Există mai multe opțiuni. În primul rând, pompa nu creează o presiune suficientă (plasă înfundată, uzură a pompei), dar aceasta ar trebui să "pună în mișcare" toate comutările. Al doilea este uzura etanșărilor inelului pistonului care închide pachetele celei de-a doua trepte de viteză. Al treilea este uzura fricțiunilor în ambalaj. Al patrulea este blocarea pistonului (pistoanele) în distribuitorul automat al transmisiilor automate ("creier"). Așa este - mi-a venit repede în cap. Și, în practică - sunt cu un prieten, am luptat cu o astfel de problemă pe autovehiculul Camry 32-le 132-I automat, după părerea mea. Ca urmare, după înlocuirea tuturor îmbinărilor, a sigiliilor și a revizuirii complete a "creierului", lovitura a rămas, devenind ușor mai ușoară, iar schimbarea restului a devenit aproape invizibilă. Deci, el merge în această zi la transmisia automată "lovind". Și indicatorul principal al unei cutii moarte este că lichidul se întunecă și începe să se miște de foc literal după o mie sau două runde după înlocuire. Și lovitura a apărut după schimbarea uleiului sau înainte de el? Și a schimbat schimbătorul de căldură al transmisiei automate când furtunurile au fost îndepărtate?
Înapoi la început
Bună ziua, mulțumesc foarte mult de mine magarich, un an nimănui nu a putut ghici această ghicitoare
Adăugat după 3 minute:
având următoarele întrebări, caseta a devenit un comportament diferit de la primul pinaetsya mult (a se citi răspunsul de mai sus), iar în al doilea rând impresia ca și în cazul în care buksuetpri 4 mii de masini pe plimbari de 60 km pe oră
Adăugat după 2 minute 26 secunde:
există 3 cutii dezasamblate, este realist să se asambleze cu ele cel puțin unul, în principiu unul care lucrează numai în spate nu este prezent
Nu voi părăsi avionul meu - pentru că este unul bun
Înapoi la început
Cutia dvs. se lovește și alunecă pentru că ați ars-o bine, cu picături frecvente în nivelul lichidului sub nivelul critic. În plus, produsele de uzură au masat rețeaua de filtre. Pompa ar putea suferi, de asemenea, în mod decent. Dacă există cutii folosite, atunci pentru a colecta de la trei nu este o problemă. Doar studiați cu atenție concertele și faceți, dacă este posibil, o imprimare a transmisiei automate în formă dezasamblată, sub forma unui lanț consistent de detalii. Fără o schemă, nu începe - 100% se pierd. Ar fi frumos să obțineți un set de reparații pentru garnituri și garnituri. Și dacă petreceți pe un set cu ambreiaje, atunci din cutii veți lua numai bucăți mai bune de fier (pompă, placă, planetare, puțuri). Căutați compania "Concord" în oraș - au totul în AKP.
Înapoi la început
Nu voi părăsi avionul meu - pentru că este unul bun
Înapoi la început
Tremors a venit după schimbarea uleiului, când a călătorit la fostul proprietar de lovituri nu a fost simțit deloc, dar a fost slăbită de o frânghie și un consum înalt de benzină, am tras coarda după cumpărare și a schimbat consumul de petrol a scăzut în număr, dar au existat aceste șocuri periodice, ulei schimbat în jurul valorii de 20t.km înapoi nu se mișcă și curentul este același ca și cum ar fi fost, poate schimba din nou uleiul și clăti filtrul
TOYOTA TOWN ACE NOAH SR50, 98. 4WD +79528063374
Înapoi la început
Pe legătura "kick-down" există un șef. Poate fi văzut când scoateți capacul de cauciuc de la capătul panglicii. Între panglică și suport trebuie să fie 1-2 mm. Având în vedere alungirea coardei la 3 mm. Dacă înșurubați mai mult, se poate comuta rigid (la turații mai mari) și, prin urmare, sentimentul de "lovitură". Trosiunea gazului trebuie să aibă, de asemenea, un accident vascular cerebral liber. Verificați nivelul uleiului în modul automat - la "P" cu motorul în funcțiune. Ei bine, filtrul pentru clătirea și suflarea schimbătorului de căldură nu este niciodată dăunător. Și schimbați uleiul (dacă este proaspăt) pentru acest lucru nu este necesar - drenați într-un recipient curat și apoi turnat înapoi.
Înapoi la început
eliminat tigaie, un așchii mici, din metal, o zdrențuită dar mică plasă cu ochiuri de biți (acest lucru este filtrul), uleiul nu este mult chistoe.teper despre supape, două dintre ele, se poate vedea modul în care energia electrică din stocul său în partea caseta, a doua excursie pe jos vid circuit furtun (care este îmbrăcat era la colecționar), poate fi văzut și în cazul în care ar trebui să fie inclus, de asemenea, lasă stocul în cutie - ce puteți spune despre delirul pe care l-am scris aici
Adăugat după 11 minute 36 secunde:
și, aproape am uitat, odată ce am luat (nu știu că această supapă de ventilație sau de circuit de vid), masina a devenit mai rapid pentru a rula, dar pereklyuchaetsya 2 la 3.700 și 4.100, când 3, respectiv pinaetsya semnificativ
Adăugat după 21 minute 3 secunde:
IMPRESIE ca și cum GT nu este blocat
Adăugat după 11 minute 42 secunde:
ei spun că este necesar să se toarnă doar dextron 2 moli gros, deoarece cutia este veche
Adăugat după 10 minute 38 secunde:
ce se va întâmpla în cazul în care acest tub este amortizat care din cutie a mers la colector
Nu voi părăsi avionul meu - pentru că este unul bun
Înapoi la început
De-a lungul cronometrat în natyanesh sens sau de a reduce nivelul de verificat la rece timp de 2 risc rece, fierbinte pe fierbinte 2, cablu este 1-2mm acum slăbită a fost du-te în jurul valorii de 4 mm, atunci vă atinge scopul, și cum să verifice de funcționare fără gaz, acum ca nu natyanut.Da și la domiciliu, puteți să vă lăsați singur pe schimbătorul de căldură
TOYOTA TOWN ACE NOAH SR50, 98. 4WD +79528063374
Înapoi la început
da asta este exact ceea ce valva este vid, doar unde să-l conectați aici este întrebarea, sau el a venit la el și prin el uleiul tras, în general, FIG stie ce să facă
Nu voi părăsi avionul meu - pentru că este unul bun
Înapoi la început
Ce este exact o supapă, l-am deșurubat, dar el este dekstron și produvaetsya în ambele direcții în cazul în care pentru a găsi înlocuit cu o denumire de numai 8 1, și toate
Nu voi părăsi avionul meu - pentru că este unul bun
Înapoi la început
Nicole de la Tomsk: 1-2mm Peste cronometrat în natyanesh sens sau de a reduce nivelul de verificat la rece timp de 2 risc rece, fierbinte pe cald 2, cablu este acum slăbită a făcut a fost du-te în jurul valorii de 4 mm, atunci vă atinge scopul, și cum să verifice de funcționare fără gaz, acum ca nu e tensionat, dar acasă poți sufla singur schimbătorul de căldură
În sensul în care trageți cablurile (măriți distanța până la orificiu). Trecerea gazului din panglica în sector ar trebui să aibă o ușoară greutate. Și pe niveluri - totul este normal. Ei bine, sincer, tross nu este foarte strâns și a fost. Și cu schimbătorul de căldură scoateți ambele furtunuri și suflați cel puțin o pompă de autobuz.
Vasya din odesa: a îndepărtat paletul, un mic metal de ras, puțin zdrențe mici, dar plasa este curată (acesta este filtrul), uleiul nu este foarte curat.
Scoateți ochiul (filtrul) și clătiți bine într-o cuvă cu benzină. Această supapă vidă în care scurgerea membranei este aparent responsabilă de modul "kickdown" prin monitorizarea depresiunii pe pedala din lateral. colector. Acum este în general oprit și astfel caseta nu vede cum este deprimat pedala este comutată numai de comanda regulatoarelor centrifuge la turații ridicate. Ar fi frumos să scoateți supapa din alte cutii (ca și dvs.) și să o restabiliți. Dexron, pentru a fi sincer, încă mai e cel mai ieftin din cutie. GDT nu poate fi blocat (dacă aveți deloc), datorită supapei. În general, nu vă cunosc cutia dvs. - este foarte veche și toate presupunerile. Tross "lovit în jos" și există o cutie?
Înapoi la început
nu există cabluri, nu doar viteze de comutare și totul. Alte cutii nu sunt așa, sunt 4x mortar, nu au această supapă, dacă conduci fără o supapă care va fi
Nu voi părăsi avionul meu - pentru că este unul bun
Înapoi la început
Comutarea va fi "lovituri" la turații ridicate. Pentru pachete, nu bune, dar nu critice.
Înapoi la început
Ieri conduce un pic nesimțit a fost, dar nu atât de slăbită de o altă rundă este acum de aproximativ 1 mm ca nimeni lovituri altceva, dar acum el este în afara cazului nu arată (0-1mm) este ca o nisa, diferența de pe comutatorul de afaceri nu a observat același lucru pe 2-2500 de tone., Numai a început să treacă mai ușor, mulțumesc pentru ajutor.
TOYOTA TOWN ACE NOAH SR50, 98. 4WD +79528063374
Înapoi la început
Pe scurt, ajustați-vă astfel încât să vă asigurați că treceți dinamica, dar lovitura nu a fost încă manifestată. Dacă faceți acest lucru, atunci mergeți la sănătate cu plăcere.
În general, această bandă "arată" transmisia automată, deoarece conducătorul auto dorește să accelereze. În cazul în care caseta "vede" că cablul este întins până la limită (gazul din podea) - se strânge comutatorul, transferându-l în zona de revoluții mai mari. Sau sare în una sau două benzi în jos (de exemplu, în cazul depășirii), dacă vă mișcați în mod egal, brusc ați apăsat brusc pedala de gaz "pe podea".
"Kick Down" - literalmente - "lovit în jos". În versiunile după anul 99 nu există cablu și calculatorul AKP preia informații despre acesta din senzorul de poziție al clapetei de accelerație "TPS".
Înapoi la început
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: