2. Pentru a îmbunătăți accesul la scripetele arborelui cotit, deșurubați clapeta și scoateți-o.
3. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți un capac al unei centuri de transmisie pentru a avea acces la un asterisc al pompei de combustibil. Aveți grijă să nu pierdeți banda de etanșare a capacului.
4. Cu ajutorul manivelei, rotiți arborele cotit până când marcajul de pe marginea roții coincide cu șurubul de fixare a șurubului. Rețineți că pe scripeți există mai multe semne de instalare, dar marcajul pentru instalarea pistonului în TDC este cel mai mare; Marcile rămase sunt utilizate pentru sincronizarea funcționării pompei de combustibil.
5. Dacă marca și indicatorul sunt corect corelate, pistoanele nr. 1 și nr. 4 se găsesc în TDC.
6. Pentru a determina care dintre pistoanele este în TDC la momentul cursei de compresie, verificați amplasarea marcajului de sincronizare situat pe pinionul pompei de combustibil. Când pistonul nr. 1 este în TDC în momentul cursei de compresie, marca trebuie să fie vizibilă pe partea stângă a pinionului. Dacă marcajele nu sunt vizibile, atunci pistonul nr. 4 se află în TDC în momentul cursei de compresie. Rotiți arborele cotit o singură rotație completă (360 °) și pistonul nr. 1 se va afla în TDC.
№ 7. Când pistonul 1 se află la punctul mort superior, atunci când cursa de compresie, motorul poate fi blocat în această poziție prin inserarea unui șurub într-o sincronizare M8 pompa de combustibil gaura pinion și înșurubare în backplate gaură filetată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: