Ochii Poate că această imagine este deschis „Carpathia“, care este un pasagerii care au supraviețuit „Titanic“, schimbarea cursului la depășit pe locul accidentului înapoi la New York.
În același timp, managementul liniei White Star a decis să ridice cadavrele tuturor celor uciși de pe suprafața oceanului. Și aceasta ar trebui făcută cât mai repede posibil, deoarece organismele au fost mai mult sau mai puțin grupate și nu s-au răspândit de curent. Cel de-al doilea factor este că o lungă ședere a corpului în apă poate complica procesul de identificare. Și, bineînțeles, compania a vrut cel puțin să fie reabilitată înaintea familiilor celor morți - prin trimiterea cadavrelor la rude pentru înmormântare.
Centrul întregii operațiuni de ridicare a corpurilor a fost un mic oraș canadian Halifax. Aici, White Star Line a închiriat patru nave:
De asemenea, a fost încheiat un acord cu un oficiu funerar major al Halifax "John Snow and Company" pentru a oferi toate procedurile funerare.
Între timp, presa a început să apară informații despre „cimitirul în ocean“, „... sute de cadavre, înfricoșării pasagerilor navelor care navighează ... rămas singur“.
La bord a fost proprietarul companiei funerare - John Snow, Jr. Sub conducerea sa s-au încărcat 103 sicrie, câteva tone de gheață, soluții pentru îmbălsămare, pungi și 20 tone de tije de fier. Liber de la locul de muncă marinari, cusute din pungi de panza, pentru bunurile personale ale celor morți.
Unul dintre pungi pentru bunurile personale ale decedatului.
Inginerul de zbor Frederic Hamilton a descris în detaliu tot ce se întâmplase:
De la moartea "Titanicului" au trecut 6 zile ...
Echipajul McKay-Bennett. 1912 ani. Căpitanul F. Lardner, în centrul celui de-al doilea rând.
"Marea este neliniștită. Vântul este sud-vest. Coordonate 41 ° 59` NW 49 ° 25` WD. Scoatem cadavrele. Vom tăia gheață.
Conform descrierii unuia dintre membrii echipajului, pielea pasagerilor congelați în apă a fost albă, părul și sprâncenele au fost acoperite cu mizerie. Macerarea și faptul că trupurile s-au umflat, au îngreunat foarte mult lucrarea și au trebuit să lucreze foarte repede. Corpurile ridicate de la apă în aer au început să se destrame foarte repede. A fost ordonată ridicarea de la 5 la 10 corpuri și revenirea la navă.
Pătratul este zona în care corpurile sunt căutate de nava McKet-Bennet. Fotografii din harta originală.
În prima zi, au fost ridicate 51 de corpuri (dintre care doi copii și trei femei). 24 de corpuri au fost grav afectate sau desfigurate în timpul inundării navei, ceea ce a făcut imposibilă identificarea. Au fost hotărâți să fie îngropați în mare. Procesul de înmormântare pe mare a fost următorul. Barele de fier pe care le-au luat cu ei (cântărind 12 kg cu o gaură la capăt) au servit ca sarcină pentru cadavre. Când barca a înotat corpul, cadavrul a fost inspectat și sa luat o decizie pentru ridicare sau nu. Mai multe norocuri 1 și 2 de clasă. Echipajul sau clasa a treia erau adesea îngropați în mare.
Cu cadavrul scos vesta de salvare și picioare înhămat bare, iar corpul sa scufundat. Restul corpului a adus la bord „Mackay Bennett“, în cazul în care au desființat. La început, cadavrele erau așezate pe punte. În prezența a două persoane, au fost inspectate buzunare și a fost întocmit un inventar al tuturor lucrurilor găsite. Lucrurile personale, ornamentele și alte obiecte au fost saculate. Cadavrul îi era atribuit un număr, același număr a fost aplicat sacului cu bunurile lui personale. Aceasta a facilitat procedura de identificare la bord sau pe mal. Din cadavru le-au tăiat hainele și l-au ars. Apoi, experții medicali au început să lucreze. Ei au examinat cu atenție corpul, fixând toate abraziunile, zgârieturile, rănile, tatuajele. Apoi, pe prima clasă pasagerii au pus pe pijamale. Toate datele obținute în acest mod conform noilor reguli au fost înregistrate într-un jurnal special. Un fapt interesant este faptul că această procedură de identificare a fost aplicată pentru prima dată în istorie și este încă folosit de către experți care lucrează în domeniul pierderii de masă a vieții (a accidentului, accidentul în locurile de luptă, etc.). Chiar și după moartea pasagerilor, corpurile lor au fost tratate în funcție de clasa de afiliere. Organele echipajului de „Titanic“ nu a fost îmbălsămat și chiar ambalate în saci (ei erau la bord, în cutii mari, acoperite cu gheață). Corpurile pasagerilor de a doua și a treia clasa a au fost plasate în saci și pasagerii de primă clasă au fost puse în corp sicrie. Au fost plasate pe ute.
Din înregistrările lui Frederick Hamilton:
«... 20.00. Clopotul a bătut de două ori. Am auzit o scurgere de apă. Asta inseamna ca ceremonia funerara a inceput. Din nou, clopotul bate de două ori și iarăși o stropire, o stropire, o stropire ... ".
Se poate adăuga că ceremonia a fost condusă de preotul Catedralei tuturor sfinților din Halifax, Cameron Hind.
Și iată ce scrie însuși căpitanul în jurnalul navei:
"Astăzi am luat o decizie dificilă. Am pus în saci 24 de corpuri neidentificate, fiecare atașând o încărcătură de 23 kg și îngropată în mare. Pur și simplu nu vom avea ocazia să aducem pe toată lumea pe țărm. "
Rețineți că aproape toți au fost pasageri de clasa a treia sau membrii echipajului. Am văzut un fapt interesant. După ce a fost găsit corpul lui J. Astor, pentru care echipajul a primit o recompensă de la fiul său Vincent, în valoare de 10.000 de dolari, mai mulți pasageri nu au fost îngropați în mare. Este o coincidență?
Funcția de procesare la bordul lui Mackay-Bennett.
Corpurile pasagerilor morți ai Titanicului de la bordul McKay-Bennett.
Unul dintre primii care distruge cadavrele echipajului Titanic în cutii de lemn cu gheață, apoi corpurile de pasageri din clasele a doua și a treia, care erau ambalate în saci. Corpurile pasagerilor de primă clasă erau în sicrie, care au fost transferate ultima dată pe țărm. Întreaga procesiune a trecut într-o tăcere moartă, deși digul era plin de rude, căsătoriți, jurnaliști care porecliseră deja nava "nava morții".
Marinarii cu "Mackay-Bennett" inspectă barca răsturnată răsturnată în "Titanic".
Dintr-un interviu cu căpitanul W. de Calteret:
"A trebuit să așteptăm ca vremea să se îmbunătățească tot timpul. Și imediat ce ne-a apropiat oceanul, am început imediat să lucrăm. Am văzut cadavrele, dar ele s-au îndepărtat foarte mult. Era dificil să le atingem și, din nefericire, trecătorii care treceau nu vroiau să ne ajute ... "
Dar, din cauza ruperii unui cablu important de pe coasta Canadei, "Minia" trebuia să fie rechemat mai devreme decât era planificat.
Cronologia ridicării corpurilor este următoarea:
Echipajul navei "Minia" ridică corpul pasagerului decedat al Titanicului.
A fost un zvon că membrii echipei "Minia", care încălcau toate regulile, au fost jaf. Depășind distanțele lungi dintre corpurile singuratice care plutesc, au colectat simultan lucruri de pe suprafața oceanului ca suveniruri. Nu am crezut în acest lucru, dar colectând materiale pentru articol, am fost convins de contrariul. Recollecțiile familiare ale căpitanului Calteret au căzut peste asta. Citez întregul paragraf.
"... Moartea oamenilor a fost cauzată de hipotermie, doar una a sufocat. În plămâni era apă de mare. Îmi amintesc cel mai mult cadavrele a doi bărbați. Una, probabil, a căzut de la o înălțime mare și a lovit suprastructura navei. Nu avea picior, iar celălalt picior a fost spart și a ieșit. Al doilea, poate, a murit din cauza exploziei. Fața lui a fost arsă, ochii îi lipsesc. Da, acolo este sigur, ceva a explodat, am văzut la bordul unui scaun din restaurant, tetierele lor au fost colorate cu cărbune, unele au fost sparte. De asemenea, am ridicat o porțiune mare de scară din lemn ... ".
"... Au fost ridicate șezlonguri în stare bună, o parte din frumoasele accesorii, o boa de sex feminin, un dulap de salon de primă clasă ...".
Dar, pe de altă parte, datorită acestor oameni, astăzi vedem acele subiecte pe care până în zilele noastre, poate, nu le-a trăit pentru a le vedea.
Inspectarea corpului pasagerului decedat al Titanicului la bordul Minia.
Găsind 17 cadavre (numere de cadavre 307-323), dintre care două (neidentificate) au fost îngropate în mare, la 3 mai 1912, cu 15 cadavre la bordul navei, au plecat la Halifax.
Reprezentanții companiei "John Snow and Company" ia sicrie din "Minia" în morgă.
06 mai, andocat în portul de destinație, echipa a suferit sicrie neutilizate și pungi pe un al treilea vas, pleacă în căutarea corpurilor - vaporului „Montmagny“.
Montmagne era o navă mică care servea farurile, aparținea Departamentului Canadian de Marină și Pescuit. Căpitanul Peter Johnson. Nava a părăsit portul mic al Sorel și sa îndreptat spre Halifax, unde, la sosire, s-au adăugat rezervele și au fost angajați membri suplimentari ai echipei. Unul dintre embalmerii biroului funerar "John Snow and Company" a urcat la bord. Este asistat de un chirurg de la un spital local. Rev. S. Prințul bisericii locale a Sf. Pavel sa dus la mare ca capelan.
În dimineața zilei de 6 mai 1912, "Minia" a pornit la portul Halifax. Și în timp ce toată atenția era acordată descărcării navei și fotografierii, nimeni nu a observat cum Montmagne a părăsit marea în liniște la amiază.
După ce a ajuns în locul dezastrului Titanic, vremea sa deteriorat din nou. A început să plouă. "Montmagnet" a reușit să ridice doar 4 corpuri în perioada 9-10 mai (numerele 326-329). Din anumite motive au ratat numerele 324 și 325. Un trup a fost îngropat în mare. Celelalte trei au fost livrate în 13 mai la Louisbourg, unde au fost transportate pe calea ferată către Halifax. Reaprovizionarea rezervelor din Montmagnet a revenit din nou la locul dezastrului, dar, din păcate, nu au fost găsite decât resturi mici de lemn. Nu există cadavre.
La 19 mai, în jurul orei 18.00, Montmagne a fost înlocuit de Algerin, ultima navă angajată de Linia Albă. La 23 mai 1912, Montmagne sa întors la Halifax și și-a continuat serviciul în folosul guvernului canadian.
"Algerin" este ultima, a patra navă care participă la operațiunea de ridicare a cadavrelor sub linia White Star. Căpitane - John Jackman.
Nava de marfă "Algerin".
Aceasta încheie operațiunea oficială de ridicare a corpurilor de călători ale Titanicului, organizată de White Star Line. Au fost întocmite listele finale ale celor morți și ale celor lipsă. Dar, în ciuda tuturor eforturilor, organismele au continuat de ceva timp să sperie vapoarele care trec.
Ce altceva puteți adăuga.
Se știe că "Carpatia" nu ridică cadavrele celor trei morți de pe barca A, lăsând barca să se învârtă. Acești ofițeri de barcă, Wilde și Murdoch, au încercat să coboare unul din ultimii, dar din cauza undelor care au urcat pe punte, părțile laterale ale barcii nu aveau timp să se ridice. Ca rezultat, jumatate inundate si supraincarcate cu pasageri, a fost spalata in ocean. O lună mai târziu (13 mai), ironic, un alt abur al companiei "White Star Line", "Oceanik", găsește o barcă la 160 mile sud de locul accidentului. Mai târziu, pasagerul Sir Shane Leslie a reamintit:
"... La prânz, marea era calmă, când privirea strigau că un obiect de neînțeles putea fi văzut înainte. Nava a încetinit și în curând a devenit evident că acest obiect a fost o barcă de salvare singuratică plutitoare în Atlantic. Ceea ce era cu adevărat teribil a fost cele trei corpuri care erau în el. Prin ordinul de la pod, o barcă a fost trimisă cu un ofițer și cu un doctor. Următorul spectacol a fost înfiorător. Parul a doi marinari morți sa transformat în alb de soare și de sare, iar al treilea corp, îmbrăcat într-un costum de seară, sa întins pe bancă. Toate cele trei corpuri au fost cusute în saci de pânză, atașând o tijă de oțel. Apoi, unul câte unul, au fost înfășurate într-un steag britanic, cântate și îngropate în mare ".
Acestea erau corpuri numerotate 331-333, care nu sunt incluse în listele oficiale.
În timpul căutării a 209 de cadavre a fost livrat la Halifax. 59 dintre ei au fost luați de rude și îngropați în patria lor. Trei cimitire diferite din Halifax au devenit ultimul refugiu pentru celelalte 150 de cadavre.
De la prăbușirea Titanicului, au trecut 101 de ani, dar victimele nu au fost uitate și, mi se pare, nu vor fi uitate niciodată. În fiecare an se află memorii de masă la locul decesului vasului, numele lor fiind retrase în fiecare an. Și, după cum știți, cel care nu este uitat trăiește pentru totdeauna.
Defalcarea navelor care participă la creșterea morților (17.04 - 06.06.1912).
Trimiteți-le prietenilor: