Continuăm să facem trivialitățile acestei mașini puțin mai bune, suficient de mult pentru a striga că mașina este rea: "se ridică de pe canapea - mergeți la garaj". Nici un garaj - nici un motiv să se culce pe canapea.
Și aici, de fapt, în ce locuri mașina a devenit mai bună:
• Două alte găuri sunt închise în televizor;
• rezervorul de expansiune este ridicat;
• Locurile suspecte cu chipsuri sunt tratate cu un convertor de rugina;
• supapa de clapetă a fost curățată;
• Regulatorul de ralanti a fost curatat;
• conectorii electrici sunt tratați cu un spray anti-umiditate;
• filtrul salon este instalat;
• Ventilatorul interior este curățat și lubrifiat.
Și acum la fel, dar în detaliu.
Există o mulțime de scrisori, grăbindu-se poate parcurge, acest lucru este dreptul lor garantat ... În peisajului rural plin de masini decente din ultimii ani și chiar și astăzi, de asemenea, dar starea multora dintre ele este slabă. Și acest lucru se datorează economiilor de servicii de calitate ale acestor mașini. Se pare masina buna, dar dacă sapi mai adânc ... De exemplu, în cazul în care este rupt ceva, că viteza nu este afectată ... Dar nu vor acest lucru, voi fi la întreținere primăvara acestui stromnogo avtosika. Acum aveam de gând să ridice rezervorul de expansiune, pentru că am o îndelungă suspiciune că cel mai înalt punct al sistemului de răcire este un reductor de gaze. Și reductorul, nu pot scădea în continuare, cu toate că nu mă deranjează scut motor de foraj, dar sa dovedit că atârnă deasupra carcasei ventilatorului compartimentului pentru pasageri și sunt în partea de jos. Atunci a fost instalat aici HBO. În plus față de cutie de viteze, am planificat curățarea regulatorului de turație în gol. Nimeni na curățat-o pentru 130 de mii de mile. Am vrut să-l curăț pentru o lungă perioadă de timp, dar cumva nu am îndrăznit. Și ca lucruri mici care vor cădea sub braț.
Primul care a obținut o mână a apărut în televizor. Cu toate acestea sunt pe viteză și nu afectează, dar ... Aici sunt doua oprire umflatura din cauciuc, aceasta acoperă și ei sunt chemați la un singur scop - pentru a închide găurile care părăsesc instalația pentru a se scurge de fani, iar eu nu a închis sezonul trecut. pentru că a existat și nu mi-a dat ordinul când am venit la ei.
Bonnet Side Cap Bonnet GM (96169595)
Acum, partea dreaptă a televizorului este complet echipată cu prize. Permiteți-mi să vă reamintesc, a fost așa. Pe de altă parte, nu mai sunt încă două.
Dar Exist și acum a fost viclean, atunci când am vrut să cumpere o grămadă de aceste benzi de cauciuc, doar 2 elemente au fost disponibile la comanda. I-am comandat, dar după două zile, cantitatea disponibilă pentru a comanda acest cod a devenit nelimitată, iar prețul a crescut. Încă o dată, sunt convins că există o modalitate simplă de a testa pozițiile care sunt în cerere și de a le crește prețul. Ce viclenie există. Bineînțeles, n-am ordonat aceste cioturi de cealaltă parte a televizorului la hucksterul inteligent, voi aștepta, nu am de ce să mă grăbesc. Viața veselă și fascinantă a unui cerșetor, bogații au șmecherii lor - comandă lucruri atât de mici cu cutii și nu se înalță și îngheț, dar și eu nu-mi fac griji. Apropo, spun ei, în existele noastre, a fost concediat un manager deșert (managerul meu), îi doresc succese pe un nou domeniu de lucru, pe care îl va face. Sau poate a fost transferat la un birou de nivel superior al existenței și va fi rănit acolo? Dar nu mai ma intereseaza, doar sa fiu departe :)
Între timp continuu.
Astfel, rezervorul de expansiune este atașat corpului. Două nuci.
Și aici este setul meu pentru ridicarea ei. Piulițe, înalte de 18 mm. O mână de șaibe cauciucate și două șuruburi care fixau capacul filtrului de gaz. Acestea au fost eliminate ca fiind inutile și digerate în acid citric și vor găsi o nouă aplicație aici.
Bineînțeles, dacă ideea de ridicare a rezervorului se dovedește a fi bună. Nu mă ridică prea mult să las furtunuri regulate. Procesul de ridicare este simplu: toate deșirat, a șters praful și murdăria în casa a pus PIN-ul Puck, apoi piulița de extensie, apoi bachok, apoi mașina de spălat, și strângeți totul cu un șurub.
Pe scurt, este potrivit pentru zonele rurale.
Dar există și o nuanță: firul negativ al sistemului de încălzire a lichidului de spălare nu funcționa. Cu toate acestea, primavara este deja, nu trebuie să spălați lichidul de spălare, așa că nu l-am conectat nicăieri. Și pentru fidelitate, și-a scos siguranța.
În timpul sezonului cald va fi necesar să se rezolve problema cu sursa de alimentare a acestui sistem, dar pentru moment acesta va rămâne inactiv.
Continuați.
Aici este deschiderea mecanismului de blocare a capotei. Am pictat deja acest loc și, după cum puteți vedea, pictura simplă aici nu funcționează. M-am uitat în mod special la celelalte trei Nexia (unul în real și două în fotografie de pe Internet), și în acest loc a fost vopsite toată vopseaua. Dar acest lucru nu afectează viteza ... Va trebui să vină cu ceva diferit, dar deocamdată am procesat încă convertorul de rugina.
Pentru convertizorul de rugină prelucrat de companie și mecanismul de blocare a hotei.
Și încă câteva locuri sub capotă, care nu sunt atât de interesante pentru a adăuga aici fotografiile lor. În general, sunt sigur că este necesar să alocați o zi separată și să inspectați toate locurile din nuanța anterioară sub capot și să procesați corect, dacă este necesar, cu curățare, amorsare, pictura. Da, și recent au găsit locuri ruginite acolo. În general, o altă dată, când va fi mai caldă. Între timp, numai rugina convertorului a intrat sub capotă, și în afară, de asemenea, nu era prea leneș. Cum să se usuce, șterge inutil.
În timp ce convertizorul de rugină transformă ceva acolo, am demonta intrarea. Aici este un șurub regulat de auto-atingere care fixează o mică capacitate tampon a liniei de admisie a corpului.
E ruginit. Mi se pare că este ruginit pentru că este lung și se lipeste sub aripa. În această găleată rugină, chiar șuruburi ruginite ies în toate direcțiile. Un arici ascuțit. Îmi amintește de o auto-lovire rugină a rezervorului de spălare a parbrizului, pe care l-am descoperit în sezonul trecut. Aici sunt toate aceste șuruburi ruginite se va ocupa a doua oară, și de această dată am demontat deja conducta de admisie din carcasa filtrului de aer la pedala de accelerație, iar surpriza a fost de așteptare pentru mine acolo.
Bună dragă emulsie de ulei. Despre curățenia pe care nu o voi scrie aici, curățarea clapetei are propriul record. Voi nota doar că supapa de filtrare a sistemului de ventilație a carterului, dacă și cum funcționează, nu este în mod clar ca un filtru (sau fac ceva greșit). Acest lucru putem vedea cu toții în imaginea de mai sus. Acesta este cazul când o imagine este mai bună decât o mie de cuvinte. Dar bine, până când curățăm toate murdăriile și ce să facem pentru a împiedica acest lucru din nou, toată lumea știe totul în curtea noastră. Avem nevoie de o spălare cu ulei.
Și acum, în cele din urmă, am ajuns la cele mai importante. Regulator de turație în gol. Există pretenții inutile, sigur, numai pe gaz. prin urmare, nu poate exista nicio pretenție față de RHX. Dar, mai mult de sute de mii de kilometri de alergat nimeni nu a scos-o și nu a curățat, de aceea am de mult timp doresc să efectueze. Da, tocmai nu funcționează. Timpul nu este, atunci alte sarcini urgente sunt mai importante, atunci este groaznic să scoatem accelerația, brusc o să sparg ceva. Acesta este modul în care spațiul în care locuiește RXH trăiește în fața mea.
Scoateți cu grijă inelul și murdăria se curăță cu aceleași pulverizări pe care le-a curățat suflanta și la finisare șters cu un șervețel. Aici este autoritatea de reglementare, înainte de curățare.
Spray nu regreta, pentru că în viitorul apropiat elimina din nou RHH nu vreau. De asemenea, am un spray protector pentru contactele electrice. Nici nu le-am neglijat.
Cred că au nevoie pentru a procesa toate conectorii sub capota, dar nu este de până la ei, și m-am descurcat doar de către cei care au fost deconectate de azi: conector IAC, conector TPS, conector ventilator de cabină și conectorul senzorului de temperatură a aerului de pe orificiul de intrare. Restul la un alt moment, ei, spre deosebire de conectorul PXX, sunt mai bine disponibili. Acesta este modul în care acest spray arată în conector.
Extra vygrisil de la conector și a făcut același lucru pentru celelalte trei. Și am aflat direct straturile de murdărie de pe spatele motorului, pentru că nimeni nu a spălat nimic. Tot ce am spălat în sezonul precedent era în față.
Ultimul pentru ziua de azi a fost un fan salon. Am împușcat-o deja în sezonul trecut. Apoi am fost vizitat de gândul că trebuie să dezasamblați ventilatorul și să-l curățați. Dar nu mi-am dat seama de ideea asta. M-am gandit, voi incepe sa dezasamblez ventilatorul si din ea ceva va cadea. Încă nu sunt un electrician. Acum mi-am dat seama. A adăugat o fotografie în subiect. Pentru companie pune filtrul de salon.
Deoarece nu există filtre noi în zona noastră rurală, am spălat cel vechi de mașină, care arăta astfel atunci când a fost scos. În general, filtrul de cabină din Nexia este un subiect separat. Aceasta este o altă urâtă stupidă, nu asta în mașinile normale. Dar cu el cel puțin semințele de mesteacan nu zboară în aportul de aer.
Și așa am făcut totul. Totul este colectat. Ceea ce a fost frica anterior nu a fost teribil. El a simțit un lucru atât de important, spun ei, accelerația a fost deșurubată, RXH a curățat, fanul a murdărit. Un mecanic adevărat de mașini, practic un Stochnik. A strâns instrumentul și era mândru de el însuși. Până am văzut asta.
Tot ce sa întâmplat. Îi dau un dinte, eo bucată de corp de accelerație, nimic altceva nu se poate întâmpla. Judecând după această fotografie. se pare că acesta este colțul din stânga sus. Când și când a căzut, nu am înțeles. Dar n-am dezasamblat nodul de accelerație și nu am o garnitură nouă. Și mi-am întors piesa în mâinile mele, am încercat să o îndoiesc și ea sa sfărâmat. Există, de asemenea, momente bune: pentru toată această curățare am consumat toate servetelele dintr-un motiv care stătea în buzunarul ușii șoferului în ultimele trei săptămâni.
Mașina chiar a răsturnat. Viteza reală de ralanti sub 1075 nu a coborât.
Am încercat cu siguranță toți ne-axiatorii un algoritm de învățare bine cunoscut și apoi viteza de ralanti a scăzut la 840. Dar poate pentru că motorul sa încălzit. Nu știu. Acum viteza de ralanti plutește între 838-843. Și mi se pare că nu ar trebui să înoate. Cred că o excursie de-a lungul rutei kilometri, astfel încât 100 vor pune totul în locul ei, iar secretul o va face clar.
Deci, epilogul. Mașina, mai mult decât orice în lume, nu-i plac benzinăria scumpă gustoasă, anvelopele negre cu litere albe și covorașul de corp. Și asta, dar nu mai mult decât orice altceva. Mai presus de toate, mașina se bucură de servicii competente și competente, și nu deloc ca mine: demontat accelerația, sfâșia garnitura, noi pentru ao înlocui. Așa sunt servite mașinile în zona noastră rurală. Nici măcar nu știu cum să mă descurc pentru rușinea mea, pentru moment voi comanda un nou garnitură.
Kilometraj 135498 km
Ca 129 Share: Urmați această mașină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: