Astăzi pe șosele din ce în ce mai puteți vedea o mașină cu frâne pictate. Se obține chiar și o anumită popularitate a proprietarilor de mașini de vopsea discuri, etriere și tobe. Și cel mai adesea vopseaua este aplicată doar la tobe și suport. Pentru a face o astfel de modificare, nu este necesar să recurge la serviciile unui serviciu de reparații auto, este destul de posibil să se facă față pe cont propriu. Tuning-ul are încă un plus, pe lângă faptul că oferă masinii stafide și un anumit farmec - așa că luptăm împotriva coroziunii.
Suportul poate fi pictat, chiar dacă nu este eliminat din mașină, dar ați transportat tot ceea ce doriți să faceți cu atenție și cu atenție, atunci, bineînțeles, trebuie să fie dezmembrate pentru a face munca mult mai ușoară.
Înainte de a începe redeschiderea, trebuie să stocați niște materiale și unelte. Mai intai, cumparam un cilindru cu vopsea de inalta caldura, un amorsa (de asemenea, poate fi intr-o sticla), o sticla cu un lac. Vom avea, de asemenea, un uscător de păr (de construcție), o duză pentru un burghiu de curățat, mănuși, o bandă de vopsea, o substanță pentru îndepărtarea coroziunii. Dacă totul este luat, începem lucrarea.
Eliminăm butoaiele de frână, apoi dezmembrăm etrierele unui suport. Folosind o duză specială pe burghiu, le curățăm de murdărie și coroziune, apoi tratăm bine cu șmirghel. După aceasta, frânele pot fi șterse cu un solvent și se aplică un agent anti-coroziv. Curățarea este cea mai bună atunci când etrierul este fixat, altfel se poate agăța de furtunul de frână, ceea ce nu este greu de deteriorat. După aceea, banda de mascare este acoperită cu un suport și un grund. Grundul se aplică în două straturi, între timp între aplicare și 5-10 minute. Pentru a accelera procesul de întărire a grundului, puteți folosi un uscător de păr pentru construcții. Acum, când solul este uscat, continuăm să picurăm.
Vopseaua trebuie aplicată și în două etape prin două straturi, uscându-l cu un uscător de păr. După uscare, aplicăm un lac care se va usca mult mai mult decât vopseaua și grundul. Etapa finală pune sprijinul în locuri obișnuite.
Acum, să ne întoarcem de unde am pornit cu ce să pictezi suportul, este vreun sens în asta? Sentimentul profund nu merită să cauți coroziune, dacă a apărut, aceste detalii sunt complet ruginite doar câteva decenii. În plus, coroziunea, formată la suprafață, nu influențează funcționarea plăcuțelor de frână. Frumusețe? De asemenea, este discutabil, din moment ce toate de fapt privit punct de vedere estetic, din când în când este necesar pentru a curăța etrierul de praf negru, care apare ca urmare a plăcuțelor de fricțiune, precum și murdăria drum normal.
De unde a venit de aici? A venit din Occident. Mai exact, de la moto și motorsport. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că dezvoltarea, în pofida tuturor neajunsurilor evidente, este populară pe care șoferul nu vrea ca mașina să fie un pic, chiar și în acest fel, a abordat elita? Mai ales că pictura suportului nu este interzisă de nimeni, poliția rutieră este loială în acest sens.
Dacă vă decideți să terminați, faceți totul cu atenție și cu atenție cu atenție și curățați cu nisip. Dacă aplicați vopseaua convențională, atunci în curând nu va mai rămâne nimic, deoarece temperatura de lucru a mecanismului de frânare este de aproximativ 100 de grade.
Adevărat, experții spun că o astfel de piesă este complicată, ar trebui să se facă doar într-un atelier de mașini, deoarece este imposibil să se efectueze o astfel de tuning într-un garaj. Uita-te la video și asigurați-vă că nu este)
Vă recomandăm să citiți:- Pictăm rafturile cu mâinile noastre
- Vopsea jante din aliaj
- Reglare completă a "zecilor"
- Reglarea specifică a unui VAZ 2110 specific
- Cum se stabilește sprijinul lombar pentru a zecea familie
- Cum să lipiți singur parbrizul
- Cum să aplicați fără întârziere lichid la geamul din spate
- Montați LED-urile în tavanul mașinii
Trimiteți-le prietenilor:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: