Serviciul de mașini: munca este suficientă pentru toată lumea.
Parcul de mașini personale din marile orașe rusești crește rapid. Și cu cât devin mai mult, cu atât mai mult succes este afacerea cu proprietarii de magazine de reparații și stații de service auto
Cantitate și calitate
Cu toate acestea, depășirea ofertei față de cerere este compensată de imperfecțiunea bazei tehnice a unei părți semnificative a serviciilor. 90% din serviciile auto sunt furnizate de stațiile de service mici cu mai puțin de zece posturi. Potrivit Departamentului de Transport și Comunicații al Guvernului de la Moscova, capacitățile tehnice ale celor jumătate din aceste stații de benzină sunt limitate. Ele nu pot garanta performanța calității lucrărilor de reparații.
De asemenea, nu se pretează la ateliere de semi-legale și ilegale de contabilitate situate la cooperativele de garaj, în curți și în părțile îndepărtate ale zonelor industriale. Serviciile lor sunt utilizate în principal de către proprietarii de autoturisme autohtone. În astfel de servicii, de regulă, se utilizează echipamente dezafectate și nu cele mai performante personal. Dar serviciile "necivilizate" sunt ieftine, există o cerere pentru ele. Și acest lucru subminează echilibrul prețurilor pe piață.
Cele mai multe stații de benzină - 68% din Departamentul de capital estimat al Transporturilor și Comunicațiilor - sunt să se poziționeze ca universale, ceea ce înseamnă că sunt în măsură să ofere asistență tehnică pentru autoturisme de toate mărcile. Doar 7% din stațiile de service se specializează în mașini străine, 25% pe modele interne.
Aproximativ 70% din toate stațiile de service sunt situate în zone industriale și comunale din Moscova, restul de 30% - în zone rezidențiale. Și în partea de nord a capitalei, saturația stațiilor de întreținere este de 1,5 ori mai mare decât media. În partea centrală și sud-vest, dimpotrivă, densitatea este mai mică.
Branduri mondiale și jucători independenți
De obicei, cumpărătorii de mașini străine primesc garanția producătorului timp de trei până la cinci ani. După această perioadă, marea majoritate a proprietarilor de automobile devin clienți ai unor centre independente specializate de îngrijire a autovehiculelor. Ei nu au mărci atât de puternice ca marca ASC, dar nu sperie proprietarii de mașini străine. Cel mai important pentru conducătorii auto este un raport acceptabil al prețului și al calității reparației. Iar baza tehnică a multor servicii independente, echipate cu echipament modern de diagnosticare și reparare străină, permite cu succes rezolvarea acestei probleme.
Clienții centrelor de servicii independente sunt, de asemenea, cumpărători de mașini străine utilizate. De regulă, acestea sunt persoanele cu venituri sub medie, și reparate la dealeri, în cazul în care costurile cu norma de oră $ 75-85, ei nu își pot permite. Dar nu consideră că este rușinos să-și deservească flota în centre independente de îngrijire a autovehiculelor și în firme destul de mari. De exemplu, în compania "VDV-Service", clienții corporativi reprezintă 40% din totalul clientelei.
- În stația noastră de service, norma-oră pentru repararea unei mașini străine este de $ 26, - spune directorul general al VDV-Service Nikolay Romanenko. - Pentru acești bani efectuăm diagnosticarea computerizată și întregul complex de lucrări de reparații - de la repararea caroseriei până la repararea motorului, cutia de viteze sau vopsirea.
Perspective de format de rețea
Cu toate acestea, încet, dar procesul de creare a rețelelor de către companiile occidentale continuă. Astfel, anul trecut, rețeaua europeană de autoturisme Autodistribution International, care deține 19 mii de stații de benzină în Europa, a intrat pe piața rusă. Rețeaua oferă servicii rusești independente, specializate în service auto străin, pentru a lucra sub marca sa. Pentru aceasta, ele trebuie să achiziționeze piese de schimb numai de la distribuitorii Autodistribution International și să respecte standardele unan interne de servicii de relații cu clienții.
Proprietarul companiei "ACGo!" Andrey Novgorodtsev consideră crearea unor rețele de centre de îngrijire a autoturismelor drept cea mai perspectivă direcție de dezvoltare a afacerilor.
- În viitorul apropiat, stațiile de rețea care operează sub un singur brand din mai multe regiuni, precum și furnizarea de servicii de înaltă calitate poate dura până la 60% din piață, - a spus Novgorodtsev.
Aceeași opinie este împărtășită de directorii de top ai companiei ruse Yauza Motors. Compania și-a testat deja modelul de service auto din Perm și intenționează acum să construiască o rețea de astfel de stații la Moscova sub marca proprie.
Rețeaua "Yauza Motors" se va dezvolta independent. Este prematur să apelați la franciza în stadiul actual.
"În opinia noastră, rețeaua de servicii nu este încă pregătită pentru franciză", spune Vladimir Fomin, director general și co-proprietar al companiei Yauza Motors. - Este foarte dificil să monitorizăm calitatea muncii efectuate de francizat pe piața noastră. Și calitatea este principala condiție pentru menținerea imaginii mărcii la un nivel înalt.
Sunt de acord cu acest lucru și cu Andrei Novgorodtsev. În opinia sa, aplicarea pe scară largă a sistemelor de franciză pentru construirea rețelelor de servicii auto va deveni relevantă numai după trei până la cinci ani.
Tehnologie + cultura serviciului
Dat fiind că cerințele clienților pentru calitatea reparațiilor sunt în continuă creștere, are loc un control periodic al stațiilor de service tehnic înapoi.
- Pe piața din Moscova există un proces constant de actualizare a jucătorilor pe principiul "comunicării vaselor", spune Nikolay Romanenko. - Câte întreprinderi sunt distruse, aproximativ aceeași sumă este generată de cele noi.
Cu toate acestea, experții sugerează că, în viitorul apropiat, ritmul de apariție al noilor companii va scădea considerabil.
- Pentru a crea un serviciu modern de mașini care oferă o gamă largă de servicii de înaltă calitate, este necesar să investească cel puțin 700.000 dolari, - consideră Andrey Novgorodtsev. - Acesta este un prag foarte ridicat pentru majoritatea investitorilor privați.
Cele mai serioase servicii încearcă să ofere clienților o gamă completă de servicii. Acesta este unul dintre cei mai importanți factori pentru atragerea și apoi păstrarea clienților. Dar, de dragul dreptății, trebuie spus că în ultimii timpi factorii tehnocratici ai luptei pentru client au ajuns treptat. Și cultura serviciului vine pe primul loc.
- Pentru a refuza la proprietarul masinii in prestarea unui serviciu din cauza absentei sale în lista de prețuri înseamnă că clientul va fi pierdut definitiv, - spune co-proprietarul companiei "Kiner" Vitaly Terlyakov. - Dacă nu suntem în stare să facem ceva pentru tine - de exemplu, pentru a modifica din piele - vă invităm un expert care face acest lucru pe teritoriul nostru. Clientul nu trebuie să meargă undeva pentru acest serviciu și el rămâne aderentul nostru.
Serviciile Auto adoptă rapid noile "jetoane" ale celorlalte, ajutând la extinderea și reținerea bazei de clienți. Ultimul chic profesional este de a pune mașina în reparație fără o programare și, în același timp, să dea clientului o mașină de închiriat, astfel încât în timpul reparației să nu rămână "fără cai". Multe centre reușite de îngrijire a autoturismelor sunt pregătite de apelul unui client obișnuit pentru a merge la locul lui de defecțiune sau de a trimite un camion de remorcare pentru a livra mașina la stația de service.
Întreținerea autoturismului nu ar fi o afacere profitabilă în cazul în care serviciile ar fi fost angajate numai în lucrări de reparații. Cât de mult puteți câștiga, de exemplu, pentru întreținerea "Zhiguli" și "moscoviți", cu costul orarului standard de 6 dolari? Astfel, mai mult de jumătate din profitul centrului de îngrijire a autovehiculelor se obține din vânzarea de piese de schimb folosite la repararea autoturismului. La fiecare stație de service există un depozit cu cele mai multe părți și ansambluri care rulează. De obicei, sortimentul este format de șeful serviciului, bazându-se pe experiența sa. Dar pentru a avea un avantaj competitiv față de concurenții mai puțin agili, un set standard nu este suficient. Trebuie să puteți obține rapid toate piesele de schimb de care are nevoie clientul. În acest scop, în contractele cu distribuitorii, serviciile auto de succes încearcă să fixeze orele de livrare a unor site-uri rare sau temporar absente în serviciu.
Unele centre independente de îngrijire a autovehiculelor își reînnoiesc casieria vânzând autovehiculele uzate. Ei cumpără mașini "sparte", le restaurează și apoi se pun la vânzare.
Astăzi, majoritatea benzinăriilor sunt situate pe zone închiriate în apropierea orașului. Închirierea este costisitoare. Acest lucru inhibă foarte mult dezvoltarea pieței.
Cu toate acestea, "problema zonei" are încă o soluție. Deja, unele companii metropolitane intenționează să se mute în regiunea Moscovei sau să-și extindă afacerea aici.
"Este mai ieftin și organizațional mai ușor să păstrezi un serviciu auto în regiunea Moscovei în apropierea autostrăzilor: nu este necesar să colectezi grămada de documente cerute la Moscova", a spus Vitaly Terlyakov, co-proprietar al companiei Keener. - O clientelă și există: în zona de multe sate cabana, în cazul în care o casă are cel puțin două mașini. În plus, puteți face tarife pentru servicii mai mici decât capitalul. Apoi, chiar și moscoviți nu vor fi greu să călătorească încă 5-10 km pentru a salva pe reparații.
O tendință bună: construcția de automobile se complică
Proprietarii de centre de îngrijire a automobilelor această tendință numai la îndemână.
- Anul trecut, numai în legătură cu schimbarea seriei model de unele mărci, am crescut cifra de afaceri a serviciului nostru auto cu 30%, - spune Nikolay Romanenko.
EXEMPLU PARTICIPAREA SERVICIILOR SELECTATE ÎN TRAFICUL SERVICIILOR DE AUTOVEHICUL
Montarea și echilibrarea anvelopei - 9%
Servicii de control și diagnoză - 4%
Lucrări electrice - 4%
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: