Toată lumea salută! Bine ati venit la garajul subteran Hondaklub) șoapte meteorologice, construcția de audio auto este în plină desfășurare, DAR, muzică și întreținerea mașinilor nu a fost anulat) La acest motor, și anume, L15A, este necesar să se facă ajustarea reculuri de valve la fiecare 40.000 rula ca compensatoarelor nu sunt disponibile, iar gama este deja aproape 150 de mii, iar în Japonia în urmă cu doi ani, nimeni nu știe când se face ceva, trebuie să fie făcut! Mai mult, baterea în motor a fost clar audibilă pe inactiv și foarte neplăcută și sonoră! Înarmat cu vreme bună, mâinile, „carburator mai curate“ garnituri cu Yapii, cârpe, ajustând shupami, unelte și fotojurnalist personale (alias soția), ne-am dus la garaj la Proofik. La sosire, primul lucru pe care, desigur, a început să demontați totul (setul de toate tipurile de tuburi și senzori Honda iubește cu siguranță, dar beneficiul este dificil de a confunda ceea ce și în cazul în care, nu este acesta un bazin). După îndepărtarea aportul de accelerație și USR aragaz cu siguranță, am fost în sălbatic „wee-PIII“ srach incredibil (dar nu este în zadar în magazin trei cilindri haygirovskogo curat bolnav) până când motorul să se răcească la temperaturi exterioare, m-am luptat cu kilograme de noroi, funingine și alte rahaturi. Cu eforturi lungi, totul a devenit unul nou, ca să nu mai vorbim, așa cum a fost lăsat în gunoi! Dar cel mai interesant este înainte! Este timpul să rupi în cele din urmă capacul capului cilindrului și să vedem cum sunt lucrurile în cazul meu și să încep să ajustez decalajele! Omule, eu chiar ohrenel, eu doar nu se asteapta ca, sub capacul am fost de așteptare pentru această frumusețe practic neatins, ca și cum totul este instalat doar doar nouă! Teribil plăcut))
Îmi amintesc pentru cei ignoranți: decalajele pentru admisie 0.15-0.19. pentru absolvire 0.26-0.30. trebuie să ajustați în ordinea 1-3-4-2. rotiți în sensul acelor de ceasornic. Datele sunt date atât pentru L15A, cât și pentru L13A.
După curățarea și reglarea supapelor, am simțit și am observat următoarele:
-o dinamică puțin mai bună
-motorul șoptește și fără sunete inutile și bate
-mai stabil unic
-pornire excelentă a motorului
-Consumul a scăzut cu circa 1,5 litri într-un ciclu mixt
În general, mulțumit de faptul că a ucis off caz, și nu a dat de a face un atelier de lucru, așa cum făcut și pudrate totul în conștiință, la fel de mult plăcere) fotografia atașată) Toate Nuc
Pret de emisiune: 2 000 ₽ Kilometraj: 148000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Întrebarea. Poate că rămâne fotografia, poate să-ți amintești. În L15a vtec la șuruburile de strângere a capului blocului, se poate strânge hayonul fără a scoate arborele cu came?
Pentru a fi sincer, el nici măcar nu le-a acordat atenție, pentru că a ajustat doar golurile ... altfel totul a fost grozav
Aceste motoare vor fi curate în interior, chiar daca esti un căcat se toarnă ulei de acolo, dar dacă vreodată peregreesh (fierbe) motorul nu veți mai vedea puritate mai curat.
Cu toate acestea, ce fel de lacune ați pus în supape?
Puneți un decalaj strâns de 0.15 și 0.25 tunete oricum ... Și cum vă terminați în mod normal. Și după 15 secunde începe un bătut. Pentru a schimba garnitura de ulei a arborelui cotit (tech), deșurubați cilindrul. Se întoarce ușor, dar sună în interiorul ceva. În ulei se răsucea ca și cum ar fi devenit mai liniștită. Stuck în loc încă mai suna cum să cumpere unul nou. Credea că tâlcuiește.
Deci, nu este o supapă, centura scripete Întinzător poate emite Zsuzsa zvuk.Esche bryakone se întâmplă pe un motor cald în timpul de mers în gol, atunci când pistonul de relocare bryakayut, dar nu este întotdeauna aleatoare.
Am decis să scor: uleiul cuibului funcționează bine. I dvig pentru a ajusta supapele timp de 34 de minute învățat să dezasamblați) de trei ori analizat) este interesant faptul că rumble după 20 de secunde începe. Uneori încălzite este greu de auzit. X cheet pentru minuni.
Da, așa am reglat ... stabilind o valoare medie ... poți stabili un minim dacă poți să o faci exact
Expuneți 0,16 de intrare, eliberați 0,27. Sonda trebuie să intre cu o clemă decentă.
salut, și cum să înțelegeți ce fel de aport și ce absolvire? Sunt supapele de evacuare din imagine cu arcuri galbene?
Priza ... admisă din partea galeriei de admisie, prin urmare, evacuare din partea colectorului de evacuare (da, izvoare galbene). Includeți logica ... clădirea autohtonă
Salut! Roata scoasă pentru a roti arborii de roată? Cum am derulat până la VMT când ajustează?
Roata scoasă, deoarece este incomod. Există numere de la 1 la 4 pe pinionul arborelui cu came! Ce figura în cea mai înaltă poziție va fi, un astfel de cilindru și trebuie să fie reglat
Bună (trebuie să vă ajustați în ordinea 1-3-4-2) nu spuneți cilindrii din stânga spre dreapta sunt considerați? =)
de la stânga la dreapta. Când răsuciți scripetele, există numere pe pinionul arborelui cu came (pe partea stângă) care indică cilindrul de care aveți nevoie
Bună (trebuie să vă ajustați în ordinea 1-3-4-2) nu spuneți cilindrii din stânga spre dreapta sunt considerați? =)
Vă spun ca un profesionist: stânga mașinii este întotdeauna în partea stângă, iar dreapta este întotdeauna pe dreapta. Puteți chiar să stați în lateral spre mașină: din acest dreapta și din stânga vor rămâne întotdeauna în locurile lor. Deci, numărul cilindrilor pe Jazz începe în dreapta spre stânga.
Un exemplu frapant în acest sens îl reprezintă autovehiculele din dreapta și din stânga.
Și sensul inteligentului? O persoană nu va sta pe parbriz și nu ajustează supapa, dar o va face înainte de a sta în fața barei de protecție
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: