„Numai putem toți circulația trenurilor de supraveghere - aceste cuvinte ale satirist Mihail Zadornov ca o oglindă reflectă situația creată în transportul public a țării și, mai presus de toate, la Moscova și regiunea Moscova. Trenurile de free riders cu lanț lung, pasagerii merg de la mașină la mașină, condusă de supraveghetori, dar la prima oprire, au turnat pe platformă, iar mulțimea madding rula pentru două-trei mașini înapoi, să fie în spatele controlorilor. În același timp, ei bat adesea pe toți cei care sunt în cale, inclusiv bătrâni și copii care intră și părăsesc această oprire. Uneori, inspectorii se întorc în mod special pentru a intercepta Dodgerii. Dacă reușesc, pasagerii au fost din nou conduși în față. Nu pentru mult timp. Până la următoarea oprire.
Mereu mă uit la jocurile acestor copii, cu o perplexitate. Totul se întâmplă chiar și cu umor, cu râs. Pentru ce este acest circ?
Cu toate acestea, cazul este mai grav decât pare la prima vedere. M. Zadornov avea dreptate că acest lucru este posibil numai în Rusia. Oricare ar fi afectuos, lozinci moi nu numesc aceste „canalii“ - „iepure de câmp“, „free riders“, sau într-un alt mod, de fapt - ei sunt hoți. Serviciul neplătit este echivalent cu furtul. Nimeni nu vine în minte să fugă fără să plătească, de la un coafor, un manichiurist, un maser. Nimeni nu va încerca nici măcar să nu plătească în baie, curățătorii, cafenelele. Încercați să scăpați de șoferul de taxi fără să plătiți tariful! Pentru aceasta, puteți obține cu ușurință o montare de rinichi. La urma urmei, interesele private sunt încălcate!
Care este diferența dintre un tren suburban? Ea oferă, de asemenea, servicii, absolut necesare. Nu plătiți călătoria este echivalentă cu furtul de bunuri de la contorul magazinului, acesta este furtul. Din nou, numai în Rusia nu doresc să fie de acord cu această definiție, numai în Rusia călăreții fără hoți nu provoacă condamnare, ci simpatie.
Călătoria fără bilet a devenit un fenomen de masă. Dacă mai devreme a fost limitat la cele ale tinerilor, în principal studenți și elevi, care, de altfel, au beneficii atunci când călătoresc în trenurile locale, puteți viziona acum suge o altă imagine. Uneori, uite amuzant ca rulează pe platforma, oamenii fug de inspectorii de vârstă solide: matusa obezi, cu o greutate un chintal, pasagerii cu „căruțe“ (coș sac) și valize pe roți.
A fost întotdeauna așa? Îmi amintesc anii mei de școală îndepărtați. Sambata, mă întorc acasă de la orfelinat pe un autobuz de șaizeci de kilometri. Înapoi la stația de autobuz, am dat bani pentru un bilet unui prieten care stătea în linie în fața mea. A cumpărat bilete pentru el și pentru mine, dar am uitat să-mi iau biletul de la el. Tovarășul a ieșit cu două opriri în fața mea și apoi ... controlorii.
A fost mai mult de o jumătate de secol de atunci, dar nu-mi pot uita rușinea. Controlorii nu m-au crezut. Străini și (oh, groază!) Oamenii cunoscuți s-au smirkat, cine e vina, care este disprețuitor. Pentru o lungă perioadă de timp nu am putut să mă confrunt cu oamenii care m-au văzut în această situație. Am oprit chiar și mers acasă în autobuz pentru o vreme și m-am întors tren de noapte.
Acum, după ce au citit despre asta, mulți vor râde, unii cu dispreț, dar deja într-o altă ocazie. Nu mi-e rușine de astfel de oameni. Îmi pare rău pentru ei.
Astăzi, acest lucru nu este timid. În schimb, pasagerii au trecut prin mașini cu râs, se comportă sfidător. Nu simt nici o condamnare față de alți pasageri care au documente de călătorie. Mai mult decât atât, mulți oameni cu bilete simt o anumită stricăciune sub privirile înfruntate ale trecătorilor liberi care trec. Ea se reduce la faptul că recent unele „iepure de câmp“, chiar a oprit fuga de supraveghere, și să încerce să se certe cu ei, ei nu pretind să le audă, sau pretinde a fi adormit. În cazul în care mașina este plină, iar pasagerii sunt forțați să-și părăsească locurile, atunci, la întoarcerea lor la mașină, aceștia cer să-i dea locurile anterioare. Un pasager care a luat un loc cu un bilet în buzunar, dacă este mai slab din punct de vedere fizic, este adesea forțat să se supună insolenței, deoarece de obicei nu primește sprijinul altora.
Controlorii din tren sunt în prezent însoțiți de mai mulți gardieni. Rolul lor nu este foarte clar, pentru că în evenimentele în curs nu intervin deloc, lăsând controlorii - femeile înșiși să scuture pasagerii "adormiți". Nici măcar nu încearcă să-i rețină pe evadatori și să fugă la o altă mașină. Și inspectorii înșiși nu manifestă de obicei zel pentru a-și îndeplini îndatoririle. Ei vând bilete dacă cineva este de acord să le cumpere, și, de regulă, pentru o distanță minimă - o zonă. În același timp, ei înțeleg bine că pasagerul călătorește mult timp și că nu va pleca la următoarea oprire. Cu toate acestea, de obicei nu există un control repetat al acestor pasageri. Se pare că veniturile mici de la cei care au acceptat să cumpere un bilet la cel puțin o distanță minimă, suficient pentru a îndeplini planul și pâinea și untul. De mai multe ori am văzut cum inspectorii numărau veniturile, constând din pachete decente de bani, chiar în mașină. De asemenea, am auzit, în mod repetat, cum controlorul instruiește pasagerul care a cumpărat biletul pentru o zonă, cum să iasă la stația lui, fără să plătească nimic. Deci, unii controlori simpatizează cu riderii liberi dacă reușesc să smulgă cel puțin ceva de la ei. Ieșiți prin turnicheți de către gardieni, conform observațiilor mele, în general, este doar zece. Cel puțin la gara din Kiev a capitalei.
Este posibil să lași totul ca atare și să consideri că o astfel de situație este normală. Bineînțeles că nu. Nu este doar faptul că în fiecare zi, din ce în ce mai mulți, sunt tot mai mulți pasageri, grație atitudinii indulgente față de ei.
Al doilea rând, pasager clandestin a luat deja o astfel de scară masivă, care RZD este forțat pentru nu știu câta oară, pentru a ridica tariful pentru a achita restanțele. Creșterea prețului tarifului, la rândul său, provoacă un nou val de pasageri. Pentru mulți, călătoria într-un tren electric devine pur și simplu prea scumpă. Nicio glumă, de călătorie înainte și înapoi, numai în regiunea Moscova poate fi mai mult de o jumătate de mie de ruble! Și dacă te duci la lucru în fiecare zi? Este chiar acceptabil psihologic pentru persoanele în vârstă care încă mai amintesc bine prețurile sovietice: tramvai, troleibuz și autobuz în jurul orașului au fost în valoare de, respectiv, trei, patru și cinci cenți. Tramvai suburbane nu mai mult de o ruble, și mai des de cincizeci de copeici (50 de copeici).
De aceea, discreditarea puterii are loc în alte sfere ale vieții noastre. Să luăm, de exemplu, reforma serviciilor de locuințe și comunale care a început deja să se desprindă. Dacă există o datorie asupra chiriei sau a serviciilor publice, arieratele sunt adesea încercate să treacă la umerii plătitorilor buni. Arieratele de plată pentru alimentarea cu apă și energia electrică încearcă să se distribuie așa cum se presupune că a fost cheltuită pentru necesitățile generale ale comunelor, a casei generale etc. Funcționarii sunt mult mai ușor de făcut. Ce le interesează opinia publică, în fața căreia puterea de stat este discreditată. La urma urmei, în opinia filistinei, ea este cea care este vina pentru tot.
Dar să ne întoarcem la stăpâni. Care sunt motivele pentru această situație și unde să găsiți o cale de ieșire?
Motivul principal al rușinii existente este democratizarea totală pe care am menționat-o deja. Adevărata democrație nu permite permisivitate. Acest lucru este bine înțeles de către țările occidentale, ele nu permit abateri de la lege în țara lor. Nu se poate imagina pasagerii clandestini mulțimea de pe trenuri oriunde în Germania, Austria, Franța ... Suntem, de asemenea, încercarea de a ajunge să trăiască după reguli diferite și la cea mai mică încercare de a arăta o anumită independență, independența, de a apăra suveranitatea, urcă imediat întrebarea proverbiala a așa-numitele „drepturi ale omului“ și „universal“ (citește - SUA) .. valori, urmată de limitarea drepturilor omului în Rusia, impunerea de sancțiuni, etc. Se pare că, în cei 15 ani care nu au fost încă recuperate de la șocul cauzat de perfidă domorosch internaționale și lzhedemokratov nnyh, trădători și a altor murdării, și, prin urmare, nu poate continua să arate dintii lor.
Acum, în Riga, de mult timp nimeni nu merge fără bilet. Totul este adus la standardele Europei Occidentale. La început au încercat. Spune-mi, este posibil în Rusia? Ce scârțâiri s-ar ridica de la activiștii din domeniul drepturilor omului la nivel național și occidental! În Letonia, au preferat să nu observe acest lucru. Ea este o țară democratică. Ceea ce este permis lui Jupiter nu este permis taurului ...
Da, stăpânul nostru nu este ceva ce nu poate fi trezit, nu i se permite să atingă. Gardienii așa-numiți nu au de fapt niciun drept. Și ele există, în opinia mea, numai pentru a oferi locuri de muncă suplimentare. Fără prezența ofițerilor de poliție, ei sunt privați de orice independență și servesc doar ca o "sperietoare de grădină". În natură, de fapt, cât și în societatea umană: tit politicos nici măcar aproape de sperietoarea și cioara flagrantă nu doar sta pe capul lui, dar încă o mizerie.
Lăsate de toate drepturile, inspectorii cer politicos să meargă înainte. Și sensul? Chiar dacă sunt prea leneși pentru a alerga înapoi, în prima mașină se vor opri. Și asta e tot. Nu există altceva unde să meargă. Deci, ei vor merge la postul lor, mai multe dintre ele nu vor fi necesare. Debarcarea de la tren pentru refuzul de a plăti tariful nu poate. A atinge sau, Doamne ferește, ușor de împins, este absolut de neconceput. Ofițerii de poliție care însoțesc trenul nu intervin de obicei. Au existat, totuși, cazuri în încercarea de a lucra la un deosebit pasagerilor clandestini nerușinate, inspectorii cu poliția a organizat raiduri comune, în timp ce au existat mai multe echipe amplificate simultan din diferite părți ale compoziției. Au urmat reclamațiile. Controlorii au fost pedepsiți pentru depășirea puterilor lor, adică, hoții au avut dreptate. În același timp, poliția a ieșit cumva și a rămas fără pedeapsă.
Toate acestea, într-adevăr, sunt similare jocurilor pentru copii în "pisică și șoarece" și demonstrează incompetența autorităților. Da, și această performanță este o mulțime de bani.
Spuneți-mi, cum rămâne cu celebrul "drepturile omului"? Pentru care "oamenii" există? Conducătorii liberi nu pot atinge, iar drepturile altora pot fi încălcate. De ce ar trebui să împing o mulțime nesfârșită în fața turnicheților, dintre care jumătate sunt defecte, dacă mă grăbesc să fac afaceri? De ce nu pot să mă duc la platformă, ca în vremurile sovietice, să mă ajut să trec pe trenul unei mame în vârstă sau să-i întâlnesc pe oaspeți prin predarea de flori și prin luarea bagajelor? Pentru a face acest lucru, du-te la casierie pentru a lua un bilet special platforma, lăsând angajamentul de a asculta țipetele și blestemele pasagerilor în picioare într-o coadă, pentru care eu sunt, desigur, un obstacol serios, mai ales în cazul în care trenul lor este pe cale să plece. După asta, luați din nou acest bilet și primiți un depozit înapoi. Iar oamenii pe care i-am întâlnit se așează cu valize în mâini și așteaptă.
Ce drepturi ale omului există? Ele sunt, în general, interpretate doar în interesul infractorilor și infractorilor. De fapt, aceasta este statul de drept, la care aspirăm. Dar despre acest alt moment.
Care este calea de ieșire din această situație? Foarte simplu - introducerea unei taxe diferențiate de transport. Îndepărtați toate barierele și barierele. Faceți gratuit călătoria în transportul public și în trenurile electrice. Câte probleme ar putea fi luate în considerare, câte persoane au fost eliberați, câți bani au fost economisiți!
Sugestiile au fost deja făcute, dar au fost întotdeauna respinse. Întrebarea este: cine poate fi dezavantajos pentru o soluție rapidă și nedureroasă la o problemă dureroasă? Cine este împotriva?
Faptul este că în economia de piață prevalează interese private, iar beneficiile pentru stat și societate sunt împinse la fond. Și astăzi este necesar ca statul să-i împovăreze pe șomerii în plus? Deși sunt în continuare încrezător că nu avem șomaj, dar există o reticență de a lucra. Dar am scris deja cumva despre asta. Aceasta, cu economia planificată a socialismului, a căutat să elibereze lucrătorii inutili, căci atunci este posibil să se construiască o altă întreprindere, care la rândul ei va duce la o creștere a producției, iar o creștere a cantității de bunuri va reduce prețurile. Sub socialism, scopul final a fost îmbunătățirea bunăstării poporului. Dacă acest lucru nu este întotdeauna posibil, nu este sistemul însuși de vină, oamenii care l-au pervertit. În condițiile economiei de piață, bunăstarea poporului nu prezintă interes pentru nimeni. Prețurile nu trebuie reduse, ci păstrate. Prin urmare, nu sunt necesare produse suplimentare - acestea sunt distruse, pentru a păstra sau chiar a crește prețurile. Principalul lucru este profitul. Și nu în trezoreria de stat, ci o mână de persoane care dețin o producție și o rețea de întreprinderi comerciale. Totul este elementar, Toate în conformitate cu Marx.
Nimeni nu este interesat de simplificarea problemei de plată a serviciilor de transport public. Dimpotrivă. călătorie fără bilet, a luat un caracter de masă, deschide noi oportunități pentru întreprinzători mâinile și creierul. Construcție de structuri complicate - nu este numai ordinele profitabile, dar, de asemenea, facilități confortabile pentru „spălarea“ banilor. Mii gardieni lipsiți de putere și autoritățile de supraveghere - este, de fapt, șomajul ascuns, atât mai mult cu cât salariul lor oficial este, uneori, similar cu prestații de șomaj.
Cea mai dificilă parte este de a face față legiuitorilor noștri, din motivele menționate mai sus. Ei bine, suntem împreună, împreună nu le putem influența?
Să ne gândim la asta.
Tag-urile evenimentului:
liber-rideri deputații fiscali de transport liberalism
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: