În timpul funcționării cazanului de abur este un proces continuu de transformare a apei în abur, care este recuperat în mașină principală și mașinile auxiliare. De aceea, cazanul ar trebui să fie, de asemenea, completat continuu cu apă ("hrana"), pentru care se folosesc substanțe nutritive speciale.
Deoarece cazanul nu poate fi întrerupt de apă. apoi, în conformitate cu regulile râului Register URSS, barca râu, fiecare trebuie să aibă cel puțin două dispozitive de nutrienți, dintre care una este o rezervă. În acest caz, productivitatea fiecărui dispozitiv trebuie să furnizeze energie pentru cazan sau pentru ambele cazane, dacă există două pe vapor. Ambele dispozitive trebuie să funcționeze independent una de cealaltă.
Pentru a alimenta cazanele vaselor fluviale, apa poate fi luată direct din lateral. Totuși, acest mod de alimentare cu cazan are mari dezavantaje. În primul rând, apa de mare are o temperatură relativ scăzută, iar cu cât temperatura apei care intră în cazan este mai mică, cu atât mai mult este necesar să ardeți combustibilii din acesta pentru al transforma în abur. În al doilea rând, în râul fluvial de apă este, de obicei, reziduuri; și nisip, care, prin care intră în cazan, îl contaminează. În plus, apa fierbinte dă naștere scării, acoperind suprafața interioară a cazanului, inclusiv suprafața încălzirii. Deșeurile sunt, după cum sa menționat deja, un conducător foarte slab al căldurii. În al treilea rând, în apa de mare, aerul este dizolvat, care este, de asemenea, o impuritate dăunătoare: care iese din apă atunci când este încălzită. intră în contact cu pereții cazanului și îi determină să ruineze.
Pentru a depăși aceste neajunsuri, puterea cazanelor de abur de pe riverboats produsă în mod normal de circuitul prezentat în 81. În cadrul acestui sistem, abur proaspăt provenind din cazan prin motor cu abur de țeavă în-1. După ce a făcut să funcționeze, merge într-un răcitor dispozitiv special (condensator), în cazul în care * este amestecat cu apă de mare și condensează. Un amestec de apă de mare și condensat pompat pompa mokrovozdushnym, după care o porțiune din acest amestec a fost alimentat printr-o conductă 2 într-o cutie de cald și este dat peste peste bord prin conducta 3. Din pompa de încălzire cutie pentru apa de alimentare furnizat furaje mașini- prin conducta 4 cazan yarovoy. Această pompă este alimentată de motorul cu abur principal. Este clar că, odată cu restul de ^ „ovkoy mașina se oprește și pompa mashinopitatelnogo de lucru. .. Prin urmare, la site-uri în cazul în care a petrecut abur pentru mașini auxiliare, de încălzire, etc. Puterea cazanului este de obicei produs prin intermediul unor dispozitive speciale - (. 81 cm) injectoare care alimentează cu apă din talonului și acționând independent de mașina principală.
Alimentarea cazanelor pentru acest sistem este mult mai adecvată decât numai apa de mare, deoarece, în acest caz, temperatura apei de alimentare cu apă de mare deasupra Traffics (40 - 55 ° C) și să-l transforme în abur necesită mai puțină căldură, adică, mai puțin combustibil ...
Dacă cazanul este alimentat de alimentatorul automat, atunci conducta de alimentare cu stație de evacuare, adică. E. Între Ma- shinopitatelnym pompă și un cazan instalat supapă de by-pass ny. Scopul său este de a proteja conducta de livrare de presiunea excesivă în ea. In astfel de cazuri, by-pass forța supapa de presiune este ridicată și excesul de apă este ocolit de conducta înapoi la sertarul cald. Creșterea presiunii în conducta de alimentare poate avea loc, de exemplu, în cursul navei, atunci când alimentatorul automat se va opri accesul apei în cazan din cauza pompei de preaplin și mashinopitatelny acționat de mașina principal, aceasta continuă să se agraveze ^.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: