Mulți sunt interesați de întrebarea vitală - cât de economic este Prius în exploatare reală.
Apropo, consumul pachetelor Grand Touring este ceva mai mare decât cel al celorlalte - probabil datorită unităților R16. Diferența în catalog: G - 33 km / l (3.03 l / 100 km), S - 35.5 km / l (2.81 l / 100 km).
Prin urmare, am decis să fac niște teste, binele este acum o condiție bună pentru asta - este vara. Este o nebunie să măsurați consumul de combustibil în timpul iernii, dar acest lucru va fi mai mic.
Și așa, am bătut record de fabrica Toyota - pe secțiunea consumului pista 7 km a fost de 38.1 km / l sau 2,62 l / 100km în timp ce conduceți 15 minute, toate aceste detalii sunt pe prima fotografie. De altfel, măsurarea a fost făcută în mod spontan, în traficul urban, împingând într-un blocaj în trafic, de asemenea, a fost prezent, benzina 92, modul EV nu este pornit, clima este setat la 23 de grade, aer condiționat este pornit.
Gândiți-vă că aceasta este limita? Pot face cu ușurință o cheltuială de 99 km / l sau 1,01 l / 100 km într-o secțiune de până la 3 km, a se vedea a doua fotografie. De ce mă concentrez pe fugă? Faptul este ca in modul EV (vehicul electric), Prius ruleaza in medie 3 km, astfel incat nu exista nici o indoiala si pentru curatarea experimentului in viitor, acordam atentie kilometrajului.
În general, rezultatul de 39 km / l pe secțiunea de 10 km este destul de real, care a fost verificat de mai multe ori. Dar, pretutindeni există "buts" - mișcarea este cât se poate de uniformă, cu o accelerație netedă, mai des decât de obicei, lăsăm pedala de benzină să oprească rapid motorul pe benzină, viteza fiind de 40-66 km / h. Cât de des conduci de-a lungul primului rând într-un ritm lent? Aici aici.
Cea de-a treia fotografie a fost luată în această dimineață și este mai potrivită pentru estimarea debitului mediu: 24 km / l sau 4.16 l / 100 km, cu un traseu de 59 km. În medie, acum am un debit de până la 4,5 l / 100 km cu un calm, în ritmul curgerii, condus cu puține depășiri în condițiile traficului urban, în mod natural cu blocaje de dimineață. Cred că această cifră ar trebui calculată atunci când planificați costul combustibilului. Statisticile anchetei de la proprietarii mei Prius au confirmat această ipoteză.
Ei bine, pentru a risipi toate îndoielile și gânduri - a patra fotografie a fost luată cu manualul de instrucțiuni japoneză, în cazul în care în mod accidental am observat următoarele date: 20.5 km / l (4,87 l / 100km) rula 520 km și 24.6 km / l (4,065 l / 100 km) de modul în care se poate plăti imediat atenție - ceea ce este diferența de afișare dorestaylingovoy (stânga) din restilizarea (dreapta).
Și cum sunt lucrurile cu consumul de combustibil în timpul iernii? Această întrebare apare în multe sceptici.
Răspuns: În timpul iernii, consumul depinde direct de temperatura mediului, sau mai degrabă de temperatura din cabină. De fapt, încălzirea Prius este lichidă și căldura este preluată de la sistemul de răcire al motorului pe benzină. Pentru ca interiorul să se încălzească, motorul pe benzină va consuma combustibil (nu se stinge), chiar dacă bateria de tracțiune este complet încărcată. Durata intervalelor motorului pe benzină va depinde de minusul de pe stradă și de temperatura dorită în cabina expusă controlului climatizării. Vreți să economisiți combustibil, vă căldura - plătim.
Și acum la cifrele - descărcarea medie de iarnă în oraș la un climat de +23 a fost de aproximativ 7 l / 100 km. În înghețurile pentru -30 (în acest an a fost de minimum -42), debitul maxim a crescut la 9-10 l / 100 km. E ceva mai mult sau mai puțin?
Pentru referință: în timpul iernii, Prius întotdeauna se încălzește și nu începe să se miște până când controlul climatului începe să dau aer cald salonului. La Mazda, este instalat un cazan de pre-fuziune Webasto, (consumul orar de carburant 0,5 l / h) cu încălzire de iarnă dimineața și seara, timp de 30-40 de minute.
Adesea întrebat: Și cum sunt lucrurile pe pistă? Spuneți: Prius este o mașină de oraș și este proiectată să stea în blocaj.
Răspuns: În timpul iernii am mers la Komsomolsk-on-Amur, aproximativ 900 km de drum stânga și acolo cu excursii în jurul orașului, temperatura a ajuns -30 pe drum. Consumul de carburant, în funcție de viteză, a variat de la 6 la 7,2 litri / 100 km. Trebuie să recunosc că debitul mare de 7,2l / 100km se datorează vitezei mari de mișcare. Acasă "a zburat" pe cât de mult a permis drumul și nu a acordat atenție profitabilității. De câteva ori a atins viteza maximă de 170 km / h - scuzați-mă, tăiată.
Dacă doriți cheltuiala minimă pe autostradă. apoi asigurați-vă că utilizați sistemul de control al vitezei de croazieră. Dar există o restricție - controlul vitezei de croazieră depășește 110 km / h.
Cititorii recomandă citirea:
De ce nu-ți dai părerea! Spuneți-ne ce credeți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: