Insuficiențe de bază ale injectorului
Mulți proprietari de autovehicule, văzând că "tabloul de bord" nu se află pe tabloul de bord, sunt siguri că mașina funcționează fără defecțiuni și este complet serviceabilă. În cele mai multe cazuri este cazul, însă nu trebuie să uitați că "Check Engine" este inclus într-un singur caz, în cazul în care unitatea de control a mașinii va fi spart oricare dintre senzori.
Prin urmare, concluzionăm că nici o injecție defectă, supozitoarele eșuate sau întregul modul de aprindere sau defecțiunea controlerului RXX nu sunt fixate printr-o "verificare". Aceste defecte apar injector cu unități care nu sunt senzori, ci de ele depinde activitatea motorului de injecție, și, prin urmare, pentru a diagnostica și a corecta efectele negative asupra fiecăreia dintre ele trebuie să fie la timp.
Specialiștii disting șase semne de bază ale funcționării defectuoase a motorului injectorului.
Numărul de defecțiuni 1. Injectorul nu primește benzină
Principalul motiv pentru această defecțiune la injector este o pompă de benzină, și anume eșecul sau instalarea necorespunzătoare. Și dacă totul este clar cu o defecțiune (trebuie să fie diagnosticată și apoi eliminată), atunci lucrurile sunt diferite odată cu instalarea pompei de benzină. Cum să verificați pompa de combustibil
Faptul este că, de cele mai multe ori, proprietarii de autoturisme spun că într-un rezervor de benzină poate exista încă un nivel suficient de ridicat de benzină, cu toate acestea, în motor acest combustibil nu ajunge. Acest lucru se întâmplă din cauza "aterizării înalte" a unei reparații sau a unei noi pompe. Din cauza acestei instalări, odată ce nivelul benzinei scade, pompa de benzină începe să capteze aerul.
Aceeași situație poate apărea din cauza unei deschideri de alimentare înfundate, prin care benzina intră în pompă. În plus, trebuie să efectuați și să verificați indicatorul, care este responsabil pentru nivelul de benzină.
Defecțiune numărul 2. Creșterea consumului de benzină
Un injector înfundat este unul dintre principalele motive care sporesc consumul de benzină. De exemplu, blocarea injectoarelor poate provoca un tip incorect de lanternă de combustibil (cum se verifică injectorii). Ca urmare, formarea corectă a amestecului de combustibil, precum și caracteristicile sale calitative sunt complet perturbate. Și, ca rezultat, proprietarul masinii primește: o reducere a eficienței motorului, motorul începe să atingă, o accelerație lungă a mașinii. De asemenea, electronica auto începe să aibă o încărcătură mai puternică.
Defecțiune numărul 3. Dispariția periodică a ralantiilor
Principalul motiv pentru această defecțiune la injector este defectarea regulatorului responsabil pentru funcționarea în gol a motorului. Există, de asemenea, posibilitatea ca undeva în sistemul de alimentare cu combustibil s-au rupt scurgeri și acum există un aport periodic de aer în el.
O altă cauză a acestei defecțiuni poate fi apariția condensului în duza de reglaj.
Defecțiune numărul 4. Lipsa scanteii
Dacă motorul a încetat să pornească, dar rezervorul poate auzi sunetul pompei de benzină, atunci cel mai probabil nu există nici o scânteie în injector. Pentru a verifica dacă există o scânteie pe injector, este necesar să utilizați un spărt.
Numărul defectuos 5. Injectorul a început să se tripleze
Dacă unul dintre cilindrii motorului se oprește, atunci ei spun că a început să "troyat". În acest caz, apare o întrerupere permanentă sau periodică. Iată principalele motive pentru care lipsește aprinderea. din cauza căruia motorul este lovit.
Numărul de defecțiuni 6. Combustibilul inundă bujiile
În cazul în care combustibilul umple bujiile, este necesar să se diagnosticheze starea senzorului responsabil pentru funcționarea supapei de accelerație, și anume, procesul de injecție. Ce trebuie să faceți în cazul în care lămpile sunt inundate
Numărul defecțiunilor 7. Defalcarea diferiților senzori de motor
Dacă există o defecțiune a diferiților senzori de motor, instabilitatea în funcționarea sa se va manifesta în mod necesar într-o anumită măsură. În acest caz, senzorii pot funcționa, dar în același timp pot da rezultate care nu sunt adevărate.
- Defecțiunea senzorului arborelui cotit
Senzorul arborelui cotit se rupe foarte rar, totuși, din cauza acestuia, mașina nu va porni deloc. În acest caz, chiar și în cazul unei creșteri simple a decalajului dintre senzorul arborelui cotit și discul care transmite informații către acesta, motorul va începe să producă disfuncționalități vizibile.
Pentru a verifica dacă cauza eșecului injectorului se află în DCIP, mai întâi merită notat lipsa de aprindere. Acest lucru se datorează faptului că impulsurile furnizate către senzorul arborelui cotit, recepționat și procesat de către unitatea de control pentru a calcula cu precizie intervalul de timp în care este generat de descărcare prin scânteie, și se efectuează injectarea amestecului de combustibil. Cum să verificați senzorul arborelui cotit
Ca rezultat al defecțiunilor acestui senzor, injectoarele încep să funcționeze în mod arbitrar, adică mișcarea lor devine complet asincronă. Cu alte cuvinte, amestecul de combustibil va intra în cilindri în orice moment, fără referire la momentul precis al pistonului. Rețineți că, cu această rupere, lampa "verificare" se aprinde de obicei, dar, din nou, nu întotdeauna.
- Rezistența senzorului la temperatura lichidului de răcire a motorului
Verificarea cu această rupere se va aprinde numai dacă apare un scurtcircuit la senzor sau o întrerupere a contactelor (sau circuitului). În majoritatea cazurilor, citirile senzorilor pot fi pur și simplu foarte diferite de temperaturile reale ale antigelului. În acest caz, mașina nu va începe.
De exemplu, motorul are o temperatură de + 15 grade, iar senzorul arată -10 grade. Ce se va întâmpla cu motorul? Bineînțeles, unitatea de comandă a mașinii va da comanda pentru injectarea unei cantități mai mari de benzină, din cauza căreia cilindrii vor fi pur și simplu umpluți cu benzină, iar motorul va "sufoca". Cum să verificați DETZH
- Fărâmițarea senzorului de oxigen
Un senzor de oxigen distrus (sonda lambda) provoacă un consum crescut de benzină. În acest caz, eșecul senzorului poate fi parțial, adică continuă să afișeze anumite date, ceea ce, totuși, nu mai este adevărat. Aceasta, la rândul său, duce la o deteriorare a motorului: dinamica generală a mașinii este semnificativ redusă.
Rețineți că majoritatea întreruperilor senzorului de oxigen "verifică" rezolvă și oferă un mesaj de eroare adecvat. Cum să verificați sonda lambda
- Eșec senzor de debit de aer masic
Acest senzor furnizează unității de comandă a mașinii informații despre cantitatea de aer din motor. Ca rezultat, unitatea de control determină cantitatea exactă de combustibil suficientă pentru injecție. Cum să verificați DMR
Astfel, atunci când un astfel de eșec ca un injector DMRV rupt, motorul începe să lichideze slab puternic eșuează, stand în timpul mersului sau în timpul deplasare. Nu este dificil de diagnosticat această defecțiune, este suficient să vă asigurați că motorul nu pornește de la acțiunile obișnuite destinate centralei motorului, dar începe să funcționeze dacă apăsați pe gaz.
- Setarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPDZ)
În cazul în care, după apăsarea rotatiile motorului „gaz“ (poate chiar se debarasează!) Sau poziția blocată a pedalei de accelerație, se modifică viteza motorului în mod constant, cauza acestor defecte pot fi eșec TPS.
În acest caz, senzorul poate afișa cât mai multe informații contradictorii, de exemplu, despre pedala apăsată până la oprire, deși ați apăsat doar ușor. Ca urmare, amestecul de combustibil începe să fie injectat în mod întâmplător, iar motorul începe să se "înece" de excesul de benzină. Cum să verificați TCDD
Ca de obicei, „check“, în cazul în care o astfel de defecțiune a injectorului poate arde, și nu se poate aprinde (în cazul în care senzorul este complet în afara de ordine, și a început să dea mărturie falsă).
- Părăsirea regulatorului de ralanti (РХХ)
Scopul principal al lui РХХ este o alimentare fixă a aerului la motorul mașinii. De îndată ce conducătorul auto încetează să apese "pe gaz", senzorul deschide un canal de aer. În cazul în care senzorul eșuează (de exemplu, funcționarea corectă a acestuia este blocată de murdărie), reglează în mod necorespunzător deschiderea supapei. Cum să verificați RXH
Ca urmare, motorul începe să funcționeze defectuos și, prin urmare, se oprește pur și simplu, deoarece amestecul de combustibil este epuizat sau îmbogățit excesiv cu oxigen. Este eronat la o astfel de defecțiune РХХ, păcat la defecțiunea sistemului de frânare auto.
Diagnosticarea corectă a defecțiunilor la injector, cu ajutorul unui echipament special, este posibilă numai într-un serviciu de mașini specializat. Acest lucru se datorează, în primul rând, faptului că mașinile care lucrează la injector sunt echipamente pe care în nici un caz nu este imposibil de salvat.
Orice întârziere în repararea defectului injectorului va duce la reparații mai costisitoare, iar diagnosticarea în timp util și folosirea combustibilului și a uleiului de înaltă calitate vor contribui la o viață maximă fără întreținere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: