Operațiuni pregătitoare
etapa de recepție (burlane) și o eliberare (turnare in) ulei transportat în vagoane cisternă, trebuie să se efectueze de obicei la acces piesele echipate cu rafturi mono și dublu față-verso speciale, umplere sau dispozitive, marfa, demultiplicatoare și colectoare de aer și vid de evacuare , colectori, rezervoarele intermediare pentru ulei greu și uleiuri, unități de contabilitate ulei, mijloacele de ridicare și coborâre a dispozitivului de încălzire și se deplasează de-a lungul marginilor de tancuri.
Adecvarea cisterne pentru transportul mărfurilor identifică comercial expeditorul, care este responsabil pentru pierderea calității produselor petroliere, ca urmare a umplerii într-un rezervoare inadecvate sau necurățate, precum și pentru consecințele utilizării necorespunzătoare.
La punctele de încărcare a rezervoarelor de marfă pentru petrol, înainte de depunerea încărcăturii, cisternele sunt examinate de către receptoarele expeditorului în același timp cu lucrătorii de pe șoselele stației sau întreprinderile cu aburi. Defectele suprafeței interioare a cazanului de rezervor, aflate la punctul de încărcare după recepționarea rezervoarelor de către destinatarii expeditorului, sunt eliminate de către expeditor.
Atunci când tancurile de alimentare cu companiile de spălare automotor pentru a plasa umplerea la sfârșitul zilei de la data elaborării lor, precum și admiterea pentru umplerea rezervoarelor cu capace de bocaport deschise, defecte de suprafață interioară a cazanului elimină expeditorul datorită căii ferate.
încărcarea uleiului trebuie efectuată, de obicei, la sistemul închis besshlangovoy automatizat de articulat sau dispozitive telescopice echipate cu încărcare automată se oprește furnizarea prevenirea rezervor de preaplin și mijloace pentru etanșarea umplerea cu unitate de recuperare a vaporilor sau în sistem de colectare a gazelor.
Scutirea de la produsele petroliere reziduale a dispozitivelor și colectoarelor lichide ar trebui să se efectueze cu ajutorul conductelor de drenaj și a pompelor autonamerate sau a altor metode eficiente.
Lucrătorii din fața autocisternelor trebuie:
- vizual determină gradul de contaminare a suprafețelor exterioare și interioare ale rezervorului;
- verificați absența obiectelor străine în rezervoare;
- pentru a instala în cisterne prezența de unguente, gheață sau apă;
- pentru a determina prezența reziduurilor de ulei din cisternă;
- măsura cantitatea de produs rezidual de țiței, determinarea mărcii sale și conformitatea cu produsul petrolier turnat;
- verificați contaminarea (lubrifierea) capotei, capacului, platformei și scării rezervorului;
- verificați starea tehnică a trapei de pe capacul gurii de vizitare, capacul gurii de vizitare sau proeminența capacului, prezența unei garnituri de cauciuc rezistente la gaze în trapa specială;
- verificați starea tehnică a piulițelor aripioare asigurând etanșeitatea închiderii capacului;
- Pentru a stabili prezența unui dop de conductă de ramificație a dispozitivului de drenaj de fund, șurubul de presare sau скобы заглушки și pentru a verifica starea lor tehnică;
- verificați starea tehnică a scărilor, fixarea pereților, barele de mână, balustradele, gardurile și podelele șantierelor de lucru.
Toate erorile și neajunsurile semnalate sunt formalizate într-o formă stabilită.
Acceptarea încărcării autovehiculelor cisternă feroviară trebuie făcută după o marcă în cadrul inspecției tehnice. Rezervoare cu dispozitive defecte de scurgere, scări interioare și exterioare, capace, piulița fluture, un dispozitiv de scurgere scurgere fără papuc pe capace de etanșare și, de asemenea, fără garnituri de cauciuc, și fișiere utilizate pentru umplerea interzisă.
Înainte de umplere sau golire este necesară verificarea poziției și starea supapelor în liniile de produse de comunicare, precum și defecte în instalații de manipulare, tuburi telescopice de etanșeitate sau furtunuri. Scurgerea detectată trebuie eliminată imediat.
Sub umplere trebuie să fie servite rezervoare de serviciu, corespunzătoare uleiului care se toarnă. Pregătirea rezervoarelor pentru încărcarea produselor petroliere se face de către căi ferate sau expeditor pe cheltuiala căii ferate prin acord, cu respectarea cerințelor prevăzute de procesul tehnologic standard de pregătire a rezervoarelor și GOST 1510.
Dacă se detectează o scurgere într-o mașină cu rezervor de cale ferată, umplerea trebuie suspendată imediat până când defecțiunea este complet eliminată. Dacă scurgerea nu poate fi eliminată, rezervorul trebuie eliberat din uleiul turnat și returnat la stația de plecare.
Repararea cisternelor pe teritoriul unui punte este interzisă.
Operațiuni de umplere
Turnând ulei în vagoane cisternă trebuie efectuată sub un strat de lichid (jet scufundat) și fără barbotare vspleskivaniya la nivelul de umplere stabilit, ținând cont de posibila extindere a creșterii temperaturii în modul următor.
Lungimea manșonului cu vârful sau țeavă trebuie să se asigure că sunt coborâte în partea inferioară a rezervorului.
capetele Manșon ar avea vârfuri metalice, exclude posibilitatea scântei la lovirea rezervor și să fie sârmă de cupru la pământ cu un diametru nu mai mic de 2 mm sau o secțiune frânghie de cupru de cel puțin 4 mm2, încolăcite pe manșonul exterior cu un pas bobina nu mai mare de 100 mm. Capetele firului sau cablul atașat la părțile de vârf ale țevii și lipire sau îmbinare filetată.
În timpul umplerii, trebuie să vă asigurați că obiectele străine nu intră în rezervor și că nu există obiecte plutitoare pe suprafața produselor petroliere.
Umplerea deșeurilor de produse petroliere în cisterne singulare la fermele de tancuri cu o cifră de afaceri de 50 mii tone și peste ar trebui să se efectueze pe dispozitive lichide speciale.
Pentru a evita posibilitatea de înghețare a produselor petroliere cu vâscozitate ridicată în comunicațiile lichide, este necesară circulația produsului petrolier prin ele. Pentru a asigura circulația, alimentarea cu pompe trebuie să fie cu 30% mai mare decât cea necesară pentru umplere. Este posibilă pomparea tuturor conductelor cu un produs petrolier neacoperitor.
La sfârșitul umplerii, dispozitivele de umplere (manșoane) trebuie scoase din gâtul trapeelor rezervoarelor numai după scurgerea de pe acestea a produsului petrolier. După măsurarea nivelului de ulei din rezervor, capacul trapei trebuie închis (pe garnituri). Capacul trebuie închis ușor, fără impact.
Operațiuni de drenare
Înainte de golire tancurile trebuie să verifice integritatea sigiliilor expeditorului cu o cale ferată deasupra reprezentativă și apoi să verifice calitatea pașaportului, pentru a preleva probe în conformitate cu GOST 2517 prin măsurarea densității și temperaturii și înălțimea umpluturii.
Produsele petroliere trebuie să fie drenate, de regulă, într-o manieră închisă (hermetică) prin dispozitivele inferioare de drenare ale rezervorului și instalațiile inferioare de drenaj. Este permisă descărcarea produselor petroliere inflamabile prin gâtul rezervorului. Pentru evacuarea produselor petroliere cu punctul de aprindere mai mare de 120 ° C și a combustibilului, sunt permise dispozitive de drenaj deschise ale colectoarelor inter-șine sau laterale cu capace detașabile.
Pentru a reduce pierderile prin evaporare, reducerea uleiului de electrificare și de a reduce formarea spumei la drenarea lungimea unității inferioare legătură de evacuare trebuie să se asigure scăparea acestuia în rezervor la o distanță de cel mult 200 mm de la fundul rezervorului formează cazan.
Se scurge uleiul din autocisterne trebuie efectuat un mod forțat (prin pompe), sau prin gravitație în rezervorul de recepție. Pentru a drena benzinei cu o presiune ridicată de vapori, atunci când se utilizează pompele centrifuge nefi pentru preaplin de vagoane cisternă sau pentru mărcile picătură mici între nivelul lichidului din rezervor și axa pompei să fie utilizate dispozitive care oferă aspirație fiabilă și drenează uleiului din rezervoarele de cale ferată (pompe de vid , ejectoare scufundate etc.).
Cu descărcarea gravitațională în rezervoarele intermediare îngropate, este necesar să se asigure pomparea simultană a produselor petroliere din acestea în tancurile de teren. Rezervoarele intermediare ar trebui să aibă o capacitate egală cu 75% din capacitatea totală a rezervoarelor drenate simultan. Productivitatea uleiului de pompare din aceste rezervoare ar trebui să fie de cel puțin 50% din capacitatea de umplere a acestora. În acest caz, rezervorul trebuie protejat împotriva supraîncărcării.
Timpul de încărcare-descărcare a rutelor, grupurilor și vagoanelor unice este stabilit prin acordul cu calea ferată în conformitate cu "Regulile pentru transportul mărfurilor de către Ministerul Căilor Ferate" (secțiunea 41).
Timpul de încărcare sau de drenaj mecanizat sau gravitational pentru toate tancurile feroviare furnizate simultan, indiferent de capacitatea lor de transport și tipul de ulei, nu trebuie să depășească 2 ore.
În funcție de vâscozitate și de punctul de turnare, produsele petroliere sunt împărțite în patru grupe în conformitate cu termenii furnizați de căi ferate pentru încălzire și scurgere:- I - 4 ore;
- II - 6 ore;
- III - 8 ore;
- IV - 10 ore.
Drenarea produselor petroliere vâscoase
Dacă este necesar, de încălzire și de solidificare a produselor petroliere vâscoase în perioada caldă, șeful postului de radio în plus față de data stabilită de descărcare de gestiune, în conformitate cu „Regulile de Ministerul Căilor Ferate traficului de marfă“ poate oferi, de asemenea, timp suplimentar la destinatar.
Produsele petroliere vâscoase și solidificate trebuie transportate în rezervoare termoizolante termoizolante sau în rezervoare cu jacheta de abur. În cazul transportului de produse petroliere vâscoase și solidificate în cisternele convenționale, acestea sunt încălzite cu bobine de abur portabile, încălzitoare electrice etc.
Bobinele de abur și încălzitoarele electrice trebuie să fie pornite după imersarea lor în produsul petrolier la o adâncime de cel puțin 50 cm de la nivelul lichidului până la marginea superioară a încălzitorului.
Încălzitoarele electrice pot fi utilizate la încălzirea produselor petroliere cu un punct de aprindere de cel puțin 80 ° C.
Temperatura încălzirii produselor petroliere întunecate atât în timpul depozitării, cât și în timpul operațiunilor de drenare ar trebui să fie mai mică decât punctul de aprindere al produsului petrolier în creuzetul închis cel puțin 35 ° С și să nu depășească 90 ° С. Temperatura produsului petrol în timpul încălzirii trebuie să fie controlată și înregistrată în jurnal.
Utilizarea plăcuțelor de încălzire trebuie să fie coordonată cu supravegherea incendiului și să fie efectuată în conformitate cu instrucțiunile de funcționare a acestora. Conectarea plăcuțelor de încălzire trebuie efectuată de personalul cu un grup de calificare de cel puțin trei în conformitate cu "Regulile de funcționare a instalațiilor electrice de consum" și "Normele de siguranță pentru funcționarea instalațiilor electrice ale consumatorilor".
În timpul încălzirii, este necesar să se asigure că, atunci când temperatura produsului petrolier crește, acesta nu emite din rezervor.
Operațiuni cu tancuri defecte
Când petrol a ajuns în rezervor necorespunzător (de exemplu, combustibil, ulei din rezervor cu descărcare superioară), la cererea destinatarului cu descărcare pe termen Tancurile să crească *.
* Astfel de cazuri ar trebui să fie stipulate în contractul fermei cisternă cu calea ferată.
Atunci când prezintă un rezervoare de scurgere cu dispozitiv defect de scurgere de jos destinatarul este dat timp suplimentar pentru descărcarea (descărcare) de produse petroliere în consultare cu șeful stației.
La sosirea la stația de descărcare la rezervorul de ulei necorespunzător sau într-un rezervor cu un dispozitiv defect de scurgere de jos este desenată în forma prescrisă cu destinatarul.
Este interzisă deschiderea unor dispozitive de drenare inferioare defectuoase ale rezervoarelor de cale ferată care utilizează resturi, ciocane și alte unelte și dispozitive. În acest caz, produsul petrolier ar trebui să fuzioneze numai prin gâtul superior al rezervorului.
Descărcarea rezervoarelor defecte, de regulă, ar trebui să se efectueze pe dispozitive separate pentru evacuarea de sus sau de jos. În cazuri justificate, dispozitivele de drenare pentru aceste cisterne sunt permise să fie prevăzute direct pe podul de încărcare.
Dacă tancurile defecte preaplinului cu sistem inflamabilă drenaj vid recomandat ceros ulei cu vâscozitate redusă; în timp ce volumul colectorului nu trebuie să fie mai mic decât volumul total al unui rezervor de cale ferată drenat.
Cerințe de securitate
La rafturi bilaterale în timpul încărcării de ulei mineral radiator inflamabile (având un punct de aprindere mai mic de 61 ° C) într-o a doua cale de traseu de alimentare este interzisă înainte de operație și să ia măsurile necesare pentru curățarea uleiului deversate accidental.
Orice amplasare a rezervoarelor de cale ferată pe trepte trebuie să fie convenită cu operatorul stației de epurare a petrolului (atelierul) pentru a inspecta în detaliu disponibilitatea rezervoarelor de a se deplasa.
Hrana pentru încărcarea și descărcarea tancurilor de cale ferată este permisă numai după o curățare de piese din uleiul vărsat în timpul descărcării sau încărcării rezervoarelor anterioare. Produsele petroliere vărsate în timpul operațiunilor de drenare trebuie îndepărtate, iar zonele șlefuite acoperite cu nisip.
Într-o perioadă în care nu se descarcă sau nu se toarnă ulei, rezervoarele nu trebuie să fie conectate la conductele de trecere.
Scurgerea și reumplerea produselor petroliere în timpul unei furtuni este interzisă. Capcanele rezervoarelor de cale ferată la furtuni ar trebui închise.
Angajații care nu sunt conectați cu operațiunile slivalalivnymi, să fie în zona de descărcare și umplerea produselor petroliere este interzisă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: