Lucrul amuzant este că TAZ sa terminat prima dată! Și într-adevăr nu a mers prost! Cu rândul blocat al doilea - fundul a suferit><Неожиданно. Одна проблема — холостой ход не трындычит хотя подсосом можно вытянуть 800 оборотов и нормально ездить. Поехали к карбюраторщику одному, он открыл капот и со словами "Это 8й карбюратор он сюда не идет!" убежал. Понятно, такой специалист)
Se pare că jetul de mers în gol este prea mic pentru a-mi 06, cu toate că acest lucru a fost carb moscoviții Combi, și există un volum de aproximativ 1,8 litri. Prima dată când nu a funcționat corect. A conectat încălzirea supapelor de accelerație.
Se pare că XX pe acest tip de carburator este ajustat puțin diferit decât pe DAAZ. Este necesar să răsuciți trei șuruburi. Cantitatea, calitatea și poziția șurubului flapper-ului! O mică manipulare a unei șurubelnițe și aici este, chiar XX!
Merg pe ea. Inițial, pistoalele de pulverizare au fost 45 și 45. Acum, configurația este după cum urmează:
GVZh pentru 150
GTG 112 și 150
Pulverizator al primei camere 35, al doilea 45
Dispersarea pompei de accelerare 50
Start. Pare a fi rănit. Trebuie să consult cu unghiul de aprindere pentru el.
Rekonfig:
Consumul a fost de 10 litri. la o sută. Geamul nu mi-a spus încă că trebuie să mergem la un drum.
Camera GTG 1 109 (a fost 112)
Camera HTG 2 112 (a fost de 150)
Pompa pompei de accelerare 40
Pulverizatorul primei camere 45 (a fost de 35)
Trage pe întreaga gamă, cel de-al doilea cu o alunecare, foarte frisky prt, merge la frig. Jaluzele de încălzire au oprit, în vara va fi rău)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: