Timp de mai multe secole, oamenii au tratat corpurile masive ca modalități distincte de mișcare - cât de mult investesc, atât de mult și că veți reveni. Dar aici m-am născut speranța îndrăzneață de a transforma magazine în surse: Nu se mișcă atât de marfă pe camion, astfel încât ea a condus de la sine, datorită forțelor interne?
Astfel de echipaje pot fi numite în mod diferit: inertzoidami, mecanisme dezechilibrate, propulsoare nesuportate. Pentru a forța inerția să lucreze este un lucru util, dar însăși posibilitatea de a crea propulsori neacceptați este extrem de îndoielnică.
În primul rând, entuziastele cuvântului. De exemplu, aici, care spune, subliniind situația dificilă de pe unitatea reactionless problemă motor de căutare particularizat, B. Romanenko (. Khimki Moscova Region), organizator și conducător mehanoinversii laboratoare publice: „Acum avem 120 de persoane. Nu putem aștepta să apară cineva care ne clarifică și ne arată adevărul. În plus, în timp ce nimic inteligibil cu privire la teoria inerției nu a fost auzit. Unii spun că există forțe centrifuge (CLS), alții le nega. Această teorie este confuză, în mare măsură de neînțeles. Prin urmare, trebuie să ne bazăm pe experiența noastră de inginerie, pe mâini și capete. Lucrăm, credem noi, că am construit modele deja de 15 ani. “.
S. Kuptsov și K. Karpukhin (1961, AS nr. 151574) au venit cu un sistem plat autopropulsat, cu excentrici care creează forțe centrifuge. Zece ani mai târziu, mecanisme similare au fost construite de M. Chernin și J. Podprugin. “.
Ce se poate spune astăzi pe fond? Referindu-se la mecanica teoretică, specialiștii cadrelor didactice refuză posibilitatea operării de propulsori nesupuși. Cu toate acestea, unele modele se mișcă, deși motivele pentru mișcarea teoreticienilor sunt văzute în trăsăturile aderenței cărucioarelor cu drumul.
Numeroase modele cunoscute și propuneri pentru inertzoid pot fi atribuite condițional unor șase tipuri constructive diferite.
IMG - inertoizii cu încărcături care se mișcă
În ele, masele de pe pârghii se mișcă cu leagăne, ca aripile păsărilor. Un exemplu este cazul binecunoscut din biografia lui K.E. Tsiolkovsky. În 1873, sa în vârstă de 16 de ani, care a studiat singur, a avut ideea unui mecanism centrifugal, care a constat din unitate și două pendulele răsturnate, care circulă forțat în sus și în jos (fig. 1). Cu o reflecție ulterioară, viitorul fondator al astronauticii moderne și-a abandonat gândul.
În 1899, un dispozitiv similar a fost încă construit de către americanul R. Goddard de 17 ani, mai târziu unul dintre pionierii tehnologiei rachetelor. Cu toate acestea, modelul său nu a funcționat. Revenind la masina unui tip similar, AP Kolosov din regiunea Tomsk consideră că forțele centrifuge sunt reale și dispozitive care funcționează pe baza acestora, va fi capabil să înlocuiască aeronava. Cu toate acestea, această încredere nu este justificată de nimic, deoarece nu se ia în considerare acțiunea egală a forțelor care presează dispozitivul la sol atunci când accelerează încărcătura.
Fig. 1. Când se încarcă încărcături, dispozitivul poate sări, împingându-se de la sol, dar nu există suport în aer
Fig. 2. În camioanele lui V. Tolchin, încărcătura este accelerată (zona I), încetinită (zona II) sau este condusă de inerție (zona III)
IBM - inerturi cu încărcături accelerate
Din IMG, trimiteți-l la IUG dacă dintr-un pasaj parțial al cercului mergeți la un ciclu complet închis (Figura 2). Și aici, suma impulsurilor pe ciclu, când forțele centrifuge și reacțiile de accelerare sunt luate în considerare, este zero, ceea ce a fost bine înțeles de unul dintre creatorii IUG V. Tolchin din Perm. În modelele sale, masele de marfă și lungimea pârghiilor rămân neschimbate, dar mărfurile se mișcă la viteze variabile.
La demonstrații, astfel de modele au tras înainte. Încercarea de a înțelege motivele pentru mișcarea lui IBM, A. Prokhorov (revista "Nature", nr. 8 pentru 1978) a sugerat că deplasarea se datorează dependenței neliniare de frecare a roții căruciorului pe drum. Frecarea crește cu viteză și, prin urmare, inhibă IUG mai puternic atunci când excentricii încetinesc decât atunci când sunt dispersați.
N. Filatov de la Kalinin a arătat că rularea reală a IBM pentru ciclu este de patru ori mai mare decât rezultă din această ipoteză și, prin urmare, a prezentat un alt motiv; în conformitate cu aceasta, mecanismul forței Coriolis, pe care a fost posibil să-l aranjeze, se mișcă.
Mișcarea lui IUG M. Kolmakov din Chelyabinsk explică într-un mod ciudat. Când lucrați alternativ, activați motorul de accelerare, apoi frâna, schimbând viteza excentricilor, care se rotesc în direcții diferite. Troleibuz se deplasează întotdeauna spre excentric și atunci când accelerarea schimbare de marfă mai mult decât în timpul frânării, deoarece comutatorul de frână este echivalentă cu o creștere aparentă a masei.
Mai ales M. Kolmakov observă că atunci când excentricii sunt încetinite, energia este consumată pentru a separa și a disipa căldura. Rezultă că IBM se mișcă în detrimentul forțelor externe și nu interne.
A. Yakin (Perm) a reușit să schimbe viteza încărcăturii cu o transmisie uniformă, înlocuind motorul on-off cu introducerea de unelte eliptice. Sa dovedit că cu cât excentricitatea se mișcă mai repede, cu atât mai repede se mișcă modelul "pseudo inertzoid". Este posibil să explicăm această dependență presupunând că forța de tracțiune este generată de dezechilibrul pierderilor în semicercurile active și pasive. Pe măsură ce cifra de afaceri a mărfurilor crește, aceste pierderi se compară, de ce dispare tracțiunea.
Multe modele de IUG au fost construite de profesorul asociat L. Kukushkin (Vitebsk), cu scopul de a elabora un proiect de perspectivă pentru practică.
IPR - inertoide cu pârghie variabilă
În cazul în care, păstrând variația impulsului a lungimii manetei, modificările forței centrifuge în același mod. In ca. №731031 Boboeda și P. N. Kolosova din 1976 ani pentru a îmbunătăți motorul cu pistoane rotative oferă un mecanism simplu, un moment de inerție care crește datorită deplasării pistoanelor cu bile la periferie sub acțiunea CBS sub spinup arborelui (Fig. 3).
Presiunea gazului din exterior poate readuce pistoanele înapoi pe arbore și astfel reduce momentul de inerție și crește viteza. Ce este inertoza, întrebați. Nimic, folosit doar de CLS, care este destul de rar. O idee similară, dar în termeni generali, propusă în 1979, membru corespondent al Academiei de Științe a SSR Georgian K. Baramidze, ținând seama atât de forțele Coriolis, cât și de forțele centrifuge.
Avantajele unui design tipic al DPI conform AS 589 150 discută despre N. Pantyukhov (regiunea Crimeei). Conform calculelor, în cazul în care greutatea sinker 0.2 role kg pe peretele interior al găurii la o viteză constantă de 100 / s, iar raza de rotație în timpul acestei variază de la 0,16 la 0,2 um, CLS creează dezechilibrat și atinge forța de tracțiune 3,3 tone, ca într-un tractor puternic T-150K.
Fig. 3. Când arborele este derulat, pistoanele sferice se vor schimba, momentul inerției va crește, o mare energie de rotație
Fig. 4. Odată cu creșterea lungimii umărului și a rotației constante, forțele centrifuge vor crește, dar ele vor fi echilibrate de forțele de reacție din mecanism
Nu este foarte tentant? Nu există transmisie de putere, prin urmare, uneltele nu sunt necesare, eforturile pot fi schimbate fără probleme și nu în trepte, într-un cuvânt, există beneficii. Din păcate, un astfel de mecanism nu poate funcționa. Într-adevăr, CLS în semi-ciclul "mic" este mai mic decât în cel mare "(Figura 4), dar împreună cu prelungirea pârghiei cu greutățile este necesară schimbarea forțelor de antrenare astfel încât rpm să nu cadă. De la unitate, de acolo va veni noul CBS, dar motorul va obține același rand în direcția opusă.
De ce sunt aceste modele încă în mișcare? Probabil, în diferite semicicluri, pierderile de frecare în mecanism și în timpul introducerii greutăților sunt ușor diferite, iar diferența lor se duce la tracțiune.
IGSH - inertoide cu masa variabila
Astfel de mecanisme nu sunt încă disponibile, dar pot fi realizate, deoarece forțele centrifuge depind de vitezele, umerii și masele greutăților rotite. Dar chiar și aici costul schimbării maselor va fi egal cu premiul. Din nou, toată speranța de pierdere.
Acestea sunt gardianul inerțial
Dacă o sarcină mică este împrăștiată de o forță mică, dar pentru o lungă perioadă de timp, atunci impulsul stocat poate fi declanșat rapid cu forță mare. Acesta este modul în care francezii funcționează jucăriile perkussatory (în „stuchalki“ rusesc), atunci când calul galopează din cauza loviturilor pendulului pe picioarele din față. N. Gulia scrie în mod convingător despre fizica transferului forțelor în cartea sa "Inerția" (M. Nauka, 1982).
Dacă nu există nici o pierdere, atunci vibratorul, care oscilează numai în apropierea centrului de masă, poate totuși să sară din cauza diferitelor forțe de frecare de pe masă. Dar dacă el „de masă“ pentru a construi în mecanism, nu reactionless conduce afară, forța de tracțiune este din nou egală cu diferența pierderilor în timpul accelerării, sarcină de șoc? Și nu poți face un miracol cu un volant? Într-o direcție, energia cinetică a încărcării va fi cheltuită pe rotația unei roți masive, iar în alta - cine știe? - nu se va mișca echipajul ca întreg (figura 5)?
Fig. 5. Este posibilă împingerea căruciorului cu o mână și rotirea roții de mână cu altul?
Fig. 6. "Amplificator inerțial infinit" I. Nekrasov este conceput pentru a transfera forțele din arborele pe arbore fără unelte;
a - o diagramă schematică, b - o vedere generală
Depozitarea, stocarea și recuperarea energiei mecanice sunt utile în multe cazuri. Același principiu este pus în baza unui amplificator de putere inerțial destul de ciudat, inventat de I. Nekrasov din Vyborg (figurile 6a și 6b).
ISH auto-indulgent a fost propus de F. Sulimkin (regiunea Lipetsk). În cazul în care nava spatiala rola doua greutate contra, și apoi la momentul potrivit pentru a sparge sarcinile de tracțiune, care va zbura fără reacție, dar a lovit capătul navei, împingeți-l (fig. 7).
"Există în mod clar o greșeală", cititorul va obiecta. - Trebuie, de asemenea, să ia în considerare forțele care vor fi adoptate la promovarea navei de marfă, și numai cu eliberare-accident vascular cerebral echilibrat de marfă ". Dar, poate, pur și simplu nu decuplați încărcătura, lăsați nava să zboare cu centrifuge încărcate, ca un miracol - THEIR? Și modificând viteza diferitelor centrifuge, schimbați direcția și viteza navei.
Fig. 7. Nava centrifugă F. Sulimkina apare îndoit la tejghea promovarea maselor sau a navei grevă abandonate în masă și se termină? Puteți folosi aceste forțe separat sau împreună
Fig. 8. În modelul lui V. Mosolov, au fost luate în mod deliberat multe măsuri pentru a transfera loviturile pe o parte și pentru a stinge energia în jumătatea ciclului invers
ID - inertoide-disipatoare
Aceasta este cea mai extinsă clasă de modele propuse, probabil pentru că este datorată disipării (disipării) energiei, potrivit entuziaștilor, trebuie să se miște de inertozoizi. Aici, pentru exemplu, trei modele.
Moskvich V. Mosolov a construit un cărucior. Corpul ei este un alt cărucior cu baterie și mikromotorchikom că printr-un angrenaj reductor planetar și o mașină de spălat cu fiecare rândul său, împinge PIN-ul, și așa mai departe-este de multe ori batters în peretele interior al mașinii (fig. 8). În poziția opusă, știftul este tras înapoi de o bandă elastică.
Fig. 9. La sugestia lui R. Churkin, este posibilă schimbarea mecanismului dacă se schimbă starea agregată a substanței active
Fig. 10. G. Kopytov speră să obțină forțe dezechilibrate cu ajutorul vibrațiilor cu lichid prin descărcări electrice (A) sau prin tragerea barei de fier în cădere prin magnetul (B)
Despre același design spune G. Kopytov. Dacă încărcătura care se încadrează este atrasă de un magnet, atunci, după ce a primit un impuls, îl va transfera în cărucior (Figura 10B). În același scop, ar fi bine să creați vibrații medii prin descărcări electrice (Fig.10A). Și totuși, legile lui Newton, păstrarea unui impuls mecanic, sunt valabile și pentru electromagnetism, deși este chiar mai dificil de înțeles fizica procesului.
Deci, IMG, IBM, IPR, IPM, IM, ID. Cine știe dacă vor fi noi AND în redacția poștală? Prin urmare, să grăbim lucrurile principale, chiar dacă numai dintr-o astfel de recenzie scurtă, departe de a fi completă, dar cu atenție, prietenoasă. Este, cred, redusă la următoarele: sarea problemei în căutarea distrugerii uneia dintre cele două forțe opuse. Un alt lucru - cum se face. Prin frecare? O prelungire? Altceva? Doar nu uita ce amenință. La urma urmei, dacă un astfel de lucru reușește, nu numai tehnologia, ci toată știința se va zdruncina, căci toată cunoașterea omenirii se bazează pe păstrarea impulsului. Și dacă da, nu este mai bine, înainte de a lua un alt inertoid, să studiezi literatura relevantă?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: