Cromarea cilindrilor motoarelor cu combustie internă. Creșterea rezistenței la uzură a unei perechi de inele de piston cilindru-piston se realizează cu ajutorul acoperirilor cromate poroase. Așa cum sa indicat, cromul poros este utilizat pentru piese de mașină încărcate foarte greu, care funcționează la presiuni ridicate, temperaturi ridicate și lubrifiere insuficient de bună. Acoperirile cromate netede sunt acele condiții caracteristice funcționării normale a cilindrilor și a inelurilor de piston ale motoarelor, care nu sunt suficient de strut. Practica a stabilit că oglinda cilindru de motor, acoperit cu crom neted, după 3-5 ore de testare la stand a fost distrus.
Datorită lipsei de lubrifiere, are loc o încălzire locală puternică și se rup particule de crom, ducând la apariția zgârieturilor adânci pe oglinda cilindrului. Cu cromarea poroasă, aceste dezavantaje sunt eliminate.
Creșterea duratei de viață a cilindrului se realizează de obicei în două moduri. Prima constă în placarea cromată poroasă a suprafeței interioare a cilindrului, care lucrează în pereche cu inele de piston din fontă. În același timp, este posibilă o creștere multiplă a duratei totale de funcționare a cilindrului datorită cromării repetate a cilindrului. Al doilea mod constă în placarea cromată poroasă a inelelor de piston, care, lucrand în pereche cu cilindrul răsucite, contribuie la reducerea uzurii. Rezistența la uzură a părții acoperite cu crom poros crește de trei până la cinci ori, durata de viață a piesei de cuplare asociate crește cu aproximativ un an și jumătate până la două ori. Alegerea uneia sau a celeilalte modalități depinde de posibilitățile de producție.
În practicarea placării cromate poroase, măcinarea suprafeței cromate se efectuează înainte de gravarea anodică. După discretizare crom canale poroase, după caz, se face ulei arde crom cerere de suprafață (de exemplu, bespritirochnom cromare poroasa segmenti).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: