preistorie
Subiect cu rupere feroviar 34110SC030 pe dorestaylingovoy forike familiare multora, nu ma trece. Mai mult de un an în urmă, am dat masina pentru a repara șine, deoarece ea a început să agasa, feroviar a fost reparat, era liniștit, dar la doar două luni după reparație am pe picior de plecare înainte de a porni brusc greblat deconectat, notificarea mi că DIRECTIE inscripție roșie, să spun că am ofigel în acest moment - să nu spun nimic, aproape ingrasare zidul sa oprit, a ucis mașina și a decolat cu terminalul bateriei (reflexă este dreaptă chiar și atunci când orice situație de urgență), a revenit la terminal pentru a plasa câteva minute, a început mașina, și puterea dobândită ca și în cazul în care nimic nu sa întâmplat, dar credibilitatea mașinii a dispărut, fiindcă deja eram gata să repetăm astfel de glume cu un amplificator. Și apoi am început să caute informația de ce acest lucru se întâmplă, cauzele reale ale acestei boli este foarte bine descrisă aici www.drive2.ru/b/1619824/. prin urmare, defecțiunea la toate senzorul de cuplu, dar separat noi nu vinde, și utilizate. cu numerele 34110SC032; 34110SC033; 34110SC034 pentru a găsi că altceva o problemă. Între timp rake începe deconectat mai mult și mai des, iar această căutare mi-a adus la subarukru senzorului. Senzorul 34110SC034 feroviar a fost în prezența, și a fost comandat) a primit astăzi un pachet cu senzor și imediat a mers la pariu.
Procesul de înlocuire a senzorilor:
De fapt, procesul în sine este descris în același articol minunat de propulsie. dar am decis să descriu cum sa întâmplat cu mine, cred că mai multe informații pe această temă nu vor fi inutile)
Mai întâi am scos ambele borne din baterie; a fixat volanul în poziție dreaptă; apoi a luat-o în fața mașinilor și a atârnat roțile, a scos protecția motorului din metal, protecția cutiei și protecția motorului din plastic; mai departe am elimina protecția metalică a rejki-ului, păstrează 4 șuruburi;
protecție metalică pentru lamele
apoi a scos antetul rackului de direcție pentru a vedea senzorul însuși
antere împușcat cu șipci
apoi a marcat locul de conectare a arborelui rack-ului și a mecanismului de direcție cu un marker, astfel încât atunci când se scoate șina, ar fi posibil să se colecteze totul așa cum a fost,
și deșurubați șurubul care fixează axul rafturii; apoi îndepărtat plăcile de metal care dețin corpul feroviar-la-foarte, fiecare placă este fixat cu 4 șuruburi, și apoi grebla liniștit merge în jos, și avem acces normal la necesar ne senzorul rămâne îndepărtați protecția metalică a senzorului, acesta nu este stricat, trebuie doar să-l trage în sus.
aici el este, vinovatul
înainte de a deșuruba senzorul în jurul conturului său de pe corpul de bare sulă, apoi pentru a face mai ușor pentru a pune din nou la concentrându-se pe pista senzor fixat șurubul 2mya 10 prin desurubarea le-a luat de pe senzor
Apoi a deconectat cipul senzorului de la unitatea de comandă a energiei electrice și a scos întregul fir cu senzorul de pe ondulație; apoi a luat un nou senzor și a introdus sârmă înapoi în ondularea cu cablaj, apoi este necesar să pună senzorul înapoi la locul său, locul unde acesta este inserat arata ca aceasta
avem nevoie pentru a obține o placă care iese în afară de la senzor în canelura de pe axul raft, acesta are nevoie pentru a porni senzorul contra acelor de ceasornic, de aproximativ 45 de grade în raport cu scaunul, atunci senzorul nu va reuși să se oprească și între senzorul în sine și șina carcasă nu va fi un decalaj
acest lucru ar trebui să fie așa, senzorul stătea strâns pe scaun
vedere dintr-un unghi diferit
apoi într-un astfel de senzor de poziție este rotit sensul acelor de ceasornic, și a pus-o pe un contur care este reprezentat de senzorul anterior, și înăsprit șurubul 2, dar nu complet, și să fie capabil să se rotească senzorul în sine.
Apoi, a pus un cip de la senzor la unitatea de control rack, în sine fixat feroviar în corpul mașinii, conectați bateria și a început masina, am un volan nu este târâre și nu duce la grebla lateral câștigat și tors cu aceeași ușurință în ambele direcții, și apoi am în cele din urmă strângeți cele 2 șuruburi de montare a senzorului și asamblați totul în ordine inversă.
Ca grebla rezultat funcționează bine, roata a devenit destul de un pic mai greu să se rotească, dar îmi place, pentru că înainte că era prea ușor, rake-ul nu este oprit în mișcare, și a pierdut din care „wheezing“ sunet a fost publicat cremalieră, atunci când roata a fost exact dacă o poftă de mâncare pic-l pe laturi. În general, am câștigat în cele din urmă această rake!
Pret de emisiune: 6 000 ₽ Kilometraj: 148000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: