În general, totul a început cu faptul că mașina a început să mănânce unt, aproape un litru în săptămâna. Am început să-l tulpina si am comandat: segmenti, sigilii stem valve, rulmenți biele, garnitură cilindru cap, garnitura capacului supapei și a puțurilor de bujii, Întinzător de lanț și amortizor, filtru de ulei, ulei și masticuri.
Motoarele au început vineri perete despărțitor seara, a început masina duminică la 01:00. Galerie un pic ca mâinile lui erau murdare și a fost prea leneș să se spele de fiecare dată, am luat o soție poze câteva, atunci când ea a venit să viziteze :)
Curs de lucru:
1. Evacuați uleiul, scoateți tava și filtrul;
2. Scoateți capacul supapei;
3. Deconectați toba de eșapament de la capul cilindrului și, după ce ați deșurubat șuruburile, ați scos capul în sine;
4. Apoi a urcat în groapă de inspecție și a suferit acolo, încercând să deșurubați receptorul de ulei și capacul bielei, a rupt mai multe capete de flare, dar încă deșurubat și a văzut urechea și a realizat în cazul în care a fost o bătaie la viteze mari;
5. Apoi a început să scoată pistoanele ... inelele de pe ele erau aproape de două ori mai subțiri decât cele noi, de aceea mașina mănâncă uleiul;
6. Apoi turnul a ajuns la cap ... a scos ruchetele de la supape, capacele detașabile la ulei. Supapele se aflau într-un astfel de depozit, probabil le-am curățat timp de 2 ore. Am regretat banii pentru supape noi, a venit ceva scump :(
Ei bine, asamblarea a fost făcută în ordine inversă și este mult mai ușor de colectat :)
Primul motor de pornire a motorului să vibreze întreaga fum negru tobei de eșapament temut înecat. Al doilea start-up, ca un ceas.
A părăsit garajul, a fost o plăcere să conducă, sunetul motorului a fost nou și mult mai rapid.
Prețul întrebării: 20 000 ₽ Kilometraj: 170.000 de mile
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: