Vreau să aprind un astra n, care a făcut ceva de genul

Firmware-ul ADAKT actualizat funcționează perfect pe mașinile nesupravegheate, fiind verificat, de exemplu, pe Z18XER, cu o cursă de 80km, care nu a fost niciodată curățată de un amortizor, un rezervor, duze. Versiunea anterioară a firmware-ului a dat vibrații la inactivitate, actualizată - funcționează foarte ușor. Instabilitatea de ralanti pe acel firmware a fost tratată prin spălarea clapetei de accelerație cu îndepărtarea. Eu însumi nu am curățat obturatorul cu îndepărtarea, pentru că Nu este interesat să primească clienți la această operație o dată pe an







pentru firmware-ul dinamic MOD4_i2 E4 înainte de actualizare debitul a fost de 11,7 - 11,9 pe diferite mașini Z18XER
actualizat MOD5_E4 optimizat (nu difuzorul) - 9.9 pe aceeași mașină, care a fost de 11.7 cu firmware dinamic. Același șofer, aceleași drumuri.
(Ei bine, este cu siguranță mai mult starea de spirit a șoferului depinde că am un flux de 12.5-13.7, un prieten de același astre 15-18)))))

La gustul meu, firmware-ul dinamic este în regulă pentru transmisia automată și va ușura grijuliu nu numai la pedala de gaz, ci și la cutia în sine. Cu toate acestea, mecanicii cred că au o funcționare mai precisă a pedalei de gaz, ceea ce face posibilă efectuarea rapidă a comutării cu treceri de gaze, exacte și în timp util (și, prin urmare, cât mai repede posibil, fără a afecta transmisia), cuplarea ambreiajului etc. și anume Firmware-ul trebuie să aibă suficientă blândețe, transparență și să observe întârzierile necesare. Pentru mine, pe mecanic, o astfel de claritate ca în firmware-ul dinamic nu ar fi nimic, dar înțelegerea faptului că mașina nu ar trebui să funcționeze mai repede decât șoferul nu a venit la mine imediat, acum cam 3-4 ani mi-a plăcut să conduc pe aceleași setări

Firmware-ul Z18XER și motorul Z16XER durează câteva minute, este posibil într-o singură seară să încercați toate cele 4 disponibile astăzi pentru aceste versiuni de motoare ale firmware-ului ADAKT.
Pentru cei mai exigenți clienți, pot oferi personalizare, cu condiția ca clienții exigenți să poată explica exact ce ar trebui să fie))))

5 ani a revenit pe astra-h GTC 2.0T, 2 ani pe astra-J GTC 1.4T AT
tuning de motoare, tuning cip

Asigurați-vă că vă sun astăzi, dar, în termeni generali, vă voi spune despre asta.

De exemplu, în UralTurboService, garanția pentru repararea turbinelor se aplică numai dacă se îndepărtează sau se fortează catalizatorul. Ei bine, este dăunător pentru noi, nu suntem vinovați))))

Cel de-al doilea catalizator este suficient pentru a conduce fără eroare, dar acest lucru nu este corect. Este necesar să coaseți Euro2, tk. Opel ajustează amestecul pentru ambele lambdamuri. Performanța insuficientă a catalizatorului va duce la un amestec epuizat. Deci puteți merge, este sigur și testat pe zeci de mașini, dar este prevăzut un amestec neoptim.

ADAKTa chip pentru motoarele noastre sunt pe deplin eu pot verifica numai, la fel ca în vara verificare ar trebui să fie în căldură și pe trotuar, în timpul iernii, este posibil de a merge în siguranță pe orice firmware. În același timp, cred că voi avea alte chips-uri, există opțiuni pentru comparare. Motoarele noastre sunt unitate de cap foarte ușor de la supraîncălzire, cracare este singura cale, iar senzorii masina de familie ca supraincalzirea nu vede. Pe masina mea am încercat diferite moduri de dvaleniyu și 98, și 95 benzină, împușcat cap - o singură fisură nu este atât de sigur caseta reprezintă. La chips-uri numărul EDS de fisuri ajuns la 18 de momentul în care: Utilizatorii apar în clinica MIKEoff Într-o încercare de a stoarce din motor toate - dărâma zidurile din pistoanele, arde prin pistoanele chiar LEH false, astfel încât în ​​mod clar orice grave cip de reglaj al motorului nostru trebuie să fie însoțită de introducerea schimbări în design. limite rezonabile la acest undeva 250-260 CP, după cum senzori suplimentare vor duze de schimb, etc. acesta este bugetul necesar. Dar 220-230 CP puteți obține destul de sigur, și luând în considerare atât planta prins Z20LEL - acesta va fi un salt substanțial.







5 ani a revenit pe astra-h GTC 2.0T, 2 ani pe astra-J GTC 1.4T AT
tuning de motoare, tuning cip

Mesaj de la dr_Mitrich

Pe astra J stand ECU HITACHI pentru ei până la opțiunile de a ridica un pic. Încă nu voi ajuta, din păcate, există variante ale firmware-ului pentru asteii noi, dar ce nu pot spune pentru firmware, pentru asteriorii atmosferici - ei au făcut rușine)))

Este mai bine să te blochezi mai bine, conducând mii de 5-10, pentru a pune toate întrebările într-un singur loc - la dealer, îndrăgostiți de picior și cerând refuzuri scrise și toate acestea)))

Pe flux și moment nu vă grăbiți, dați motorului timpul de funcționare. La debitul mare ar trebui spus atunci când kilometrajul are deja 5000 km.

[B] [I] Opel Astra j, 1.4T MT, cosmo + AFL + usb, turbo alb

care aleg eds sau adact (ceea ce ar fi mai bine pentru Astra h 1.6xer)!

Pentru ADAPT de umplere de 16x, scriu atât de încredere în rechemarea cunoștinței cu acest motor pe care el însuși îl face aster și EDS încercat, iar ADAKT - sa oprit la ADACT. Firmware-ul nu este pretențios pentru benzină, este deja verificat pe multe mașini - la 92 toate sunt normale. Puternic, vesel.

Mesaj de la Denoffsky

și de ce nu lăudați eds!

De fapt, eu nu pot fi aici și deci nu lauda sau lauda toate firmwares unele birouri, cum ar fi Opel mea cu o rară în partea noastră a motorului prins Z20LER firmware-ul de la avtochip.ru (de exemplu, de la fasttuning.eu Studio germană), în esență, în am alte opțiuni la prețuri rezonabile au rămas. Ca rezultat, fasttyuninga calibrator mi-a făcut tot ce am vrut. Și motoarele XER pe asters simens75 sub firmware unități de control ADAKTa foarte bine făcut, dacă am avut Xer motor pe Astra cu Siemens - mi-ar fi dus la ADAKTe. În mod similar, rom ECD - Citez doar faptele pe care pistoanele din asteri OPT arde pe ECD firmware-ul. pistoane forjate)))) Dar aceasta nu neagă faptul că firmware-ul ECD pentru cercuri OPT OPT numai la Motek (mozh sporturi speciale care costă un sfert de beushnyiy OPT). Poate pentru turbo-J astra acestea sunt cele mai bune și de încredere firmware))), în timp ce informațiile de pe ele nu au nici o.

Inițial Adăugată pe site de astra_887

dr_Mitrich este posibil să se aprindă motorul 1.4 și ce va da o creștere a puterii?

ce fel de mașină aveți? acesta este corsajul?
și care este puterea nominală a motorului.

5 ani a revenit pe astra-h GTC 2.0T, 2 ani pe astra-J GTC 1.4T AT
tuning de motoare, tuning cip

În mod obișnuit, cifrele de afaceri se flotă mereu și pe toate mașinile de injecție. Acest lucru este necesar pentru formarea corectă a amestecului. Dacă conectați diagnosticele la mașină - la ralanti puteți vedea cum se schimbă mixul "bogat" - "sărac" - "bogat" - "slab". Astfel, ECU-ul "captează" valoarea optimă a amestecului, dar nu se oprește din acest motiv din mai multe motive.

Fara nici un popor pereproshivok du-te nebun uita la acul turometrului)))) nu ar trebui să mână stea drept, ar trebui să nu)))) în cazul în care este exact - aceasta este inseala driver-ul se transformă în același timp va fluctua, și săgeata pentru a arăta unele medii valoare, sau ea are doar un pas minim, iar la schimbarea vitezei la o valoare mai mică decât această etapă, săgeata se mută.

Pe cea mai recentă versiune a firmware-ului pentru Siemens 75, viteza plutitoare este aproape redusă la aceeași stare ca firmware-ul stocului.

5 ani a revenit pe astra-h GTC 2.0T, 2 ani pe astra-J GTC 1.4T AT
tuning de motoare, tuning cip







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: