În Kazan au început lucrările de reparare a drumurilor. Temperatura aerului vă permite să lucrați numai cu ajutorul asfaltului turnat. Cum este repararea, a arătat în Comitetul Executiv în timpul turneului de noapte de presă.
Tehnologia de patch-uri este împărțită în mai multe părți. În primul rând, se efectuează ciocul zonelor distruse și alinierea. Apoi muncitorii trebuie să curățe și să încălzească pista. Numai după ce se usucă, se toarnă asfalt turnat. Temperatura amestecului turnat este de 180-220 grade.
- Nu se poate spune că tehnologia este mai rău sau mai bine decât celălalt, - a spus directorul companiei "Kazan Dorstroy" Oleg Petrov. - Este acelasi asfalt solid, in compozitie exista bitum si cruste, dar ele sunt in proportii diferite. Doar în aceste condiții meteorologice este optimă. Și este doar mai ușor: nu este nevoie să rulați asfalt, după trei ore mașinile pot conduce pe suprafața reparații. Cu toate acestea, există și dezavantaje: cu o căldură de 30 de grade, asfaltul se poate topi.
Condițiile meteorologice nu permit să efectueze reparații folosind un beton asfaltic dens - acest lucru este posibil numai la o temperatură de 10 grade. Tehnologia de asfalt turnat este cea mai optimă pentru această perioadă a anului.
La repararea carierei cu beton asfaltic turnat sunt implicate 62 de piese de echipament. Dintre acestea, 8 sunt termometre pentru livrarea materialelor, 12 compresoare, 7 tăietori specializați, 15 tăietori și alte echipamente.
Acum a fost efectuată o repartizare pe o suprafață de 8,5 mii de metri pătrați. Asfaltul turnat este eliminat în gropile de până la 5 mp. În priorități - rute de autobuz și drumuri cu cel mai mare trafic.
Aproape toate lucrările de reparații se efectuează seara și noaptea, când mașinile de pe stradă sunt mult mai mici decât în timpul zilei. În plus, poate stubs - procesul este prea zgomotos, și în zonele rezidențiale la timpul de noapte pentru a rupe tăcerea este interzisă.
- Vom închide gropi mai mari cu un alt brand de asfalt în cele mai bune condiții meteorologice ", a declarat Igor Kulyazhev, șef adjunct al comitetului executiv. - Aceste cariere vor fi sigilate cu un asfalt de calitate mai bună.
Atunci când temperatura aerului depășește marcajul plus 10 grade, reparația patch-urilor se va face folosind beton asfalt durizat. Potrivit lui Kulyazhev, reparațiile nu se vor termina în primăvară, dar vor continua și în vară, acolo unde este necesar.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: