Tramvaiul clasic al râului este nava cu motor Moskvich
Deși termenul oficial „râu de tramvai“ (dar și: autobuz de apă) nu există, atât de des denumite nave fluviale de pasageri de tonaj mic, care lucrează în modul tur sau într-un mijloc de transport public în zonele urbane sau în apropierea rutelor suburbane.
Caracteristicile tramvaiului "mediu":
- Capacitatea pasagerilor: până la 150-200 de persoane
- Viteza: 20-60 km / h. Mai repede hidroglisoare autobuzului acvatic, de regulă, nu suna, de zi cu zi de numele lor - „rachete“ (așa-numitele toate Hydrofoils mici, și nu numai navele „racheta“, un tip special)
De asemenea, există un nume "autobuzul fluvial". Este mai des denumită nave fluviale care efectuează zboruri pe distanțe lungi (a se vedea, de exemplu, "Dawn").
Istoria în Rusia și URSS
În Imperiul Rus, primele "tramvaie fluviale", adică nave destinate transportului interurban de călători, au apărut la începutul secolului XX în Sankt Petersburg. Nizhny Novgorod. Kiev și alte orașe. În rolul de tramvaie fluviale folosite ambarcațiuni mici-vapoare.
În multe orașe din Rusia europene, proprietarul acestor linii a susținut societatea finlandeză pulmonar și de transport aburitoare a fost cunoscut popular ca „finlyandchik“ (răsucite în sus „filyanchik“ în Nijni Novgorod).
La Moscova, tramvaiele fluviale au apărut în 1923. Inițial, au fost administrate de Administrația Transportului Fluvial Moscova-Oka, iar în 1933 a fost organizată o companie specializată de transport maritim suburban din Moscova. Transportul flotei a constat în 70 de bărci mici produse de șantierul naval Gorodetsky, care au luat la bord 40-100 de pasageri. În timpul războiului din Moscova, rutele se bucurau de podul Kamenny Pod-Zaozerye și de podul Dorogomilovsky-AMO.
În anii douăzeci și treizeci, tramvaiele fluviale au apărut în multe alte orașe ale URSS. Inițial, fiecare oraș a construit tramvaie fluviale pe cont propriu, deci în diferite orașe au avut un aspect diferit, tipul de centrale electrice, caracteristici de design. Aceste nave concepute erau superficiale, ceea ce le permitea să se apropie de țărm, chiar și în cazul în care nu existau dune și etaje de aterizare.
Până la mijlocul anilor treizeci, tramvaiele riverane au devenit parte a sistemului de transport al orașelor precum Moscova. Leningrad. Amar. Stalingrad. Rostov-on-Don și alții. Acestea au fost folosite și pentru transportul suburban. În același timp, s-au făcut eforturi pentru standardizarea și unificarea materialului rulant al transportului urban fluvial. În 1930, o echipă de ingineri, condusă de SP Budarin, a creat o navă standard pentru traficul intraurban cu o capacitate de pasageri de 119 persoane. Puțin mai târziu, a fost creat un navă cu o capacitate crescută (până la 250 de pasageri) pentru traficul de călători.
Tipul de nava de tip "Moscova" este cel mai comun tramvai din Rusia, la începutul secolului XXI
Înainte de izbucnirea Marelui Război Patriotic, a fost creat un alt tip de nave mici fluviale de pasageri - tipul Lyabidevsky (1937). În 1939 a început dezvoltarea unui nou tip de tramvai, dar războiul a împiedicat crearea sa.
După război, în 1948, navele moderne au fost înlocuite cu nave moderne de tip Moskvich. Ulterior navele cu motor "Moscova" au fost create. care sunt utilizate pe scară largă acum. În același timp, valoarea transportului intra-fluvial a fost în declin rapid, este acum în cele mai multe orașe este folosit numai pentru vizitarea obiectivelor turistice, cu toate că în unele orașe, autobuze fluviale și acum lucrează într-un mod de transport public, de plăcere prefacem tramvai Histrul în Orel. În limitele orașului, unde nivelul Oka este susținut de barajul centralei termice. Povestea lor în Orel în 70 de ani timpurie „învăluită în mister“, având în vedere că, în Oka sa superioară absolut nu navigabil. Se știe doar că nu au fost livrate pe uscat. Întrebarea este cum?
Transportul public de apă în alte țări
Astfel de catamarane cu apă-tramvai pe cale maritimă circulă între Gdansk, Sopot și Gdynia
Termenul "tramvai de apă" (polonez Tramwaj wodny) este folosit și în Polonia. în cazul în care tramvaiul de apă nu doar fluviul, ci și navele de pasageri de mare sunt considerate, inclusiv cele destul de mari. În Polonia, tramvaiele de apă operează în Varșovia. Bydgosche, Gdansk. Gdynia. Sopot. Shtsyne și alte orașe.
În orașele din Europa de Vest, transportul de apă de călători urban și suburban este în principal o nișă de excursii turistice, dar în unele orașe există și transport public cu apă. Astfel, în Londra operează o întreagă rețea de rute de apă pentru călători, cunoscută sub numele de River River Services [1]. Unele rute sunt destinate turiștilor, altele sunt mai des folosite de către londonezi ca transport public obișnuit, de exemplu pentru navetă. Deși serviciile River River Services sunt licențiate de către Transport for London, operațiunea este efectuată de companii private, iar pe rutele de apă din Londra pasajele de autobuz și de metrou nu funcționează (deși pot oferi reduceri).
La sfârșitul secolului XX, în Țările de Jos, ca parte a transportului public conceptul de sistem «Openbaar Vervoer apă te» a fost introdus ( „transport public pe apă“). Înainte de aceasta, transportul de pasageri locale în Țările de Jos au fost limitate la feriboturi, care, în conformitate cu legislația olandeză nu se aplică la transportul public și la rețeaua de drumuri. "Transportul public pe apă", la rândul său, este subvenționat ca transport public, împreună cu tramvaiele și autobuzele.
Taxi de apă
Autobuz cu apă în New York
În țările (în America de Nord și Noua Zeelandă) de transport public pe apă urban vorbitor de limba engleză este adesea numit „taxi de apă“ (ing. Taxi pe apă), cu toate că limba rusă acest concept ar fi mai bine tradus ca „taxi de apă“, pentru că taxiuri astfel de apă du-te pe rutele stabilite și care transportă un număr mare de pasageri. Taxiurile regulate de apă operează în New York. Boston. Baltimore. Toronto. Oakland și alte orașe. În Veneția, taxi de apă se numește mici bărci care operează în același mod ca și cea a „mașină“ taxi obișnuit. Navele care transportă mai mult decât numărul de pasageri pe anumite rute din oraș numit „autobuz de apă“ (vaporetto. Ital. Vaporetto).
Tipuri de tramvaie fluviale
Râul tramvai - Clasic râu cu motor de tramvai Moskvich ... Wikipedia
tramvai - vezi tramvaiul; și; m.; mângâieri. River tramvai / yachik ... Dicționar de multe expresii
Apa de tramvai - barca pe apă Clasic „Moskvici“ Deși termenul oficial „râu de tramvai“ (dar și: autobuz de apă) nu există, atât de des denumite nave fluviale de pasageri de tonaj mic, care lucrează în modul tur sau ... Wikipedia
Cernigov port fluvial - de port fluvial Cernigov (. Ukr BAT Chernіgіvsky portul rіchkovy) Tipul de Întreprinderea de Stat Anul Fundației Open Joint Stock cheie Compania Cifre Valentin Totskiy (Președinte al Consiliului) ... Wikipedia
Am ajuns - Acesta este un articol despre muzică. Puteți ajuta proiectul prin fixarea și adăugarea acestuia. Această notă ar trebui, dacă este posibil, să fie înlocuită cu mai multă precizie ... Wikipedia
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: