Timpul de mișcare uniformă a mașinii este de obicei mic în comparație cu timpul total de funcționare a acesteia. De exemplu, atunci când operează în orașe, autovehiculele se deplasează în mod egal doar între 15-25% din timp. De la 30 la 45% din timp este reprezentat de mișcarea accelerată și de 30-40% prin mișcarea de coborâre și frânare. Parametrii estimați ai dinamismului mașinii în timpul accelerării sunt timpul și timpul de accelerare.
Teoretic, acești parametri în proiectarea unei mașini se bazează pe următoarea metodă:
accelerație mișcare În primul rând, folosind ecuația de mișcare, accelerația este calculată a vehiculului se calculează la fiecare transfer, iar apoi prin integrarea numerică dependențe ja = f (Va) determinată de timpul și calea. Calculul se efectuează în cazul conducerii pe un drum orizontal (i = 0), cu un strat solid de calitate bună atunci când motorul funcționează la alimentare cu combustibil plin. Apoi accelerarea mașinii poate fi găsită prin rezolvarea egalității. cu privire la j =>.
După ce au fost programate cinci sau șase valori de viteză pe graficul caracteristicilor dinamice, aceștia găsesc valorile corespunzătoare ale factorului dinamic D pentru fiecare transmisie, iar accelerația ja este determinată din formula.
Coeficientul dpp este calculat prin formula. Pe baza valorilor obținute, este construit un grafic al accelerației de la viteza pentru diferite transmisii (Figura 5).
Pentru a determina calea și timpul de accelerare, curba de accelerație din fiecare transmisie este împărțită în intervale și se presupune că în fiecare interval de viteză vehiculul accelerează cu o accelerație constantă jcp = 0,5 (j1 + j2)
unde j1 și j2 sunt accelerația la începutul și la sfârșitul intervalului de viteză, respectiv m / s2.
Pentru a crește precizia calculului, intervalul de viteză este considerat a fi de 0,5-1 m / s în prima treaptă de viteză, de 2-3 m / s la viteze intermediare și de 3-5 m / s la treapta superioară. Când viteza este schimbată de la V1 la V2, accelerația medie este. În consecință, timpul de accelerație în același interval de viteză. ...
Timpul total de accelerație de la viteza minimă stabilă Vmin la valoarea finală t = Dt1 + Dt2 + ... + Dtn. Mă face să te iubesc
Din valorile t, pentru orice viteză particular, curba timpului de accelerare construită ca o singură transmisie, iar atunci când se deplasează cu orice tranziție de la viteză mică la orice mai mare. În acest din urmă caz, este necesar să se știe la ce viteze are loc trecerea de la o treaptă inferioară la o treaptă superioară. În condiții reale, momentul tranziției este determinat de șofer și poate fi diferit. Timpul de accelerație este minim dacă schimbările treptei de viteză au loc la viteze corespunzătoare intersecției curbelor ja = f (Va). Dacă prezența limitatorului (control) în intervalul limitat de frecvențele lor de rotație, o astfel de comutare nu este posibilă, de comutare trebuie să aibă loc la viteze corespunzătoare turația nominală. În absența unui regulator, timpul de accelerare se calculează la o viteză Va = 0,95Vamax. dar în prezența unei viteze care corespunde începutului funcționării regulatorului. La timpul de deplasare are loc fluxului de putere decalaj de la motor la roțile de antrenare, rezultând într-o perioadă de timp are loc viteza încetinire prin acțiunea rezistenței PBX. Timpul tn al trenului de viteză depinde de caracteristicile de proiectare ale autoturismului și de calificarea șoferului. Acceptați tp = 0,5 secunde.
Valoarea DVn a reducerii vitezei vehiculului în timpul schimbării de viteze poate fi determinată de formula obținută prin rezolvarea ecuației de deviație DVn = -9.3 # 968; # 903; tn.
La calcularea traiectoriei de accelerație S, se presupune că în fiecare domeniu de viteză, mașina se deplasează uniform cu o viteză medie Vcp = 0.5 + V1 + V2. Creșterea căii în fiecare interval de viteză.
Adăugarea valorilor DSi primite. obțineți calea totală de accelerare Sp. începând cu aceeași viteză cu care sa calculat timpul de accelerare. Calea S n traversată de mașină în timpul schimbului de viteze este determinată de formula,
unde Vn - viteza medie a mașinii în timpul schimbării, m / s;
Vn - viteza inițială la schimbarea vitezelor, m / s.
După ce a determinat timpul tp. necesare pentru a accelera schimbul anumitor viteză adoptat ca inițial la mai multe viteze diferite, iar traiectoria parcursă în acest timp, pot fi reprezentate grafic tp = f (Va) și Sp = f (Va), prezentat în figura №6.
Calculele pentru determinarea valorilor sunt prezentate în Tabelul 1.
Tabelul 1 - Definirea valorilor pentru construirea graficelor.
Articole similare
-
Determinarea timpului și a căii de accelerare a masinii - stadopedie
-
Pumnii și balamalele pivotante ale punții frontale de acționare a mașinii
Trimiteți-le prietenilor: