Alexandru, 31 de ani
Eu conduc la Suzuki Liana
Tyumen, Rusia
Când se întoarse spre dreapta, începu să observe clicuri greu de auzit. La început nu am acordat nici o importanță acestui lucru, dar în timp au devenit mai puternici. Ca urmare, a condus aproximativ 4 mii km. crack-ul a devenit foarte enervant, atunci când întorcându-se spre dreapta, întotdeauna, spre stânga - rareori, atunci când conduceți drept totul este bine.
Am decis să înlocuiesc CV-ul. Nu am cumpărat compania originală LYNXauto 1787 ruble. (Producția Japoniei).
În primul rând, trebuie să stabiliți care SHRUS crunches (snaps în cazul meu). Verificați mai bine împreună. Unul în spatele volanului, iar al doilea peste bord ascultă. Pe roțile strânse de cric nu se putea determina; Defectul se manifestă numai sub sarcină.
Începem să înlocuim. Scoateți capacul de protecție, deșurubați piulița butucului. Ia capul la „30“, butonul lung sau instruiască conducta și să slăbească piulița butucului (de asemenea, face mai bine împreună, unul prese pe frână, a doua unscrews. I-am ajutat și a determinat o „kalinovod“, nu am fost din nou o grenadă, îi mulțumesc foarte mult). Scoateți piulița butucului de roată complet rândul său, la distanță, îndepărtați șaibă de presiune. Deșurubăm și luăm deoparte bara de stabilizare a stabilității laterale. Ne scoate cuiul spintecat și deșurubați piulița de pe bieleta la brațul de pivotare. Knock un deget al balamalei de pe brațul rotativ cu un ciocan pe ultima.
Deșurubați și scoateți șurubul care fixează îmbinarea cu bile a pârghiei de suspensie față. Deconectăm balamaua sferică dintr-o pumn rotativ.
Am lăsat pumnul pivotant cu standul și scoatem coapsa spulberată a SHRUS-ului de la hub.
Diferențele vechi (original) și noul: noua piulița pe butuc „27“, există o șaibă de presiune (acesta este realizat integral cu o piuliță), noul număr de bile 6, vechi 8.
Apoi, umpleți îmbinarea cu unsoare. Am pus praful de praf mai întâi pe arbore și l-am împins la punctul de control. Combinați splinele de pe arbore și balamale, ciocănind ciocanul în locul său. Strângeți praful și strângeți clemele.
Procesul de asamblare în ordine inversă. Paste, răsuciți, contra, bucurați-vă de rezultat.
Alinierea după această procedură nu este necesară.
P.S. În momentul în care era necesar să dărâm articulațiile, am fost lăsat singur (prietenul meu nu a stat mult). Ei bine, am decis să scoatem ansamblul de antrenare, să strângem într-o manieră și să împușcăm. Și, uitând că uleiul din punctul de control nu este drenat, trageți articulația interioară CV. Văzând cum lichidul prețios a început să curgă spre apărare, a rămas înapoi. A reușit să scurgeri poate gram 100-150. Verificat nivelul, sa dovedit ciudat ca este normal. În general, am lăsat totul așa cum este.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: