana, ei încearcă să pătrundă în coloana, nu în ciuda a tot ceea ce! Ce să facem în această situație? De regulă, oamenii care știu, nu în nici un caz (cu excepția cazului în amenință un accident) nu lasa o astfel de coloană (care apoi începe să interfereze cu mișcarea, zdrobi coloana, cauzand probleme), deoarece nu permite toată lumea decide pentru sine (în cazul în care nu avut grijă de ea organizatori).
Cum să nu recunoașteți o mașină în coloană! Fără a schimba rândul, aliniat cu mașina, și continuați drept linie de mișcare, fiind în câmpul vizual al șoferului mașinii, până atunci, până când sunteți sigur că cu Zadie eduyuschy coloana partid mers până la tine suficient de aproape pentru a avea loc la mașină, și așa mai departe. d. Văzând că l-ați blocat (șoferul mașinii), ocazia de reconstruire, el nu are de ales decât să sări peste coloană!
Deci, atunci! Întreaga știință!
Tu întrebi: "De ce vrei să conduci o coloană?"
și voi răspunde: "pentru că este frumos!"
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
Acest lucru este ideal. În practică, totul arată astfel:
Imaginea este redusă. Faceți clic pentru a vedea originalul.
ATINGE PERICULOASE PERICULOASE. De exemplu: dacă LED-ul (care este pe partea dreaptă) prezintă brusc un pericol, ce poate face? Trei opțiuni: Stânga la Leader. În dreapta spre marginea drumului sau pentru a opri. Aceleași ouă numai în profil (cu precizie contrară și în loc de umăr-guler) și pentru Leader
Că nu există astfel de "jamburi" PENTRU LIDERUL REGULAMENTUL DE BAZĂ. Într-o singură oglindă, trebuie să-i vadă Led-ul (bine sau vecinul, pentru care este mai convenabil) Într-o altă oglindă, trebuie să vadă TOATE COLUMNELE!
2. Led de conducere conduce direct din spate. De asemenea, „turma“! În cazul în care „tablă de șah“ pilot din față (plumb) frânat brusc, apoi la partea din spate a pilotului (slave) va furniza distanța de frânare la o lungime de cel puțin cheltuitor. (Uneori, aceste centimetri salva vieți) Prin urmare, în cazul în care călătoresc în aceeași linie, pilotul din spate „ambuscadă“ din față care nu este comme il faut. Mai rău, dacă se va întâmpla înainte de intersecție. Spate-pilot „vypihnet“ față sau banda din sens opus sau sub roțile unui „pelvis“
3. Chiar dacă doi piloți stau la o răscruce. Primul pornește Lead! ȘI NICI UN ONE! (Cursă Excepție o ultima și loshara) Din nou, ceea ce duce la start „cositul“ în oglindă sclavului nu de mult în urmă și nu între „împănat“ un fel de „Taz“
4.VEDUSCHY (de exemplu, cel care „tăierea“ în față) nu apasă pe „bani ESF“, și se adaptează la viteza de condus (de exemplu, spate-pilot)
Cum să ajustați în mișcare, "cu ochi". "Mow" în oglindă, uită-te la aripă. Nu ar trebui să fie un punct în spatele orizontului. Optimal dacă îl vezi în 1/2? sau 1/3? oglindă! În primul rând, aveți nevoie de un loc pentru a vedea situația din spate și, în al doilea rând, nu veți pierde LED-ul! Dacă observați că sclavul dvs. scade în oglindă, apăsați puternic pe LED-ul "adidașii" nu ar trebui să vă urmărească! Dacă aveți nevoie de puțină "gură", o rotiți cu mâna, astfel încât să știe ce vom face "FOARTE IMPORTANT". Dacă pilotul din spate (LED) se va gândi doar să nu rămână în urmă, atunci el va face cu siguranță o grămadă de "jambs". toată atenția lui va fi ocupată înainte -90%, drumul -10%
În timp ce toată lumea este gata să doarmă. atunci o voi completa. Sânge-Kiten (cu mâna lui)
Trimiteți-le prietenilor: