Materiale anti-frecare - definirea unui cuvânt

(din frictio-frecare anti- și latină)
materialele utilizate pentru piesele de mașină (lagăre, bucșe etc.), care lucrează în fricțiuni de alunecare și care au un coeficient scăzut de frecare în anumite condiții. Acestea se caracterizează prin aderență redusă (vezi Aderența), o bună aderență, conductivitate termică și stabilitate a proprietăților. În condiții de ungere hidrodinamică când părțile (nu deformează sub influența presiunii în stratul de lubrifiant) sunt separate complet strat relativ gros de proprietățile materialului lubrifiant ale acestor componente nu influențează frecarea. materiale antifricțiune prezentate în lubrifierea imperfecte (sau prin frecare fără ungere) și depinde de proprietățile fizice și chimice ale materialului, care sunt: ​​conductivitate termică ridicată și capacitate termică; capacitatea de a forma straturi de graniță puternice care reduc frecarea; capacitatea unui material ușor (sau elastic, plastic), deforma sau uza, ceea ce facilitează distribuția sarcinii uniformă de-a lungul suprafeței de contact (rodaj proprietate). Aceasta include, de asemenea, structura antifricțiune microgeometrical de suprafață, și anume, un anumit grad de rugozitate sau porozitate, în care uleiul este ținut în adâncituri, iar capacitatea materialului „absorbi“ particule abrazive dure depozitate pe suprafața de frecare, prevenind astfel uzura element conjugat. Manifestare antifrictiune în condiții de frecare uscată favorizat de prezența în materialul de astfel de componente însele au un efect de lubrifiere și fiind prezente pe suprafața de alunecare, asigură o frecare redusă (de exemplu, grafit, bisulfura de molibden, etc.). Una dintre cele mai importante proprietăți ale A. m. Antifrictiune cauzând frecarea în orice condiții, este incapacitatea sa sau capacitatea mică a „setabil“ (adeziune) cu părțile de material conjugat. Cele mai predispuse la „înțelegere“ același nume din metale frecare plastic în pereche având o față centrată și centrată pe corp zăbrele cubi. Cel puțin pe frecare din oțel sunt predispuse la „setabil“ argint, staniu, plumb, cupru, cadmiu, antimoniu, bismut și aliaje ale acestora.






Cele mai frecvente sunt materialele purtătoare (AM) utilizate pentru rulmenții de alunecare. În plus față de proprietățile lor antifricțiune, ele trebuie să aibă rezistența necesară, rezistența la coroziune în mediul de lubrifiere, manufacturabilitate și economie. Din cauza diferențelor dintre cerințele pentru materialul de lagăr care formează suprafața de frecare (antifricțiune), iar restul lagărului (rezistența adecvată) ale PM primit răspândit și lagărele în care substratul este format dintr-un material durabil structural (de exemplu, oțel,), iar suprafața de frecare - un strat de A. m. (De exemplu, Babbitt). A.M se aplică prin metoda de turnare la miezul rulmentului sau la o bandă de oțel care se deplasează continuu; din rulmenții bimetalici calibrați (vezi bimetal), rulmenții și bucșe sunt fabricate prin ștanțare.
PM sunt împărțite în metal și nemetalice. Semifabricatele metalice includ: aliaje pe bază de staniu, plumb, cupru, zinc, aluminiu și, de asemenea, niște fier turnat; la PM nemetalice - anumite tipuri de materiale plastice, materiale pe bază de lemn, materiale de grafit-cărbune, cauciuc. Unii PM sunt o combinație de metale și materiale plastice (de exemplu, stratul poros format din bile de bronz sinterizate impregnat cu teflon sau cu teflon 4-4 cu excipienți).
PM pe bază de staniu sau plumb (babbits) sunt utilizate la rulmenți sub forma unui strat umplut în oțel (uneori în bronz). Aderarea durabilă se realizează prin curățarea specială a oțelului; De asemenea, este posibil ca suprafața babbitt (pentru rulmenții mari) să fie acoperită și să se toarnă suprafața unor caneluri sau caneluri de rulment pentru o mai bună aderență. Lagărele mașinilor sunt realizate prin ștanțarea din banda bimetalică din oțel.






PM pe bază de cupru - staniu de bronz, plumb de staniu, plumb, niște tinichine și, de asemenea, unele alamă. Pentru cele mai solicitate lagăre ale motoarelor cu combustie internă, bronzurile din plumb cu plumb (25% plumb și mai mult) sunt utilizate sub forma unui strat subțire umplut în oțel.
(. Aliaje Cm Zinc) PM pe baza unui zinc sunt înlocuitori de bronz, de exemplu, Tsam 9-1,5 aliaj folosit în lagărele locomotivelor pentru fabricarea inserturi integral și pentru turnarea oțelului; De asemenea, cunoscut sub numele de metoda de placare (a se vedea Cladding) au devenit acest aliaj în producția de laminare banda bimetalice.
PM pe bază de aluminiu (vezi aliajele de aluminiu), utilizat pe scară largă pentru rulmenții de motoare cu combustie internă, poate fi împărțit în 2 grupe după gradul de plasticitate (evaluat prin duritate). În comparație cu babbitele, aliajele de plastic din aluminiu au o conductivitate termică mai mare și proprietăți mecanice mai bune la temperaturi ridicate; ele sunt mult mai puțin costisitoare, dar ele sunt mai rele decât cele pe care se lucrează, sunt mai puțin capabile să "absoarbă" particulele solide și să poarte oțelul de oțel interfațat ceva mai mult. Proprietățile lor sunt îmbunătățite prin aplicarea unui strat subțire (25 μm) de aliaj de tip tin-plumb pe suprafața de lucru. Aliajul de aluminiu cu staniu de 20% posedă cele mai mari proprietăți antifricțiune, cu o microstructură obținută ca urmare a deformării și recoacerii plastice. Aliaje cu duritate HB <350 Мн/м (35 кгс/мм) применяют для производства путём совместной прокатки со сталью биметаллических лент или полос, из которых в последующем штампуют вкладыши подшипников. Сплавы с более высокой твёрдостью (HB = 450 Мн/м, или 45 кгс/мм) применяют для изготовления подшипников дизелей.
Perlitic fonta cenușie, cu o microstructură specific (perlit mediu sau krupnoplastinchaty, grafit cu dimensiunea medie a particulelor, eutectic fosfura sub formă de incluziuni izolate) are proprietăți antifricțiune și este utilizat pentru rulmenți care funcționează la sarcini mici și turații reduse.
PM pe baza de materiale plastice cu materiale de umplutură din material textil (folie de lemn), așchii de lemn sunt utilizate cu succes la rulmenți, umeziți cu apă, la viteze mici ale arborilor. Din ce în ce mai mult, în calitate de PM, se obțin materiale plastice (poliamide, politetrafluoretilenă etc.) care lucrează cu ulei sau apă. Poliamidele sunt, de asemenea, utilizate sub forma unui strat subțire (de exemplu, 0,3 mm) pe baza suportului metalic, ceea ce mărește sarcina admisă. Modul de funcționare a lagărelor din material plastic este limitat de temperatura pe suprafața de frecare (de exemplu, pentru poliamide nu mai mari de 80-100 ° C). Particularitatea unor rulmenți din poliamide este absența aproape totală a uzurii arborelui de oțel interfațat. Fluoroplast-4 posedă cea mai bună antifricțiune în comparație cu alte materiale plastice la o viteză mică de alunecare fără lubrifiere, iar frecarea redusă este menținută într-o gamă largă de temperaturi de funcționare de la -200 ° C la 260 ° C.
PM pe bază de lemn. Întrucât PM utilizează în principal lemn natural și lemn presat, materiale plastice laminate. Un exemplu de PM natural este un guaiac sau un copac de bakut, utilizat pentru lubrifierea cu apă. PM-urile pe bază de lemn sunt utilizate pentru lubrifierea abundentă a apei în rulmenți de laminoare, turbine de apă, arbori de șuruburi de navă.
Grafit-cărbunele PM sunt produse de presare și tratarea termică a unui amestec de cocs de petrol și gudron de cărbune cu o cantitate mică de grafit natural. Ele sunt utilizate ca PM pentru funcționare fără lubrifiere la sarcini specifice scăzute, la temperaturi de până la 480 ° C, în aer. De asemenea, sunt fabricate PM grafit-carbon, impregnate cu metale lichide sau rășini.
Cauciucul ca PM este utilizat pentru o bună lubrifiere cu apă, sarcini specifice mici și viteze reduse de alunecare. Modul de funcționare este limitat de temperatura la suprafața de frecare de 50-70 ° C.
Metal-ceramica PM auto-lubrifiant este utilizată sub formă de bucșe poroase (în principal de dimensiuni mici, care funcționează la viteze reduse fără lubrifiere din exterior). Pregătită prin sinterizarea spațiilor pre-presate din pulberi de bronz de staniu (10% Sn) cu un amestec de grafit sau fier cu grafit. Gradul de porozitate este de aproximativ 25%. Bucșe sunt impregnate cu ulei.
Lit. Hrușchov MM Teorii moderne de antifricțiune a aliajelor rulante, în cartea. Fricțiune și uzură în mașini, Sat. 6, M.-L. 1950; Petrichenko VK Materiale antifricțiune și rulmenți alunecători. Cartea de referință, M. 1954; Shpagin AI, aliaje antifricționale, M. 1956; Bushe NA, Aliaje de rulmenți pentru material rulant, Moscova, 1967.
M. M. Hrușchov.

Marea Enciclopedie Sovietică

Baza liberă de dicționare explicative din limba rusă "Dicționarul meu"
Dicționarul explicativ ajută la dezvoltarea unui discurs competent și la evitarea greșelilor enervante atunci când se utilizează cuvinte rusești. Baza de date a dicționarelor explicative ale limbii ruse este gratuită și va continua să evolueze. În afară de însăși interpretarea cuvintelor, în dicționarul explicativ se găsesc exemple de utilizare a cuvintelor, precum și interpretarea semnificațiilor cuvintelor de valoare.
Un copywriter, un student, un elev școlar sau un jurnalist - oricine dorește să utilizeze în mod inteligent limba rusă, va găsi aici o mulțime de informații utile pentru ei înșiși.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: