Fantome de nave și fantome pe nave
Cea mai faimoasă navă de fantome de până acum este Flying Dutchman. Există multe variații ale legendei despre el. În conformitate cu "versiunea originală", olandeză, un anumit căpitan van Straten a jurat odată să circumambuleze Capul de furtuni, acum cunoscut sub numele de Cape of Good Hope, prin toate mijloacele. Nava sa scufundat în siguranță în timpul acestei încercări, dar apoi sa întors în lumea vie cu o echipă moartă. De atunci, pe nava lor fantomatică, au fost condamnați să rătăcească pentru totdeauna pe valuri.
Fantoma navei, suspect similar cu "Olandezul zburător", a fost văzută pentru ultima oară în 1923, în apropiere de Cape of Good Hope. El a fost observat de patru marinari, dintre care unul, după mulți ani, a raportat acest caz Ernest Bennet, membru al Societății pentru studiul fenomenelor psihice, care a scris despre el în cartea sa "Ghosts and Haunted Houses". Dovezi ale martorilor oculari. "
Există alte câteva versiuni care explică fenomenul Olandezului zburător. Unul dintre ei spune: o navă fantomă este o imagine proiectată telepatic a oamenilor vii de către echipajul său mort. Asemenea proiecții sunt percepute de noi ca fantome.
Dar echipajul fantomatic al Olandezului Flying nu este în nici un caz singurul exemplu de fantome din flotă. În flota americană, există încă o navă pe care fantome - mai mult decât suficient.
Fantome pe nave
În 1799, o fregată americană cu 36 de arme Constable sub comanda lui Thomas Traxton din Indiile de Vest a învins franceza franceză Lansur-gen. După luptă, Traxton, dintr-un motiv necunoscut, a ordonat decapitarea marinarului Neil Harvey, care a adormit la postul său, și-a legat trunchiul de tunul și la concediat. De atunci, fantoma lui Neil a fost cel mai adesea văzută la bordul constelației.
Următoarea fantomă la bord a fost un tânăr care a fost înjunghiat cu moartea cu un cuțit. Psihologul Sybil Leek a susținut că, odată, în secolul XX ( „Constellation“ de acel moment era deja nava-muzeu), l-au văzut.
În 1845, după ostilitățile lungi din Oceanul Indian, fregata a ajuns la stația de anduranță Virginia pentru reparații și reparații. În 1855, nava a fost re-echipată, iar Constellation a fost folosită în flotă până în 1893, apoi parcată la New Port și apoi folosită ca navă de antrenament. În 1940, președintele Franklin Roosevelt a conferit Konsoltishnu dreptul de a fi numit nava amiral a Flotei Atlanticului American. După aceea, nava a fost transferată în Boston și a făcut un muzeu-navă.
Spectrul unui alt marinar, Karl Hansen, până în 1963 putea fi văzut pe cărțile de joc de pe puntea inferioară. După instalarea sistemului de alarmă de securitate, fantoma lui Hansen a dispărut.
Odată cu apariția acestei "echipe" ciudate, vântul începu să sufle în același timp, deși vremea era clară și liniștită în afara ferestrelor. De asemenea, instrumentele de pe navă au fost pornite de la sine, a sunat radioul. Când vântul a dispărut, tehnologia sa oprit.
Directorul vasului muzeal a cerut explicarea acestor fenomene psihicului. Cei dat incredibil, dar cel mai simplu răspuns este: aparent, personalul muzeului se vedea și auzi marinarii fantomatice care au murit pe un portavion pentru toți cei 27 de ani de istorie. Un total de aproximativ 300 de persoane au murit pe navă, mai ales în bătălii, restul - ca urmare a accidentelor.
Și, în sfârșit, ne amintim încă un caz de apariție a fantomelor, de data asta pe un submarin.
Eșecurile au bântuit acest submarin încă de la început. Deja în timpul construcției în 1916, cinci lucrători au fost uciși. După prima scufundare, barca nu a putut pluti timp de 25 de ore, iar la o zi după revenirea marinarilor din cealaltă lume, o torpilă a explodat pe punte, pregătindu-se pentru încărcare. Cinci marinari au fost uciși și un locotenent. De atunci, printre marinari, zvonul a început să se răspândească, încât fantoma acestui locotenent, cu brațele încrucișate pe piept, din timp în timp, se găsește în compartimentele barcii.
Americanii nu sunt constienti de tot ceea ce se întâmplă un fel de capcană, o lungă perioadă de timp nu a îndrăznit să iasă în cele din urmă uitam periscop submarin german. În cele din urmă, comandantul american a comandat o suprafață - a decis să torpileze submarinul german.
Făcut pentru o salvă de aparate nazale, submarinul american a înghețat. Deodată aerul a fost zdruncinat de o explozie puternică, iar în locul lui U-65 sa umflat un stâlp de spumă uriaș. În toate direcțiile, zboară, fragmente au zburat. Când apa s-a prăbușit înapoi în ocean, nu mai era nici o suprafață U-65. Comandantul submarinului american mai târziu a susținut că înainte de explozie, a văzut un om în prova submarin german în picioare uniforme navale cu brațele încrucișate.
Trimiteți-le prietenilor: