Dispozitiv de amarare este proiectat pentru acostarea, tobe de acostare și Palam sau să urce la bordul altei nave de montare. Aparatul este alcătuit din corzi de acostare, bolarzi, fairleads, calele, ghidaje cu role, amortizoare, aranjamente de acostare și accesorii lor - dop, heaving, protecțiilor, acostare eclisă.
Liniile de fixare (linii de ancorare) pot fi oțel, vegetal și sintetic. Numărul de linii de ancorare pe navă, lungimea și grosimea acestora sunt stabilite de regulile registrului.
Principalele linii de ancorare sunt livrate de la capetele arcului și de la pupa navei în anumite direcții, excluzând mișcarea navei de-a lungul danei și plecarea din ea. În funcție de aceste direcții, liniile de ancorare și-au luat numele. Cablurile, alimentate de la arcul și de extremitățile pupatului, împiedică mutarea vasului de-a lungul cheiului și sunt denumite longitudinal și longitudinal 2. Cablul, a cărui direcție este opusă capătului său longitudinal, se numește sprint. Arcul 3 și arcul 4 sunt utilizate în aceleași scopuri ca cele longitudinale. Cablurile, alimentate într-o direcție perpendiculară pe dana, se numesc arcul 5 și pupa 6 se fixează. Împiedică nava să părăsească cheiul când bate vântul.
Bolle - pardoseli turnate sau sudate (oțel și fontă) pentru fixarea cablurilor de ancorare. La navele de transport, de obicei, set bolarzi asociat cu două tabele pe baza comună bufeuri pentru reținerea spirele mai mici ale cablului, iar capacul fără a permite saltul bight superior cu postamente (fig. 1a). De asemenea, instalați boluri cu pietre prețioase fără valuri (Figura 1, b) și boluri cu o cruce (Figura 1, c). Acestea din urmă sunt convenabile pentru fixarea cablurilor de ancorare orientate de sus în unghi față de punte. Bollerele sunt instalate în părțile din față și din spate ale navei, precum și pe puntea superioară pe ambele părți simetric.
Uneori, pe navele de transport sunt instalate bare de o bară (fig.1, d), care sunt utilizate pentru remorcare. Amaralele sunt piedestale masive, ale căror baze sunt atașate de puntea superioară sau trecute prin acestea și atașate la unul dintre punțile inferioare. Pentru o mai bună reținere a cablului de pe șuvițe, există umerii roșii.
Foarte convenabil pentru operațiunile de ancorare sunt bolile cu cantilere rotative în lagăre, echipate cu un dispozitiv de blocare (fig.1, d). Montat pe dana de acostare, puneți "opt" cu două sau trei felii pe bolile de bolul, și apoi pe windlass de windlass. Când cablul este selectat, degetele se rotesc și trec liber prin cablu. La momentul potrivit, scoateți cablul de la turachki și impuneți furtunuri suplimentare pe bolțurile bolului. În acest caz, dispozitivul de blocare împiedică rotirea piedestalului.
Klyuzy sunt dispozitive prin care cablurile de ancorare trec de pe vas. Acestea sunt oțeluri turnate din fontă cu găuri rotunde (figura 2, a) sau o formă ovală (figura 2, b), care se învecinează cu aceleași găuri ale parapeții navei. Suprafața de lucru a șoimilor are curbele netede, care exclud curburile ascuțite ale cablurilor de ancorare. Pentru ancorarea micilor hovercraft-uri se folosesc coarne cu coarne de maree pentru a se îmbarca pe vas (fig.2, c). În același scop, rațele sunt sudate în imediata vecinătate a șoimilor la parapet sau la posturile lor. În locurile unde se execută o balustradă de protecție în locul unui parapeți, se fixează pe punte la marginea bilelor (fig.2, d). Pentru aprovizionarea cu acostare, se folosesc batoane remorcate ferm atașate la arcul și pe pupa navei, destinate în principal pentru remorcarea cablurilor.
Frecarea mare acostare linii pe suprafețele de lucru hawse aceste structuri duce la uzura rapidă a cablurilor, în special sintetice, astfel încât vasele răspândite universal (Fig. 2, d. 2f) fairleads rotative universale (Fig> și. scripetelui universal se pot roti liber în rulment role verticale și orizontale, formând un decalaj în care hrana este trecut la cablul mal. rotirea uneia dintre rolele când alegem cablul din orice direcție reduce semnificativ frecarea. universitate pivotantă Sărutul gras are o colivie care se rotește în rulmenți cu bile.
Kipovye barele au aceeași funcție ca și hooks. Prin construcție, acestea sunt simple (Figura 3, o> cu bitt (Figura 3b), cu 3c unul (Figura) sau mai multe -..... Cele doua (Figura 3d), trei (Figura 3, d) - cu role pentru linii de acostare cabluri furnizate cheiurilor înalte și navele cu laturile mari, se aplică fairleads închise (Figura 3, e) cele mai larg fairleads cu rolă a căror utilizare reduce considerabil costurile de eforturile de a depăși forțele de frecare ... apărute în timpul selectării cablului.
(Figura 3) Fâșii de balet
Pentru a trage linii de ancorare de la haws la tobe de mecanismele de ancorare de pe punte de rezervor și de yut, sunt instalate piedestaluri metalice cu roluri de ghidare.
Vederea este concepută pentru stocarea cablurilor de ancorare. Au dispozitive de blocare. Instalați-i în arcul și în pupa navei, nu prea departe de bolile.
mecanisme de amarare servesc pentru a trage vasul la locurile de ancorare la bord dană alt butoi de acostare vas pentru tragerea sudnavdol dană, precum și pentru controlul automat al cablurilor de tensiune de acostare la un nivel de apă fluctuații datorate fenomenelor de maree sau schimbări în vas de precipitare în timpul operațiunilor de marfă .
Mecanismele de ancorare a navei sunt: vânturi, ancoră-ancorare și spirale de ancorare, troliuri de ancorare, vagoane simple și automate de ancorare.
Oglinzile și ancorajele de ancorare au tobe (turachki), care sunt folosite pentru a selecta cabluri de acostare. Pe navele care nu au un dispozitiv de ancorare a hranei, la pupa este instalată o turlă de ancorare, care nu are un tambur cu lanț. Aranjamentul vertical al axei de rotație a cilindrului de ancorare al capului permite selectarea liniilor de ancorare din orice direcție. Suprafața exterioară concavă a tamburului poate fi netedă sau poate avea lupi verticali - coaste rotunjite. Velele împiedică alunecarea cablului pe tambur, dar din cauza zgomotului pe care se află, cablul este deteriorat mai repede. Prin urmare, datorită aplicării largi a cablurilor sintetice pe navele supuse unei abraziuni ridicate pe suprafețe aspre, este de preferat să se aibă toroane cu butoaie netede.
Ancorajele de ancorare instalate pe unele nave în loc de oglinzi sunt utilizate pentru operațiunile de ancorare, precum și pentru gardurile de oțel.
Un troliu simplu de acostare are un motor electric cu o frână de disc încorporată. Rotirea motorului prin intermediul angrenajului melcat (2) este transferată pe arborele intermediar, pe care sunt montate mecanismul (3) al angrenajului cilindric deschis și ambreiajul de fricțiune (4). Prin intermediul unei angrenaje mari, rotația este transferată pe arborele de lucru cu tamburul de ancorare (9). Pe discul cilindrului este montată o frână cu bandă (5) cu un dispozitiv manual. Comutarea și oprirea ambreiajului de fricțiune se efectuează manual (6). Cablul de ancorare (8) este așezat pe tambur într-o linie dreaptă printr-un dispozitiv de împingere a cablurilor (7).
Troliul de ancorare automată este în mod avantajos diferit de cel simplu, prin faptul că poate funcționa în moduri manuale și automate. În modul manual, troliul este folosit pentru a trage vasul în dana și pentru a selecta corzile. După ce cablul de ancorare este strâns la tragerea vasului, acesta rămâne pe tambur, iar troliul este pus în modul automat, pentru care se află pe mașina automată. a stabilit tensiunea necesară a tensiunii de ancorare. În cazul unei deviații din orice motiv, încărcarea cablului de pe troliul instalat în mod automat preia sau prinde frânghia de ancorare, asigurând o tensiune constantă.
Lungimea liniei de ancorare, pe care troliul se poate elibera automat când sarcina depășește valoarea stabilită, este limitată. Aceasta se bazează pe cele mai mari schimbări posibile ale poziției vasului față de chei. Dacă, de exemplu, sub vânt puternic stoarcere tensiunea cablului depășește o valoare stabilită pe mașină, troliul cu cablu de purjare lungime predeterminată, după care aparatul va clamp frâna cu tambur și vinciul se aprinde lumina sau un semnal sonor care indică un mod de urgență a funcționării sale. La alegerea lungimea limitei de purjare a cablului de acostare admisibil este recomandat pentru a seta alarma, astfel încât semnalul este pornit încă din momentul în care tamburul se va finaliza primul rând al cablului. O astfel de configurare va oferi timp pentru a elimina pericolul unei descărcări complete a liniei de ancorare.
Variantele automate sunt fabricate în două versiuni: cu un burghiu de ancorare, conectat cu un tambur de ancorare printr-un ambreiaj de decuplare și fără tur. Acesta din urmă este instalat în apropierea windlass și spire.
Opritorii servesc pentru a menține corzile de acostare în timp ce le transferă de la tamburul de ancorare la bolile. Ele sunt lanțuri, legume și sintetice. Dopul de lanț este un rigging diametrul segmentului de lanț de 10 mm și o lungime de 2-4 m, cu link-ul lung pentru atașarea la suportul de Obuhov punte la un capăt și o lungime coarda de legume nu mai mică de 1,5 m în alta. Opritorul pentru cablurile din plante și sintetice este fabricat din același material ca și cablul, dar jumătate din grosime.
Capetele de stripare sunt necesare pentru alimentarea cablurilor de ancorare pe țărm atunci când nava se apropie de dana. Capătul de coadă este un tench de legume sau un cordon caprină împletit cu grosimea de 25 mm, lungimea de 30-40 m, cu ogoare mici încorporate la capete. Unul dintre ele servește pentru a fixa un picior - o pungă de pânză mică, umplută cu nisip și împletită cu șchiopătul, iar cealaltă - pentru ușurința utilizării capătului de aruncare.
Ancorele sunt proiectate pentru a proteja corpul navei împotriva deteriorării în timpul ancorării, parcării la dana sau a unei alte nave. Ele sunt moi și grele.
Așchilele moi sunt pungi de panza care sunt strâns împachetate cu materiale elastice nedeformabile (de exemplu, plută) și împletite cu fire de frânghie de legume. Dispozitivul de protecție are un ogon cu un suport pentru atașarea unei frânghii de legume, lungimea căruia trebuie să fie suficientă pentru a fixa arcul peste bordul la dane joase și la cel mai mic pescaj.
Aripioare rigide - bare de lemn, suspendate pe cabluri în partea laterală a navei. Pentru a conferi această elasticitate gardului, este rotunjită de-a lungul întregii lungimi de o frânghie de legume veche.
Capsele de prindere sunt utilizate pentru fixarea cablului de ancorare deasupra jgheabului de țărm sau a barilului de ancorare al barilului de ancorare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: